當(dāng)2026北京車展上大多數(shù)車企還在把高階智駕當(dāng)作30萬以上車型的專屬賣點，比拼激光雷達(dá)數(shù)量和芯片算力時，東風(fēng)風(fēng)行卻帶來了一款不一樣的車——星海V6。

這款搭載華為乾崑智駕的親民智慧大六座，沒有炫技式的堆硬件，也沒有高高在上的定價，而是把目光投向了中國最廣大的普通家庭，試圖回答一個行業(yè)長期忽視的問題：

先進(jìn)技術(shù)到底應(yīng)該為誰服務(wù)？《鐘叔駕道》恰逢有機(jī)會與東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司副總經(jīng)理 陳來，和東風(fēng)柳汽星海V6產(chǎn)品總監(jiān) 潘文軍深度交流，試圖尋找新的答案。

智駕的本質(zhì)，是解決普通人的日常煩惱

智駕是否就應(yīng)該高高在上？東風(fēng)柳汽星海V6產(chǎn)品總監(jiān) 潘文軍的一句話點破了本質(zhì)：“家庭用戶看待智能輔助駕駛，和行業(yè)里看技術(shù)參數(shù)的角度不完全一樣。行業(yè)可能會更關(guān)注系統(tǒng)名稱、硬件能力、算法路線，但對用戶來說，真正關(guān)心的是：這套系統(tǒng)能不能讓我開車輕松一點、安全一點，能不能在每天都會遇到的場景里真正幫上忙。”

確實，對于每天要接送孩子、上下班的普通家庭來說，能在早晚高峰的堵車中平穩(wěn)跟車、減少頻繁啟停的疲勞，比能在蜿蜒山路里自動駕駛更有意義；能在節(jié)假日長途高速上分擔(dān)幾個小時的駕駛壓力，讓駕駛者到目的地后還有精力陪家人；能輕松停進(jìn)老小區(qū)和商場地庫的窄車位，無疑都更實用。

潘文軍明確表示，星海V6搭載華為乾崑智駕，重點就是要解決這四個家庭用戶每天都會遇到的高頻壓力。

“我們希望把復(fù)雜路況交給技術(shù)，把從容留給家人。”在他看來，智駕系統(tǒng)的價值不在于技術(shù)有多先進(jìn)，而在于能否真正融入用戶的日常生活。“它不是一套擺在配置表里的高級名詞，而是要成為家庭用戶日常出行中看得見、用得上、靠得住的能力。”

這種回歸用戶本質(zhì)的思路，恰恰擊中了當(dāng)前智駕行業(yè)的痛點。很多車企把智駕做成了一個用來營銷的概念，一個用來抬高價格的標(biāo)簽，卻忽略了大多數(shù)普通用戶的真實需求。當(dāng)一個功能一年也用不上幾次時，再先進(jìn)的技術(shù)也失去了意義。

技術(shù)普惠，不是減配而是做對選擇

星海V6把華為乾崑智駕帶入更親民的價格區(qū)間，很多人第一反應(yīng)是“肯定減配了”。對此，潘文軍給出了明確的回應(yīng)：“技術(shù)普惠絕不等于技術(shù)降級，也不是低價減配。”

在他看來，技術(shù)普惠的核心不是簡單地“減掉什么”，而是要通過體系能力，把真正高頻、剛需、用戶感知強(qiáng)的能力留下來，并且做好。

東風(fēng)風(fēng)行的做法，是把成本和技術(shù)投入集中在早晚高峰、長途高速、復(fù)雜停車、日常安全這四個家庭用戶最需要的場景上。

這種聚焦的思路，讓東風(fēng)風(fēng)行實現(xiàn)了一個驚人的發(fā)現(xiàn)：“90%的需求可以用10%的成本實現(xiàn)。”潘文軍透露，他們訪談了4000多個客戶及海外市場，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶真正需要的功能其實非常集中。只要把這些功能做到極致，就能用相對較低的成本滿足絕大多數(shù)用戶的需求。

