土耳其購S-400失F-35，中國殲-10CE：不卡脖子

5.7空戰一周年之際，央視專門派記者采訪了殲-10CE飛機總設計師李俊，了解這款國產四代半戰斗機在國際軍貿市場上有哪些優勢。

李總師表示：殲-10CE在國際軍貿市場有極強的競爭力，最大的優勢就是能為國際客戶提供一個來自中國的四代半產品體系解決方案。

中國賣的不是一架戰斗機，而是一整個體系，國際軍貿市場鮮有能拿出同級別體系與我們競爭的對手。

李總師還強調：這個體系解決方案不受制于其他任何第三方的限制。

這句話擺明了就是在調侃美俄英法等軍貿大國，他們經常利用政治手段，威脅國際客戶不能買對家產品。

典型例子就是土耳其想同時采購俄制S-400防空系統和美制F-35戰斗機，結果美國當場應激，暫停了F-35的出口，明確要求土耳其選邊站，不然買F-35的錢會打水漂。

中國強調不受制第三方，相當于告訴各國：再有其他國家卡脖子，可以直接找中國，中國可以滿足所有需求。

李總師最后表示：不用擔心殲-10CE戰斗機的性能會過時，我們可以根據用戶需求對殲-10CE的性能進行調整，這款戰斗機的市場生命力還有二三十年，賣到2050年都不是問題。

誠然，當今世界已經有很多國家采購了外貿五代機，如韓國、土耳其等國還能自研KF-21、“可汗”等準五代機。但這不等于國際軍貿市場沒有四代半戰斗機的生存空間，相反，四代半戰斗機會賣得比以前更好。

五代機的成本很高，這個高主要體現在全壽命周期成本上。美國的F-35戰斗機單機平均出口價格才9000萬美元，比1.2億美元一架的F-16V Block 70還便宜。

這不是因為洛馬心善，而是美軍對F-35的采購成本壓制的極其苛刻，所以洛馬的策略是用F-35將客戶綁住，讓他們必須購買后續的高價值維護服務。

據計算，一架9000萬美元的F-35戰斗機，全壽命成本可以超過5億美元，甚至更高，就連美軍也對此苦不堪言。

從這個例子中我們不難看出，外貿五代機對很多國家來說是買得起但用不起的武器。別看比利時、丹麥等歐洲小國空軍在爭相采購F-35，用不了幾年，他們就會抱著維護賬單叫苦不迭，想著換回“不先進”的四代半戰斗機。

畢竟對小國來說，五代機和四代機的作戰效能雖然存在本質上的差別，但在戰略層面對國家安全的影響并沒有什么不同。

大國真想打，小國手里就算有五代機也是什么事都做不了。大國不想打，小國就算沒有空軍也能安穩度日。

對這些國家來說，空軍不需要考慮和最強悍的空戰體系對碰。花大價錢買五代機多少有些華而不實，四代半戰斗機的性價比要更高。

中國正是意識到了這一點，才會將殲-10CE當作外貿軍機的拳頭產品哪怕是，更先進的殲-35AE，未來也不會影響殲-10CE的銷路，兩者主攻市場壓根不重疊。

同樣的，法國達索公司在研制陣風F5戰斗機，打算將生產工作延長到2050年，美國的F-16 Block 70也志在服役到2050年。各國都在摩拳擦掌，瞄準未來幾十年的四代半戰機市場。

四代半戰斗機的性能足夠強，可以滿足各國更新換代戰斗機的需求。同時全壽命成本足夠低，用起來更順手。最關鍵的是，最新一代四代半戰斗機已經能夠在體系輔助下，對抗缺乏體系支撐的五代機。

如果兩個小國爆發軍事沖突，一方空軍將錢全都投入到五代機中，體系缺乏建設，一方是買了四代半戰斗機又用節省下來的錢建設了作戰體系，那戰斗的勝負其實未必一定屬于擁有五代機的一方。

此外四代半戰斗機還有很大的升級潛力，可以根據時代技術發展，不斷優化自身戰斗力。

今天生產的殲-10CE當然沒有辦法在二三十年后依舊保持先進。畢竟哪怕是印度空軍，二三十年后也是有望造出國產五代機的。

但同時，殲-10CE已經進化成一個平臺，不再是單純一架戰斗機。就像陣風可以繼續研發F5型，F-16有新的升級批次一樣，殲-10CE未來也會不斷推陳出新，升級改進。

這也是李總師提到“我們可以靈活地適應客戶需求”的理由。

殲-10已經改到C型了，理論上還能繼續改進。只是這些升級型號解放軍不會用到，而是專攻外貿。所以我們也不用擔心在二三十年后，四代半戰斗機會迅速過時。

等到殲-10CE的市場壽命在二三十年后到期時，我們同樣不必感到遺憾。

到了2050年，六代機怕是都遍地走了。五代機會成為新的“過時機型”“廉價機型”，成為國際軍貿市場的新寵。屆時可能會由殲-35AE，甚至是殲-20掛上E的后綴接替殲-10CE的崗位。