據五位知情人士透露，伊拉克和巴基斯坦均已與伊朗達成協議，從海灣地區運輸石油和液化天然氣，這表明德黑蘭有能力控制通過霍爾木茲海峽的能源流動。

美以與伊朗的戰爭已導致該地區的能源出口大幅減少，而該地區通常供應全球20%的原油和液化天然氣。美國最近幾周對伊朗港口實施了封鎖。牛津能源研究所的克勞迪奧·施托伊爾表示，盡管伊朗最初試圖阻止船只通過該海峽，但這一立場現在正在改變。

“伊朗已從封鎖霍爾木茲海峽轉向控制其通行權……霍爾木茲海峽不再是一條中立運輸通道，而是一條受控制的走廊。”他說。

伊拉克通常是受海峽關閉影響最嚴重的產油國之一，其大部分原油出口都要通過該海峽運輸。而試圖在沖突中斡旋的巴基斯坦則嚴重依賴海灣地區的能源進口，并面臨燃料價格飆升的問題。

根據此前未報道過的一項巴格達與德黑蘭之間的協議，伊拉克為兩艘超大型原油運輸船確保了安全通行，每艘船載有約200萬桶原油，它們于周日通過了霍爾木茲海峽。

一位熟悉初步協議及當前談判的伊拉克石油部官員告訴媒體，伊拉克正在努力爭取伊朗批準更多船只通行。伊拉克政府正尋求保護占其預算95%的石油收入。

“伊拉克是伊朗的親密盟友，伊拉克經濟的任何惡化也會損害伊朗在該國的經濟利益。”該官員表示。

第二位伊拉克石油部官員和一位航運業消息人士也證實了與德黑蘭的談判。所有消息人士均要求匿名，因為他們未獲授權談論此事。

伊拉克政府發言人未立即回應路透社的置評請求。

同樣，兩位了解情況的業內消息人士告訴路透社，在伊斯蘭堡與德黑蘭達成另一項雙邊協議后，兩艘裝載卡塔爾液化天然氣的油輪正駛往巴基斯坦。他們也要求匿名，因為他們未獲準與媒體交談。

戰前，巴基斯坦每月接收約10批液化天然氣貨物，而現在必須滿足夏季高峰期的電力冷卻需求。

消息人士稱，伊拉克和巴基斯坦均未就這些通行向伊朗或其伊斯蘭革命衛隊直接付款。

兩位業內消息人士表示，卡塔爾并未直接參與這些雙邊協議，但在貨物運往巴基斯坦之前已通知美國。

巴基斯坦石油部和信息部未立即回應置評請求。卡塔爾外交部也未回應。

據熟悉相關討論的消息人士稱，隨著能源成本上升和供應中斷對經濟造成沉重壓力，尤其是亞洲經濟體，其他國家也在探索類似協議。

咨詢公司MST Marquee研究主管索爾·卡沃尼克表示：“隨著更多政府愿意與伊朗就通行問題達成協議，這有可能使伊朗更長久地控制霍爾木茲海峽的想法正常化。”

戰前，每月約有3000艘船只通過霍爾木茲海峽。根據航運數據，目前的交通量約為該水平的5%。

自2月底沖突爆發以來，中斷已導致布倫特原油價格飆升超過50%。歐洲和亞洲的液化天然氣價格也上漲了約35%至50%。

伊朗表示，它希望在戰后保留對該海峽的控制權。它要求將賠償、制裁豁免和獲取凍結資產作為任何解決方案的一部分，美國總統唐納德·特朗普稱這些條件“垃圾”，從而粉碎了達成結束沖突協議的希望。

伊拉克石油部的專門團隊正在向伊朗當局提供每艘船只的詳細信息，包括目的地、航運細節、所有權和貨物規格，以幫助避免事故發生。

一位了解與伊朗就船只通行問題進行談判的巴基斯坦消息人士表示，該過程出現了一些問題。

“伊斯蘭革命衛隊有時會改變規則，所以很難讓事情按計劃進行，但我們正在努力解決。”他說。