北京
汽勢Auto-First｜周光軍
這是北京車展開幕頭一天，4月23日奔馳品牌日上汽勢獨家抓拍到的一個瞬間即永恒的鏡頭，段建軍向舞臺對面銷售部的同事?lián)]手打招呼，這種揮手更像是告別。此時距離段建軍在奔馳的顧問期還有一周。
這是4月24日北京車展上，袁小林在沃爾沃展臺上的演講，畫面上“99年以來，面對時代的浪潮；安全，始終是沃爾沃不變的錨點”字字珠璣。時間再往前一周，沃爾沃在北京舉行品牌成立99周年慶典，近來鮮有露面的袁小林連續(xù)拋頭露面。沒有人想到，此時距離卸任近在咫尺。
跨“五一”的2026北京車展，既成為段建軍和袁小林的告別，又成為他們各自人生的新起點。
5月11日，沃爾沃官宣，段建軍出任沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO，袁小林卸任繁重的日常事務，回歸家庭。
這是一場接力棒式的交接，段建軍將把效力奔馳積累13年的豐富經驗，帶著沃爾沃滾滾向前；袁小林在效力沃爾沃品牌16年，業(yè)績增幅兩倍多之后，將把時間還給家庭。
段建軍和袁小林的交接，更像是一場百年老字號的接續(xù)奮斗，今年恰逢汽車發(fā)明者奔馳140年，而今年99年的沃爾沃也將在明年迎來進入汽車百年老字號的榮譽殿堂。不出意外，段建軍將成為兩個豪華品牌百年的唯一經歷者。
因為沃爾沃，段建軍和袁小林都值得說一說。
很多人說，沒想到段建軍的“下家”會這么快，看來奔馳并沒有什么競業(yè)協(xié)定，也有人把段建軍的快速復出解讀為奔馳的“局氣”。
更少為人知的是，段建軍找的沃爾沃這個“下家”是他的東家，段建軍在25歲的時候就有過在沃爾沃工作過的經歷。段建軍堪稱豪華品牌的多面手，寶馬、奔馳、沃爾沃，三個豪華品牌的豐富經驗，其實他還有過大眾和菲亞特的兩段經歷。
當然，段建軍成為豪華品牌的“高段位”在于奔馳。一方面，效力一個品牌13年的時間足夠長；一方面，他有著從銷售副總到北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官全方位操盤。與此同時，他經歷了奔馳從低谷時期的21萬輛到摸高80萬輛，再到遭遇挑戰(zhàn)的起起落落。這對于段建軍執(zhí)掌沃爾沃都是寶貴的財富。
袁小林堪稱吉利并購沃爾沃的活化石，作為吉利并購沃爾沃的全程參與者，為吉利兼并沃爾沃立下汗馬功勞的袁小林，也創(chuàng)造了執(zhí)掌單一品牌16年的最長時間紀錄。
袁小林并非汽車科班出身，甚至一度有人質疑這位“外行”。加入吉利之前曾負責英國BP石油公司的并購，袁小林2010年加入吉利汽車，擔任吉利收購沃爾沃汽車期間的并購負責人。2017年，他被任命為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO，并加入集團執(zhí)行管理團隊。在袁小林的領導下，沃爾沃汽車大中華區(qū)進一步鞏固了市場地位并拓展了業(yè)務版圖。在其任內，沃爾沃在華業(yè)務規(guī)模實現(xiàn)了兩倍以上的跨越增長，并為電氣化轉型、區(qū)域能力建設以及開發(fā)更適合中國消費者的產品奠定了重要基礎。
與看得見的數(shù)字等可量化指標更彌足珍貴的是，袁小林主導了沃爾沃在華國產落地、供應鏈體系搭建、經銷商網絡重構，以及吉利并購后沃爾沃在中國的文化與戰(zhàn)略融合，是一座溝通中方與西方之間的橋梁。袁小林是沃爾沃在中國市場的靈魂人物，沒有袁小林，就沒有沃爾沃在中國的今天。
段建軍和袁小林的交棒、交接，對沃爾沃是一件好事，可以有序傳承；對段建軍和袁小林個人而言也是好事一樁，面對拋來的無數(shù)橄欖枝，段建軍最終選擇沃爾沃，看中的就是沃爾沃本土化的決策效率以及品牌賦予的平臺和舞臺。對袁小林來說，效力沃爾沃一個品牌16年為終，卸下日常管理工作，回歸家庭。他開啟一個時代，也創(chuàng)造了一個時代。
段建軍南下上海，帶領沃爾沃大步奔馳滾滾向前；袁小林卸下行囊，把馬拉松和騎行撿起來。
歡迎段建軍，祝福袁小林。
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