湖南
知嘹汽車/宇剛
最近刷摩托車論壇，大地鷹王DD1000B的討論熱度不低。很多人看到工信部那張“胖頭魚”照片，再一打聽8萬元的售價，第一反應基本是“國產邊三輪也敢賣這個價？”
說實話，要是拿普通兩輪或者家用小排量的眼光去衡量這車，確實會覺得很離譜。但真正見到實車并且騎過之后，有些感受確實跟看圖的感覺完全不一樣。
這車最核心的是排量962.6cc的V型雙缸水冷發動機，怠速時的馬蹄音比常規巡航車更厚實。擰動油門帶著右邊那個寬挎斗起步，低扭輸出很直接，沒有傳統小侉子那種轉速拉很高但車子不怎么走的尷尬。不過公升級動力放在邊三輪上，自重和風阻會吃掉不少推重比，實際加速體感肯定不如同樣排量的兩輪巡航車來得猛烈。
傳動系統倒是給了不少驚喜。原廠配了一套CVT無級變速箱，相當于自動擋，而且油箱下面做了一個汽車風格的機械檔把，D、N、R、P四個擋位清清楚楚。堵車的時候不用頻繁捏離合，走死胡同了還能掛倒擋往后倒，這對新手或者長途摩旅來說確實輕松不少。
軸傳動是另一個比較用心的設計。相比鏈條傳動，軸傳動不需要頻繁清洗和緊鏈條，長途騎行少了很多維護麻煩。不過軸傳動本身會損耗一部分動力，加上邊三輪的結構本來就比兩輪重，能量傳遞效率能剩多少，只能看看上市后的實測油耗了。
安全配置上，這車配了前后雙通道ABS。邊三輪這種結構最怕急剎車時側滑甩屁股，有了ABS至少能減少抱死風險。但ABS≠防側翻，邊三輪的物理特性決定了它過彎時不能像兩輪那樣壓得太低，急彎時邊斗會翹起，這是結構帶來的天生短板，再多的電子系統也改不了。
舒適和便利配置給的挺全。全車LED圓燈、大尺寸TFT彩屏儀表、無鑰匙啟動，甚至手把加熱和座椅加熱都有。冬天騎車手和屁股能暖和，這體驗確實加分。坐高只有742mm，兩條腿輕松撐地，視野很高，堵車時能看得很遠。
邊斗是這車最實用的部分。寬大的座椅坐上去很舒展，外面有一圈粗壯的防滾杠，帶著家人心里踏實一些。后面的儲物空間也大，塞帳篷、保溫箱、騎行服都沒問題，約上朋友出去露營確實方便。但邊三輪的寬度超過1.6米，市區鉆縫就別想了，停車也需要找大位置，日常通勤的話它真不如一臺踏板來得實在。
說到8萬元的售價，這確實不便宜。同價位可以買到本田CM500、川崎Vulcan S，甚至加點錢沒準還有機會能碰到二手哈雷883。而且大地鷹王的品牌聲量、做工精細度、售后便利性跟合資、大貿比確實有差距。最重要的事這車不走量，零配件通用性差，以后轉手保值率很可能是個麻煩事。
所以這臺DD1000B壓根不是賣給所有人的。它面向的是那一小撮鐘愛邊三輪文化的硬核玩家，是那些追求路上回頭率、拒絕千篇一律的情懷車主。如果你就是喜歡大V缸帶著挎斗壓彎時那種獨特的拖拽感，如果你能接受它所有的缺點并且不在乎別人說這8萬花得不值，那它就是為你量身定做的大玩具。不然的話，看看圖片過過癮也挺好。
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