甘肅
5月9日，吉利全新博越（參數(shù)丨圖片）十周年冠軍版上市，限時(shí)價(jià)8.79萬元。
在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)聊一款燃油SUV，需要先回答一個(gè)問題：2026年了，燃油車還有人買嗎？
博越的回答是：有。而且買的人比很多新能源車還多。
截止2026年4月，博越家族累計(jì)銷量突破237萬輛，暢銷全球60多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)居國內(nèi)A級(jí)燃油SUV銷量冠軍。平均每2.3分鐘，就有一個(gè)家庭選擇博越。
237萬輛不是過去式，是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。
燃油SUV的"死局"，博越怎么破的？
過去兩年，新能源車對(duì)燃油車的替代敘事非常強(qiáng)勢(shì)——"燃油車是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物""買燃油車就是落后"——這種論調(diào)在自媒體上隨處可見。
但市場數(shù)據(jù)講了一個(gè)不同的故事。
A級(jí)燃油SUV市場仍然是中國汽車市場體量最大的單一細(xì)分市場之一。大量三四五線城市的消費(fèi)者，受限于充電設(shè)施、用車場景、預(yù)算限制，燃油車仍然是第一選擇。
博越的策略很清晰：不跟新能源車爭論"誰更先進(jìn)"，而是在燃油車賽道里做到"最值"。
8.79萬，你買到了什么？
1.5TD+7DCT動(dòng)力總成，百公里加速7.9秒，WLTC油耗6.44L
540°全景影像+電動(dòng)后尾門
Flyme Auto智能座艙，14.6英寸2K高清中控屏
零壓棉花糖座椅，前排加熱通風(fēng)
L2級(jí)輔助駕駛，11項(xiàng)主動(dòng)安全功能
2707mm軸距，85.4%得房率，580L后備箱
這個(gè)配置清單放在8萬級(jí)燃油SUV里，幾乎找不到第二家。
博越不是在跟新能源車搶用戶，它是在8萬級(jí)燃油車市場里，給那些"就是想買燃油車"的人一個(gè)不將就的選擇。
十年237萬輛：一個(gè)被低估的成就
博越家族累計(jì)銷量237萬輛，這個(gè)數(shù)字在新能源時(shí)代很容易被忽視。但放在中國汽車產(chǎn)業(yè)的歷史坐標(biāo)系里，這個(gè)成績意味著什么？
意味著：過去十年，博越是中國品牌燃油SUV里，極少數(shù)真正跑贏合資品牌的車型。
2016年博越上市的時(shí)候，A級(jí)SUV市場是 十年后，博越連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)居A級(jí)燃油SUV銷冠——不是靠情懷，不是靠低價(jià)，而是靠一代一代產(chǎn)品迭代積累下來的口碑。 237萬輛背后，是237萬個(gè)家庭用真金白銀投的票。這個(gè)投票的含金量，比任何品牌排行榜都高。 "好孩子"聯(lián)名：燃油車也能講母嬰故事？ 這次發(fā)布會(huì)還有一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)：博越和母嬰品牌「好孩子」聯(lián)名。 這個(gè)跨界乍看有點(diǎn)奇怪——一個(gè)燃油SUV，和一個(gè)母嬰品牌，有什么可聊的？ 但仔細(xì)想想，邏輯是通的：博越的核心用戶是誰？是預(yù)算10萬以內(nèi)、踏實(shí)顧家的中國家庭。這類家庭最關(guān)心的，恰恰是車內(nèi)空氣質(zhì)量、安全配置、空間實(shí)用性——這些和母嬰用戶的需求高度重合。 博越十周年冠軍版整車100%使用環(huán)保水性膠及環(huán)保隔音棉，打造母嬰級(jí)健康座艙；配備6安全氣囊、1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)、L2級(jí)輔助駕駛——這些配置的底層邏輯，就是一個(gè)家庭的剛需安全需求。 和「好孩子」聯(lián)名，不是噱頭，是博越對(duì)"家庭用車"定位的一次主動(dòng)聲明：這臺(tái)車，就是給有娃家庭造的。 