北京
印地賽車印第安納波利斯站排位賽后，桿位得主亞歷克斯·帕盧與前排發(fā)車的帕托·奧沃德就"超車按鈕"使用規(guī)則再度爆發(fā)公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí)。這場(chǎng)口角源于四月長(zhǎng)灘大獎(jiǎng)賽的舊事——當(dāng)時(shí)帕盧等12名車手在重啟時(shí)違規(guī)使用了該功能，而奧沃德不在其列。
賽事方隨后修改規(guī)則，允許車手在通過(guò)備用起終點(diǎn)線后使用超車按鈕，但發(fā)車時(shí)仍禁用。周四，帕盧、奧沃德與安德烈蒂車隊(duì)的凱爾·柯克伍德就該新規(guī)是否足夠明確展開(kāi)辯論。柯克伍德還質(zhì)疑帕盧所在的奇普·加納西車隊(duì)與技術(shù)同盟的邁耶·尚克車隊(duì)是否在長(zhǎng)灘站擁有"指示燈"提示系統(tǒng)。
周六被問(wèn)及規(guī)則是否澄清時(shí)，兩位積分榜領(lǐng)跑者展開(kāi)激烈交鋒。奧沃德稱舊規(guī)是"紳士協(xié)定"，帕盧則堅(jiān)稱自己只知道"按鈕未啟用"這一事實(shí)。當(dāng)奧沃德指責(zé)對(duì)方"鉆灰色地帶"時(shí)，帕盧反駁："規(guī)則沒(méi)說(shuō)，哪來(lái)的灰色地帶？"
爭(zhēng)執(zhí)還牽扯出約瑟夫·紐加登去年的處罰案例。奧沃德認(rèn)為帕盧的行為與紐加登"被釘上十字架"的遭遇本質(zhì)相同，帕盧則強(qiáng)調(diào)紐加登事件"是車隊(duì)作弊，車手無(wú)責(zé)"。最終奧沃德自嘲："也許這就是我沒(méi)贏比賽的原因——我太守規(guī)矩了。"
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