北京時間5月10日,特斯拉通過社交媒體宣布,最后一輛Model S和Model X已在美國弗里蒙特工廠下線。至此,Model S和Model X正式停產。
特斯拉在停產官宣中稱,“14年的Model S,11年的Model X,它們見證了純電出行從少數人的選擇走向越來越多人的日常。”
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這兩款車的停產并不突然,早在2026年1月29日,馬斯克就在2025年第四季度財報電話會議上首次宣布,Model S與Model X將于2026年第二季度結束前正式停產。
4月1日,他又在X平臺發文,確認全球已停止接受新車定制訂單,消費者只能購買庫存現車,并配發14年前Model S量產啟動照片,稱“一個時代結束了”。
目前,特斯拉中國官網已移除了這兩款車型的定制配置器,點擊車型頁面直接跳轉至現車庫存列表。不過,Model S已經無庫存現車可售,只有Model X還可選擇庫存車,均為全輪驅動板,售價從88.2萬元到94.0萬元不等。
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(截圖:部分Model X庫存現車)
停產Model S/X,并非馬斯克要放棄汽車業務,而是特斯拉從“造車”到“造物理AI”的轉折點。
在Model S/X停產后,弗里蒙特工廠的Model S/X生產線將被拆除,并將在4個月內改造為Optimus人形機器人生產線,目標是年產100萬臺。馬斯克強調此舉是向“物理世界AI公司”的戰略轉向,未來特斯拉的資源將聚焦機器人、自動駕駛(如Cybercab)和AI芯片領域。
特斯拉的汽車業務則將以 Model 3/Y 為大眾市場的主力,同時將 Cybertruck改造為自動駕駛貨運平臺,并以Cybercab為核心打造無人駕駛出行服務體系。此外,特斯拉還計劃推出新一代Roadster跑車,繼續守住高端性能車市場。
編輯|程鵬 杜恒峰
校對|陳柯名
封面圖片來源:@特斯拉每日經濟新聞綜合自都市快報、@特斯拉
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