2026年4月，中國車市迎來歷史性節點——新能源乘用車零售滲透率首次達到61.4%，即每賣出10輛新車，超過6輛是新能源。新能源已不再是“選項之一”，而是市場的絕對主角，新能源持續領跑車市的格局已然確立。

在這輪換擋期，整車市場總量承壓，但結構性分化愈發劇烈：燃油車當月零售僅53萬輛，同比暴跌37%；新能源車則繼續擴大版圖。行業從“增量博弈”正式轉入“存量廝殺”，單純的價格跟隨策略正在失效，能在這場洗牌中站穩腳跟的，拼的是技術厚度、產品矩陣和全球化能力。

這正是比亞迪交出的答卷。

32萬輛單月封王，規模化優勢筑底

2026年4月，比亞迪集團整車銷量達321123輛，其中乘用車銷量314100輛，同時登頂4月中國汽車品牌銷量榜、1-4月中國汽車品牌銷量榜、4月及1-4月中國新能源汽車集團銷量榜四大榜單，繼續穩居中國汽車市場頭部。

1至4月，比亞迪新能源汽車累計銷量突破102萬輛，繼續保持行業第一。按乘聯分會數據推算，4月比亞迪在國內新能源乘用車零售量達18.2萬輛，單家企業占據近38%的新能源市場份額，行業龍頭地位無可撼動。

規模是結果，不是原因。在行業整體承壓的背景下，比亞迪依然保持穩壓輸出的能力，其底盤來自多品牌、多產品線的全面覆蓋——王朝與海洋兩大網絡合計貢獻約27.3萬輛，方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望則在個性化、高端化賽道上各司其職。

海外月銷13.45萬輛，首次躍上新臺階

如果說國內市場是比亞迪的基本盤，那海外市場的增速則在講述一個新的故事。

4月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷售134542輛，同比增長70.9%，創下歷史新高。這不是單點突破，而是“多點開花”：宋PLUS DM-i海外銷售25863輛，元UP、宋Pro DM-i、海鷗、海豚、海獅07EV等多款車型海外銷量悉數破萬。

尤其值得關注的是，比亞迪皮卡SHARK當月銷量達4500輛，創下年內新高，成為海外增量中一個不容忽視的新支點。

當國內新能源滲透率突破60%，僅靠單一市場的增長空間正在收窄。在“新能源+自主”雙輪驅動下，出口正成為頭部車企的核心增長引擎。比亞迪以13.45萬輛的海外單月成績，不僅刷新了自身紀錄，也為中國車企出海提供了新的參照坐標。

閃充技術放量，“技術即銷量”的邏輯加速兌現

比亞迪這一輪增長中最具解釋力的變量，是第二代刀片電池及閃充技術。

今年3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池，核心指標簡潔直白：常溫條件下，從10%充電至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘；零下30℃極寒環境，從20%充至97%僅比常溫多出3分鐘，充電時間控制在12分鐘——“5分好、9分飽、零下三十度只多3分鐘”，直指電動化領域最頑固的“充電慢”和“低溫充電難”兩大痛點。

技術要落地方有價值。比亞迪給出的兩個動作堪稱務實：一是閃充站網絡的加速鋪設，截至5月6日，全國已建成5924座閃充站，覆蓋311座城市；二是“閃充權益”政策，所有搭載第二代刀片電池的閃充車主可享受一年免費閃充，免費期結束后收費標準與行業持平。

而這些動作已經開始直接轉化為終端銷量。

4月，漢EV閃充版攜12項核心升級上市，售價17.98萬至18.78萬元，全系搭載第二代刀片電池，成為王朝網的最新支點。全新海獅05 EV于4月20日上市，閃充技術首次下探至11.99萬元起的價位區間，顛覆了“快充是高端配置”的舊認知。方程豹鈦7EV閃充版也在4月29日正式上市，兩款車型覆蓋675公里至755公里續航，起售價19.98萬元。同期，第二代騰勢D9上市，王朝網大唐、騰勢N9、騰勢N8L閃充版開啟預售，第三代元PLUS、海洋網海豹08、海獅08也在北京車展亮相，閃充產品陣列正迅速成型。

技術釋放帶來的增量效應已然顯現。方程豹品牌4月整體銷售29138輛，同比增幅高達190.2%，其中鈦7DM單月貢獻17001輛，搭載閃充的鈦3也交出5206輛的成績。騰勢品牌當月銷售11250輛，全系配閃充的Z9GT賣出3981輛。仰望品牌同比增長96%，高端化布局穩步推進。

這組數據背后，是一個正在加速的趨勢：新能源市場的競爭焦點，正從“性價比”讓位于“技術價值”。

存量競爭時代，技術定義格局

過去幾年，中國新能源市場的增長邏輯相對簡單——風口之上，誰跟得快，誰就有份額。但當滲透率突破60%，行業從增量擴張進入存量分化，簡單追隨策略的邊際效用正在急劇衰減。消費者不再僅僅為“新能源”三個字買單，補能效率、智能化體驗、全生命周期服務，已成為新的決策錨點。

這正是比亞迪當前最大的結構性優勢：它不僅是銷量的領先者，更是技術路線的定義者。從刀片電池到閃充技術，從11萬級到百萬級的產品覆蓋，從國內市場到海外13.45萬輛的單月輸出，比亞迪正在用技術縱深和規模優勢，構筑一個成本更低、效率更高、覆蓋面更廣的競爭壁壘。

行業洗牌進入深水區。能在這場“油電分化”中持續領跑的企業，必然是那些既能用技術創新解決用戶核心痛點、又能用規模效應把創新的成本壓到足夠低的玩家。在這個意義上，比亞迪4月的成績單，既是一次階段性的注腳，也是下一輪競賽的起跑信號。