最近，關(guān)于比亞迪大漢即將要來一事，在車圈引發(fā)了不小的關(guān)注與熱議。

5月亮相，6月上市，與大唐組成雙旗艦，插電混動(dòng)和純電都有，續(xù)航?jīng)_向1000km，刀片電池加閃充。

看上去攤子鋪得很大，但這背后的門道，我覺得得好好聊聊。

先說為什么會(huì)有大漢這條線？

你們可以動(dòng)動(dòng)聰明的小腦袋瓜子想想看，大唐火是火，但它的調(diào)性其實(shí)是家用為主。

比亞迪現(xiàn)在手上高端車型越來越多，光是旗艦級(jí)就有漢家族，宋家族和元家族，需要有一款車來填補(bǔ)大唐和秦之間的位置。

既要有大車的威勢(shì)，又不能定價(jià)太猛。那么大漢就是這么來的。說白了，這是把蛋糕切得更細(xì)致的打法。

來看一下外觀設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶，縱向通風(fēng)口，雙色車漆配色卡鉗，從渲染圖來看是有點(diǎn)范兒的。

但這里要坦白，這套設(shè)計(jì)語言其實(shí)是大唐那套改改挪挪，前臉幾乎同款，側(cè)面線條應(yīng)該也差不多。

說真的，這不是什么壞事，反而說明比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)這個(gè)方案很有信心，不過別指望能從遠(yuǎn)處一眼看出大漢和大唐有多大區(qū)別咯。

內(nèi)飾這塊兒更能說明問題。方向盤和中控臺(tái)布局都跟大唐一樣，這顯然是為了成本控制。比亞迪這樣做省的錢能壓低指導(dǎo)價(jià)，這是聰明的。

但對(duì)于買車的人來說，也要做個(gè)心理建設(shè)，因?yàn)橘I的是差不多的內(nèi)飾體驗(yàn)，區(qū)別可能更多在外觀氣質(zhì)和底盤調(diào)校這些細(xì)節(jié)上。

大漢會(huì)有插電混動(dòng)和純電兩個(gè)版本，這看似給了消費(fèi)者選擇，其實(shí)是個(gè)兩難困境。

插混的好處是續(xù)航?jīng)]壓力，城市代步加周末郊游，油電結(jié)合用著最舒坦。

純電版本續(xù)航目標(biāo)1000km，參考大唐EV（參數(shù)丨圖片）的950km，說實(shí)在的，這個(gè)數(shù)字在CLTC工況下很漂亮，但實(shí)際路上？中高速行駛，還有冬天續(xù)航，多少都得打個(gè)折扣。

要是經(jīng)常跑高速，1000km的續(xù)航也就是一次加電能走個(gè)700-800km的樣子，心理壓力還是存在的。

這里面還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，那就是刀片電池加閃充技術(shù)。

如今，比亞迪把這些當(dāng)殺手锏在推，但你們得知道這意味著什么。刀片電池的優(yōu)勢(shì)是安全性和體積利用率，閃充是快速補(bǔ)電。

但是，有個(gè)前提條件，那就是你能找到裝備閃充樁的充電站。家里沒有充電樁的用戶，這些優(yōu)勢(shì)就得打折。

所以在選純電版本之前，得先問自己一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，我的使用場(chǎng)景真的需要這么長(zhǎng)的續(xù)航嗎？我能充上閃充嗎？

價(jià)格這塊兒還沒公布，但從大唐EV的25-32萬元來看，大漢的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該也在這個(gè)上下區(qū)間，或者稍低一些來做出差異化。

如果插電混動(dòng)版本能壓到20多萬以內(nèi)，那才是真正的殺傷力。因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)格段，消費(fèi)者的選擇其實(shí)很豐富，蔚來、小鵬和理想都很能打。

那么大漢要靠什么打動(dòng)這些用戶？我個(gè)人覺得關(guān)鍵還是那個(gè)雙旗艦的品牌號(hào)召力，以及比亞迪在續(xù)航和快充上的現(xiàn)實(shí)積累。

底盤調(diào)校這塊兒，現(xiàn)在的渲染圖和諜照看不出來。但別忘了，大漢和大唐雖然系出同門，走的路子應(yīng)該有差異。

如果大漢是偏向操控一些，懸掛調(diào)得緊湊一些，那它的駕駛質(zhì)感就能跟大唐拉開距離，這樣才能讓消費(fèi)者覺得溢價(jià)合理。

如果兩款車底盤調(diào)校也差不多，那就真的只是外觀和配置的區(qū)別了，這樣的話吸引力就有限。

但不管怎么說吧，等車上市的時(shí)候，這些猜測(cè)就能見分曉了。

現(xiàn)在擺這個(gè)架勢(shì)出來，比亞迪的意圖很清楚，要在中高端新能源市場(chǎng)再下一城。

至于能不能成，看的還是產(chǎn)品力和價(jià)格誠(chéng)意能不能打動(dòng)消費(fèi)者的那一刻了。