不到10萬(wàn)的小型代步車(chē)，配備激光雷達(dá)真的有意義嗎？

5月11日，比亞迪海洋網(wǎng)2026款海鷗（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為6.99萬(wàn)元至8.59萬(wàn)元，與老款車(chē)型價(jià)格區(qū)間基本持平。從網(wǎng)絡(luò)宣傳來(lái)看，新款車(chē)型在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，智能、安全、舒適配置均有升級(jí)，其中最受關(guān)注的是新增了激光雷達(dá)選項(xiàng)。宣傳中似乎新款海鷗帶來(lái)了諸多升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

但細(xì)究之下，新款海鷗的升級(jí)其實(shí)相當(dāng)有限。不僅價(jià)格幾乎未變，配置升級(jí)也僅集中在智能座艙界面微調(diào)與空調(diào)系統(tǒng)的小幅優(yōu)化；而作為宣傳亮點(diǎn)的激光雷達(dá)，實(shí)則需要額外付費(fèi)選裝。

具體來(lái)看，新款海鷗外觀基本延續(xù)現(xiàn)款整體造型，僅在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整：前臉與老款一致，前風(fēng)擋雨刮器由單臂式改為雙臂式，同時(shí)配備全新樣式的16英寸輪轂；車(chē)尾部分，字母車(chē)標(biāo)融入尾燈中間，還同步加入了輔助駕駛專(zhuān)屬的小藍(lán)燈。

尺寸方面，作為A0級(jí)小車(chē)，新車(chē)長(zhǎng)寬高仍為3780/1715/1540mm，軸距2500mm，與老款保持一致，空間表現(xiàn)并未提升。

新車(chē)上市宣傳中最引人注目的無(wú)疑是“激光雷達(dá)”配置——新款海鷗將激光雷達(dá)引入A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，但該配置需付費(fèi)選裝。在比亞迪提供的四款配置里，305km自由版與405km飛翔版支持選裝激光雷達(dá)套件，選裝后輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為DiPilot 300，選裝價(jià)格為1.2萬(wàn)元。

對(duì)于一款售價(jià)不到8萬(wàn)元的代步小車(chē)而言，單獨(dú)為激光雷達(dá)支付1.2萬(wàn)元，相當(dāng)于整車(chē)價(jià)格提升近15%，性?xún)r(jià)比極低。

目前DiPilot 300系統(tǒng)僅提供城市領(lǐng)航輔助功能，能識(shí)別紅綠燈并實(shí)時(shí)讀秒，遇到封路或改道等復(fù)雜路況時(shí)可自主繞行和禮讓。但對(duì)于代步小車(chē)來(lái)說(shuō)，日常通勤場(chǎng)景中絕大多數(shù)路況并不需要如此高階的輔助能力；相反，真正影響用戶(hù)體驗(yàn)的，是基礎(chǔ)駕駛質(zhì)感、底盤(pán)濾震表現(xiàn)、電池低溫衰減控制等被忽視的細(xì)節(jié)。不得不說(shuō)，激光雷達(dá)的噱頭遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值，新款海鷗以此為賣(mài)點(diǎn)，有種畫(huà)蛇添足之感。

車(chē)內(nèi)變化同樣不大：中控布局未改，僅調(diào)整了部分按鍵，副中控臺(tái)重新規(guī)劃后增加了前排扶手箱，座椅樣式也有所更新。

動(dòng)力部分，新車(chē)搭載最大功率55千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩135?！っ?；電池分為30.08kWh和38.88kWh兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航里程分別為305公里和405公里，整體動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致。

配置方面，新款海鷗有一定提升：對(duì)比指導(dǎo)價(jià)7.89萬(wàn)元的405km自在版與老款7.88萬(wàn)元的自在版，新車(chē)新增360度倒車(chē)影像（攝像頭數(shù)量從1顆增至4顆）和自動(dòng)空調(diào)功能；不過(guò)新款取消了ETC裝置，價(jià)格也比老款略高。

整體來(lái)看，新款海鷗更像是既有框架內(nèi)的一次“微整形”，配置有增有減，并未實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。但不可否認(rèn)，360度全景影像和自動(dòng)空調(diào)的加入，確實(shí)提升了日常使用的便利性與舒適感。

市場(chǎng)層面，新款海鷗升級(jí)后仍需面對(duì)同級(jí)競(jìng)品吉利星愿的強(qiáng)力沖擊。我們對(duì)比了終端售價(jià)接近的兩款車(chē)型：7.89萬(wàn)元的新款海鷗405km自在版，以及終端價(jià)格7.88萬(wàn)元的吉利星愿410km探索版。

吉利星愿在續(xù)航、空間和動(dòng)力上更具優(yōu)勢(shì)：410km CLTC續(xù)航比海鷗多5km，85kW電機(jī)功率與150N·m扭矩明顯領(lǐng)先；車(chē)身尺寸更大，軸距達(dá)2650mm，后排腿部空間與后備廂容積更充裕。

懸架方面，海鷗采用扭力梁懸架，而星愿搭載更高級(jí)的多連桿獨(dú)立后懸架，不僅提升了過(guò)彎穩(wěn)定性與乘坐舒適性，也優(yōu)化了復(fù)雜路況下的濾震表現(xiàn)。配置上，星愿多出5項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，還提供了海鷗沒(méi)有的陡坡緩降、透明底盤(pán)、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、前排50W手機(jī)無(wú)線充電及更多揚(yáng)聲器等功能。

不得不說(shuō)，吉利星愿在終端優(yōu)惠后，綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著強(qiáng)于新款海鷗，尤其在駕乘品質(zhì)、智能體驗(yàn)與安全冗余維度形成代際差異。可見(jiàn)，比亞迪2026款海鷗雖在細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化，但面對(duì)星愿的全面越級(jí)，其“微整形”策略已難以支撐更高銷(xiāo)量。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，目前星愿單月銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)輛，而海鷗同期銷(xiāo)量不足1萬(wàn)輛，差距懸殊。