北京
5月10日，賽力斯集團執行董事、副總裁康波分享了一段重慶廣電第一眼采訪賽力斯動力工廠的視頻。視頻中，康波披露了汽車行業一項制造模式創新——賽力斯動力與合作伙伴共建智能生產線，行業首創"同線共營"模式。
這條"融合線"的具體運作方式是：賽力斯動力長壽工廠與中國一汽旗下一汽鑄鍛各出資50%，共同投資建設并聯合運營一條動力總成生產線。雙方原本是單純的"買賣關系"，一汽鑄鍛作為上游毛坯供應商，長期為賽力斯動力供貨。
合作后，前后段分工合裝，任務通過系統同步下達，兩邊的員工穿插作業。毛坯件經過加工后直接流向下一道裝配工序，實現了從毛坯到成品的"一站直達"。響應時間從原來的兩天縮至小時級，真正構建起"1+1＞2"的產業共同體。這也是國內汽車行業首次出現"一條生產線、兩家共同運營"的深度融合制造模式。
值得注意的是，賽力斯在制造模式創新上已有先例。去年6月，寧德時代在賽力斯超級工廠的兩條CTP 2.0高端電池包產線正式投產。這是寧德時代在重慶布局的首個基地，并首次采用"廠中廠"合作模式，為問界系列車型本地化生產供應動力電池系統。
從"廠中廠"到"同線共營"，賽力斯正在把供應鏈關系從交易型轉向共生型。對于高度依賴零部件協同的汽車制造業而言，這種深度綁定的生產模式能否成為行業新標準，值得持續觀察。
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