5月6日的實彈發(fā)射演習(xí)由日、菲高級防務(wù)官員見證，日本陸上自衛(wèi)隊導(dǎo)彈“成功擊毀”停靠在呂宋北部、巴士海峽的菲律賓海軍“奎松”號護(hù)衛(wèi)艦。對此，美國“全球防務(wù)新聞”意有所指地強(qiáng)調(diào)稱，“這是一次多國海上打擊演練，旨在模擬遏制從南海進(jìn)入太平洋的敵對海軍力量。”

然而其真的有能力“遏制”嗎？

此次打擊于上午10:30發(fā)射，日本幾乎同時發(fā)射了兩枚88式反艦導(dǎo)彈，結(jié)果僅有一枚命中，另一枚完全脫靶！

面對一個完全靜止、沒有任何防空攔截和電磁干擾的大型目標(biāo)，且美國P-8A大型巡邏機(jī)和“全球鷹”無人偵察機(jī)已經(jīng)提前鎖定和提供精確坐標(biāo)位（其實這些也不過是裝模作樣罷了）的靶船，兩枚導(dǎo)彈慢騰騰地飛過去卻只命中一枚......

只能說明88式的精準(zhǔn)度實在太菜。如果這艘靶船稍微能進(jìn)行攔截動作，例如靶船上安裝近防火炮或?qū)棧缓蟛僮魅藛T進(jìn)行遠(yuǎn)程操作攔截，說不定還能把唯一一枚飛行靶標(biāo)的導(dǎo)彈給打下來。

要知道，這可是自1945年以來，日本首次在外國領(lǐng)土上發(fā)射攻擊性導(dǎo)彈——為了掩飾失敗，在此次演習(xí)后的官方宣傳稿以及發(fā)給媒體的新聞通稿中均聲稱兩枚導(dǎo)彈均命中目標(biāo)。

然而在觀測視頻中我們能清楚的看見只有一枚導(dǎo)彈命中，另一枚則從靶船西北側(cè)上方“劃過”（見上圖紅圈處）。

根據(jù)菲律賓方面的說法，在導(dǎo)彈擊中的六分鐘后，這艘排水量僅有1200噸的二戰(zhàn)軍艦（美國在二戰(zhàn)時建造的掃雷艦，參與過對日作戰(zhàn)，戰(zhàn)后移交給菲律賓海軍）緩緩下沉。

接近四十年前服役的88式反艦導(dǎo)彈（不包括安裝在日本海自軍艦上的90式反艦導(dǎo)彈，本質(zhì)上這兩款是同一種導(dǎo)彈，只是88式是岸基，90式是艦載）仍然是日本自衛(wèi)隊的岸基打擊主力，由三菱重工業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，現(xiàn)役約有20個導(dǎo)彈連，日本陸自合計裝備了400枚88式導(dǎo)彈。

其升級型12式反艦導(dǎo)彈射程從88式的不到200公里提升到了略超200公里，使用了相控陣?yán)走_(dá)導(dǎo)引頭，目前現(xiàn)役不到10個導(dǎo)彈連，裝備100多枚。去年日本在距離中國最近的沖繩、那霸和宮古島等地部署這款導(dǎo)彈，日本防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎還親自去宮古島看了12式的發(fā)射試驗。

日本最新的25式反艦導(dǎo)彈的射程進(jìn)一步提升至1000公里左右，盡管仍然是亞音速，但突防能力據(jù)稱得到大幅升級，已服役了近30枚。

按照自衛(wèi)隊的規(guī)劃，日本未來會用25式逐漸替換這次丟臉的88式，但現(xiàn)在看起來本來生產(chǎn)、交付速度就十分緩慢的25式導(dǎo)彈會因缺少關(guān)鍵原材料（中國“兩用物項”禁令）而進(jìn)一步放緩生產(chǎn)進(jìn)度。