五大"冠軍實(shí)力"：不吹牛，看清單 博越十周年冠軍版打出"五大冠軍實(shí)力"，我逐條拆一下： 冠軍顏值——長橋臥波直瀑式格柵，12道豎向鍍鉻，15×120mm超薄大燈，照射范圍覆蓋兩個(gè)足球場。新增時(shí)光藍(lán)專屬車色+十周年紀(jì)念徽標(biāo)。新中式美學(xué)，審美在線。 冠軍座艙——Flyme Auto系統(tǒng)，14.6英寸2K中控屏，0.5秒極速語音響應(yīng)。零壓棉花糖座椅，九層復(fù)合結(jié)構(gòu)，90mm超厚發(fā)泡層，前排加熱通風(fēng)。10萬以內(nèi)燃油SUV，這套座艙體驗(yàn)沒有對(duì)手。 冠軍空間——2707mm軸距，85.4%得房率，后排純平地板容納3個(gè)1.8米成年人。580L后備箱+75L隱藏下層儲(chǔ)物格，后排放倒縱深1930mm。A級(jí)行政尺寸，B級(jí)空間體驗(yàn)。 冠軍駕控——1.5TD+7DCT，7.9秒破百，6.44L百公里油耗，36.4米百零制動(dòng)，76km/h麋鹿測(cè)試。多連桿后獨(dú)立懸架，GEEA3.0電子電氣架構(gòu)，換擋平順性、側(cè)傾梯度、俯仰梯度、底盤濾振同級(jí)第一。開起來不像8萬的車。 冠軍安全——L2級(jí)輔助駕駛，540°全景影像，11項(xiàng)主動(dòng)安全功能；27000Nm/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度，1500MPa硼鋼門環(huán)，三葉草卸力系統(tǒng)；母嬰級(jí)健康座艙。 五個(gè)維度，沒有一個(gè)短板。8.79萬，這不是"夠用"，這是"一步到位"。 西北視角：8萬級(jí)燃油SUV，蘭州人最該看哪臺(tái)？ 作為蘭州的媒體，博越十周年冠軍版在西北市場的競爭力需要從幾個(gè)維度看： 價(jià)格層面，限時(shí)8.79萬，配合1000元抵10000元購車金、至高13000元換購補(bǔ)貼、2年5萬0息貸款——實(shí)際落地價(jià)可能更低。對(duì)于蘭州工薪家庭來說，這是一個(gè)真實(shí)可觸達(dá)的預(yù)算區(qū)間。 用車成本，WLTC油耗6.44L/100km，以當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，每公里油費(fèi)約5毛錢。對(duì)比同價(jià)位新能源車，雖然省不了油錢，但省了充電焦慮——在西北充電設(shè)施仍不完善的當(dāng)下，這是一個(gè)真實(shí)的優(yōu)勢(shì)。 售后和保值，吉利全國4S店覆蓋密度在自主品牌里屬于頭部，蘭州及周邊城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。燃油車的保養(yǎng)維修成本和便利性，對(duì)于西北用戶來說是一個(gè)務(wù)實(shí)考量。 競品層面，8萬級(jí)燃油SUV的主要對(duì)手是哈弗H6、長安CS75 PLUS等。博越十周年冠軍版的優(yōu)勢(shì)在于：配置更滿、空間更大、智能座艙體驗(yàn)更強(qiáng)。短板在于：品牌溢價(jià)不如哈弗H6深厚，1.5T動(dòng)力不如2.0T競品充沛。 十年：從"你好博越"到"冠軍博越" 2016年，博越用一句"你好，博越"打開了中國智能互聯(lián)SUV的大門。 2026年，博越用237萬輛銷量、連續(xù)10個(gè)月銷冠、8.79萬限時(shí)價(jià)，交出了一份十年答卷。 這份答卷的核心不是"燃油車還能打"，而是"一個(gè)好產(chǎn)品，只要持續(xù)迭代、持續(xù)傾聽用戶，就能在任何賽道上活下來"。 博越十周年冠軍版沒有試圖說服你"燃油車比新能源好"，它只是在8萬級(jí)市場里，給那些選擇燃油車的家庭一個(gè)不將就的理由。 市場不需要一個(gè)統(tǒng)一的答案。市場需要的，是每個(gè)價(jià)位段都有人在認(rèn)真做產(chǎn)品。 博越在做。
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