四川
5月10日，央視《軍事報道》在節目中，公開了西部戰區空軍某機場，一個鏡頭劃過的范圍內，部署有7架運20（Y-20）運輸機。其中，至少有5架屬于運20B型（Y-20B），換裝了被網友戲稱為“大酒桶”——國產渦扇20（WS-20）渦扇發動機。
運20B運輸機，4月22日，從仁川接回第十三批在韓志愿軍12位烈士遺骸和146 件遺物。屬于首次飛出國門，在4架殲20隱形戰斗機護航下，飛抵沈陽桃仙機場，其影響力遠超任務本身。
在換裝帶數字控制系統的國產引擎，即推力16噸的渦扇20，取代俄制上世紀70年代技術推力12.5噸的D-30KP-2后，帶來的好處就是讓運20B的油耗降低，噪音也降下來了。
據國內主流媒體公開報道，運20B運輸機，最大起飛重量220噸，最大載重量66噸，最大航程10290公里（這些數據不涉及泄密）。能滿足高原起降的需求，達到了當初設計時的標準。
運20A運輸機，受俄制發動機的技術限制，最大起飛重量190噸，最大載重量僅55噸，最大航程7800公里（這些數據同樣是公開的不涉及泄密）。高原起降能力偏弱，載重量在5000米高度時會降低40%，并未達到當初設計時的標準。
渦扇20屬于8:1全新大涵道比發動機，取代2.42:1的俄制D-30KP-2發動機，亦或者取代過渡仿制型渦扇18，同樣2.42:1的低涵道比發動機。
徹底擺脫了在運輸機研制和裝備中對于渦扇發動機的進口依賴和國產化仿制，改用全新且成熟的渦扇20發動機，具有重大裝備價值和戰略意義，能滿足裝備和人員的跨洲際投送，提高中國空軍的遠程空降和機降作戰能力。
在九三大閱兵中，運輸機梯隊，是以6架運20編組出現。其中，前3架是運20A，后3架是運20B。采用兩個三機“V”（楔形）密集編隊，以戰斗的姿態通場，飛越天安門廣場上空接受檢閱。
從九三大閱兵，首次公開亮相，到今年4月執行跨國任務，已能證明運20B的高可靠性，列裝后快速形成戰力，可執行全疆域、跨區域響應等多樣化任務。
西部戰區空軍某部的機場上，就出現了至少5架運20B，那么其它戰區所屬空軍，十之八九也在列裝20B，將快速取代引進的數十架伊爾76等老舊型號的運輸機。
以中國航空工業的快速發展，關鍵是擁有總體設計、材料、引擎、航電、飛控、制造、裝配等全產業鏈，研制和裝備戰略運輸機，包括空軍的戰略投送能力不再受制于人。
運20運輸機，開始大規模列裝中國空軍，是一個明顯的風向標，標志著中國研制的運輸機，已躋身全球第一梯隊，航空工業從 “追趕” 到 “并跑”，能與俄美兩大航空業大國并駕齊驅。
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