此外，日本號稱還研發(fā)和部署了一款“25式高速滑翔彈”，射程為數(shù)百公里，但其它信息外界尚不清楚。

其實近期日本自衛(wèi)隊的“丟臉時刻”特別多，上個月其最先進(jìn)的10式主戰(zhàn)坦克發(fā)生車內(nèi)彈藥爆炸事件——并非其它媒體所說的“炸膛”——但這就更匪夷所思了，如果真的是“炸膛”反而能理解，畢竟誰家坦克沒有炸膛過呢。但車內(nèi)彈藥無緣無故的出現(xiàn)殉爆則真的很難讓人理解。

目前日本陸自仍未給出事故調(diào)查原因，總之，無論其是因為武器原因還是人為原因?qū)е拢寄苷f明日本自衛(wèi)隊存在的嚴(yán)重缺陷：要么是裝備缺陷，要么是人員訓(xùn)練缺陷，你自己選一個吧。

除了88式導(dǎo)彈脫靶、10式坦克殉爆外，最近一年日本自衛(wèi)隊的事故、丑聞接連不斷。

今年年初，日本防衛(wèi)省確認(rèn)川崎重工在長達(dá)數(shù)十年間偽造了海上自衛(wèi)隊潛艇發(fā)動機(jī)的燃油效率數(shù)據(jù)，其中“蒼龍”級AIP潛艇此前在航行中就出現(xiàn)過發(fā)動機(jī)機(jī)械故障；

去年下半年一架日本空自F-2戰(zhàn)斗機(jī)在茨城縣海岸墜機(jī)，今年4月確認(rèn)導(dǎo)致事故的原因是“因發(fā)動機(jī)零件未能正確安裝”；

從去年到今年4月初，日本空自T-400練習(xí)機(jī)連續(xù)出現(xiàn)“飛行中零件掉落”事件，以及去年發(fā)生的一架T-4高教機(jī)和UH-1J直升機(jī)墜機(jī)事件，兩名空自飛行員死亡；

以及，兩名日本陸自偵察兵在演習(xí)中遭遇雷擊身亡......

當(dāng)然，上面只是事故、丑聞的一小部分，更多問題被防衛(wèi)省、自衛(wèi)隊給“內(nèi)部掩蓋”過去。例如今年2月日本北部出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的降雪、降溫，而日本民眾私下傳播稱一些日本自衛(wèi)隊人員在除雪中遭遇傷亡，但日本防衛(wèi)省對于該消息“不承認(rèn)、不否認(rèn)”，消極應(yīng)對。

日本軍紀(jì)也愈發(fā)糟糕，去年12月，日本防衛(wèi)省在其報告中承認(rèn)，2024至2025年度內(nèi)，共有1578名自衛(wèi)隊隊員受懲戒處分，較此前年份明顯上升。

可能近期對日本自衛(wèi)隊來說，唯一的“好消息”就是日本海自的“最上級”護(hù)衛(wèi)艦引發(fā)外界廣泛的關(guān)注，其價格低廉、外形看起來十分隱身、生產(chǎn)交付迅速，通用性不錯，于是在澳大利亞皇家海軍下單11艘后，印度尼西亞海軍也考慮采購8艘。

甚至據(jù)美國媒體的消息稱，美國海軍也開始考察“最上級”，有可能放棄美國基于“傳奇”級巡邏艦改造成軍用護(hù)衛(wèi)艦的方案，選擇日本“最上級”作為美國下一代通用型驅(qū)逐艦。

“最上級”的外貿(mào)表現(xiàn)并不能掩蓋日本自衛(wèi)隊整體訓(xùn)練與裝備管理上存在的漏洞。

導(dǎo)彈、坦克及航空事故反復(fù)發(fā)生，暴露了日本自衛(wèi)隊在戰(zhàn)術(shù)實操、維護(hù)保養(yǎng)以及安全監(jiān)管方面存在明顯問題。

且不論日本武器裝備早已不是世人印象中的“先機(jī)水平”，加上其糟糕的人員水平，只能說，假若真有“刀兵相見”的那一天，如此拉胯的日本自衛(wèi)隊只會讓日本再次體驗“二戰(zhàn)戰(zhàn)敗的故事”。

但是日本高市早苗政府似乎并不明白日本自衛(wèi)隊實際上有多虛弱，妄想用這種水平的軍事力量來挑釁我們，未來只會自食惡果。