SMALL RED FLOWER

送你一朵小紅花

五月，勞動者的精神在努力而鮮活的工作與生活中生長著、蓬勃著。本月，臨安發布特推出“以五月之名，送你一朵小紅花”系列報道，記錄普通人的忙碌和故事。今天，我們把小紅花送給一位“單車硬漢”。

早高峰剛過，浙江農林大學南門外，公共自行車棚里的二十個車樁，幾乎被“小紅車”占滿。

一陣引擎聲由遠及近，調運車來了。車門推開，一個身穿紅色工裝的矯健身影躍下，小跑著繞到人行道邊，利落地放下擋板，跨步走進車棚，掏出磁卡，“嘀”的一聲解鎖車輛，開始搬運。

只見他左手托住車筐，右手扣住車凳下方，雙臂一發力，把車抬離地面，穩穩地放在調運車上。一輛、兩輛、三輛……短短幾分鐘，車棚里半數車輛，已經被整整齊齊地“碼”在調運車上。

這位皮膚黝黑、動作麻利的中年男子，叫屠銀華，是眾誠交通的一名公共自行車調運員。汗水順著臉頰滑落，他隨意地用袖口一抹，解釋道，“站點內的車不是越多越好，得留出空位，這樣市民來了有車騎，到了有空位還。”

正欲離開，一位大爺舉著手機邊掃碼邊嘀咕，“怎么沒反應啊？”“大爺，我幫您看看。”屠銀華主動上前，接過手機，耐心地一步步操作。隨著“租車成功”的提示音響起，大爺連聲道謝。“不客氣！”他憨厚地笑了笑，轉身上車，引擎再次響起來。

短短幾個小時，屠銀華已經跑遍二十幾個“熱門”站點。中午時分，他回到單位，吃完中飯，坐在椅子上稍歇片刻。今年48歲的他，進過工廠，開過多年的貨車，吃苦耐勞早已刻進骨子里。去年9月，他成為一名公共自行車調運員。入行不過大半年，算是個“新兵”，業務卻已熟稔于心。

“調運工作就是和時間賽跑。”屠銀華說。每天早上6點多起床，7點左右和同事從單位出發，趕在早高峰前完成第一波站點調運。“高峰時段，很多車都在路上騎，路上又容易堵，調運效率會大打折扣。”

臨安城區共有200多個公共自行車站點，被劃分成4個片區，每個片區超過50個站點，就算每個站點停留十分鐘，一天跑下來，行程緊湊得如同打仗。因此，對于調運員來說，監控指令和工作經驗缺一不可：哪個站點、什么時間點租車率高、該投放多少輛車，必須心中有數，方能做到“恰到好處”。

而最考驗人的，還是體力。一輛“小紅車”30多斤，日均搬運300多輛。這意味著，從地面搬到車上，再從車上卸到站點，一名調運員每天要搬運將近5噸——相當于一頭成年亞洲象的重量。

“出發！”下午的調運又開始了。

工作間隙，屠銀華說起前不久的“五一”假期，那可真是一場“極限挑戰”。“像農林大、青山湖、八百里這些地鐵口的站點，車子剛拉到，一放下去，就被全部騎走了。”平時一天開車跑六十多公里，假期每天要跑一百多公里，工作量直接翻倍。手臂酸脹，腰背酸痛，走路都發“飄”。“就當健身了！”屠銀華自我調侃，“這就是我們的本職工作，能方便大家，就很有意義。”

除了調運，還有各種“隨機任務”。話音未落，工作群里彈出一條消息：寶龍廣場北，有輛“小紅車”歸還失敗，請前往核實。屠銀華立刻駕車趕去，鎖定目標，用力往里一推，“咔噠”一聲，車輛應聲鎖入車樁。“有時候用戶還車力度不夠，沒到位，系統上沒顯示，行程一直在計費，也沒法繼續租車。我們必須在半小時內處理完。”這樣的核實任務，一天不下10次。

比核實更費時的，是尋找遺失或故障車輛。比如有熱心市民發現“流浪”在外的“小紅車”，會打電話給客服。“有些藏在小區弄堂里，要找半天；有些壞在青山湖綠道深處，調運車開不進去，只能步行進去找。”屠銀華說，還有下雨天，站點有雨棚，一些市民會把自行車、電動車停進去，擠占了“小紅車”的位置，導致無法正常歸還。就得先把這些“外來車輛”一一清理出來，才能開展調運工作。

奔波的路上，不止勞累，還有溫柔的瞬間。遇到咨詢租車的市民，調運員們會主動停下腳步，手把手教操作步驟、講解租車規則；站點缺車時，及時補位的車輛解了市民燃眉之急，一聲聲真誠的“謝謝”，讓所有奔波與汗水都有了歸宿。“作為一名普通的城市搬運工，當我們的付出被大家認可的時候，心里很溫暖，有成就感。”屠銀華笑著說。

晚上9點，城市漸漸安靜下來，屠銀華完成了最后一趟調運，駕車回到單位，結束了一天的忙碌。回家路上，他騎著小電動車，吹著晚風，穿過路燈映照的街道，向著溫暖的家駛去。此時街角飄來一陣輕柔的音樂，他忍不住跟著哼了起來：“你我皆凡人，生在人世間……”

普通的勞動者，最日常的生活

藏著辛苦，也藏著幸福

讓我們動動手指，為他們點贊

為他們送上一朵小紅花

來源：臨安發布