除了場景聚焦，東風(fēng)風(fēng)行還依托70余年的造車積淀和成熟的供應(yīng)鏈體系，通過平臺化開發(fā)、規(guī)模化協(xié)同攤薄研發(fā)和制造成本。同時，他們沒有采用華為的全家桶方案，而是只選擇老百姓感知最強(qiáng)、使用場景最多的功能，這也大大降低了成本。

“不在核心體驗上'擠牙膏'，”潘文軍強(qiáng)調(diào)，“我們希望用戶感受到的不是'價格親民所以體驗打折'，而是'先進(jìn)技術(shù)終于離普通家庭更近了'。”

這種技術(shù)普惠的思路，有著深刻的現(xiàn)實意義。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國有車家庭中81.4%的家庭汽車價格在20萬元以下。這意味著，絕大多數(shù)普通家庭過去根本沒有機(jī)會體驗到高階智駕帶來的便利和安全。東風(fēng)風(fēng)行的做法，正是要打破“智能化=高價格”的固有印象，讓先進(jìn)技術(shù)不再是少數(shù)人的奢侈品。

中國家庭的車，要解決那些“不能兼得”的矛盾

隨著中國家庭結(jié)構(gòu)的變化，“2+2+2”六口之家越來越普遍。這些家庭在選車時，往往面臨著一系列難以調(diào)和的矛盾：

想要一臺能坐得下全家的大車，但又不想開起來像“大船”，在城市里通勤和停車都不方便；想要體驗高階智駕帶來的輕松和安全，但又買不起30萬以上的高端車型；想要一臺實用的工具車，但又希望開出去有面子，坐起來舒服。

這些矛盾，過去很少有車企能夠真正解決。大多數(shù)車型要么偏科嚴(yán)重，要么價格高不可攀。而星海V6的目標(biāo)，就是要讓用戶在空間、智能、舒適、體面之間少一點取舍，做到“為家而來，一部到位”。

在空間上，星海V6采用2+2+2純正大六座布局，第三排座椅創(chuàng)新采用下沉式收納設(shè)計，既能滿足三代同乘的需求，又能在需要時拓展出巨大的儲物空間。

在設(shè)計上，它融合了MPV的寬適、SUV的挺拔與轎車的流暢感，打破了傳統(tǒng)大六座車的笨重感，做到了大尺寸卻不笨重，有姿態(tài)卻不過度張揚。在智能上，它搭載了華為乾崑智駕，讓普通家庭也能享受到高階智駕帶來的便利。在價格上，它堅持親民定位，讓大多數(shù)家庭都能負(fù)擔(dān)得起。

東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司副總經(jīng)理陳來表示：“我們服務(wù)的不是抽象的用戶，而是一個個真實家庭。車?yán)镒氖呛⒆印⒗先恕閭H，也有駕駛者自己。”正是這種以真實家庭為中心的產(chǎn)品理念，讓星海V6能夠真正擊中中國大家庭的痛點。

總結(jié)

作為擁有近70年歷史的央企和超過200萬MPV銷量的“MPV世家”，東風(fēng)風(fēng)行沒有盲目追求做“全科生”，而是堅定不移朝著“特長生”的方向努力，在家庭出行這個細(xì)分領(lǐng)域做到極致。

這種清晰的戰(zhàn)略定位，讓東風(fēng)風(fēng)行在激烈的市場競爭中找到了自己的位置。

“選車看風(fēng)行，智慧更親民”，這不是一句簡單的口號，而是東風(fēng)風(fēng)行面向未來家庭用戶的一種長期承諾。在汽車行業(yè)越來越卷、越來越追求高端化的今天，東風(fēng)風(fēng)行選擇轉(zhuǎn)身面向最廣大的普通家庭，用技術(shù)普惠的方式，讓先進(jìn)技術(shù)走進(jìn)千家萬戶。

而當(dāng)先進(jìn)技術(shù)觸手可及，中國家庭的出行體驗，才會真正迎來質(zhì)的飛躍。