特朗普才是美國政府中的“親華派”？在特朗普即將登上“空軍一號”到中國訪問的時候，美國兩黨議員同時炸鍋，寫信給特朗普，警告他不許和中國達成一個協議。

競選的時候，“反華牌”是特朗普撈選票的主要議題。他自封“天選之子”，一大理由就是沒人能挑戰中國，那就讓他來。

但他13日來中國，卻未必是來挑戰中國，而是來跟中國做交易。美國兩黨一些議員，怕他們的選區被交易出去，才難得聯起手來，一起給特朗普施加壓力。

去年特朗普被中方逼退，在釜山和中方定下為期一年的休戰協議。釜山協議意味著特朗普已經認識到，中國不是可以任由美國拿捏的對象。

美國已不具備全面挑戰中國的實力，他這個挑戰中國的“天選之子”，就必須在挑戰中國時做出取舍。既然是取舍，美國就要付出代價。但美國誰也不愿成為代價，特朗普也因此受到了來自國內的壓力。

所以，特朗普不是“親華”，是以交易的方式挑戰中國。2024年，拜登政府啟動“301”關稅武器，把中國電動車的關稅提高到100%，特朗普二任后就想拿電動車和中國做交易。

今年1月，特朗普來到美國日薄西山的汽車之城底特律做演講，說要讓中國電動車來底特律投資建廠，雇傭美國工人。

這樁交易對美國不錯，既對中國開放了電動車市場，有助于緩和中美日益緊張的貿易關系，又能拉動美國經濟，提高美國就業率。

但福特等美國老牌車企不干了，特斯拉已經壓得這些老牌車企喘不過氣，再讓比特斯拉還有競爭力的中國電動車進入美國，這些老牌車企真沒法活下去了。

美國是被資本“控制”的國家，私人資本不讓中國電動車進入美國，特朗普身為總統也不能硬來。至于底特律這類城市能不能有新增就業崗位，能不能少些人墜入“斬殺線“這些問題，都不如保住資本家的利潤重要。

美國車企資本逼退了特朗普用電動車交易的想法，去年1月，美國商務部變本加厲，又對中國車載硬件、自動駕駛與聯網軟件等汽車相關配件，進行了分階段封鎖。

美國以什么理由封鎖中國的電動車已經不重要，重要的是中國有沒有足夠的籌碼，把自己的電動車送進美國市場。和特朗普打交道，或者說和現在的美國打交道，已經沒有規則可講，能談的唯有籌碼。

這次特朗普訪華，中國顯然拿到了籌碼。美國的汽車資本看到這一點嚇得不輕，趕緊組織一個議會中的代理人，提前給特朗普訪華劃出了紅線。

底特律所在的密歇根州一位民主黨參議員斯洛特金，上周四在底特律向特朗普喊話，請特朗普不要和中國達成“糟糕的協議”。

糟糕不糟糕，當然只看對美國的汽車資本有利無利。美國汽車資本在特朗普登機訪華前，集結了74名眾議院民主黨議員，和52名共和黨議員，聯名寫信給特朗普，以命令的口氣要特朗普不得讓中國車企進入美國市場。

斯洛特金還和俄亥俄州共和黨參議員莫雷諾，共同發起了《聯網汽車安全法案》，要進一步封殺中國智能汽車各種數字產品進入美國市場。

類似的法案其實在拜登時期已經開始實施，理由無非是每臺智能汽車都是移動數據采集設備，不能允許中國汽車或零部件接入美國的這個系統。

這倒給中國提了個醒，伊朗戰事中，伊朗人使用的美國通訊設備，在一次美以對伊朗的襲擊中，造成伊朗整個通訊網絡癱瘓。智能汽車可能用來做間諜或者搞破壞的范圍，要比通訊設備大得多。美國這種“前科累累”的國家，還有什么電子產品能讓人放心？

特朗普訪華，如果不能拿電動車和中國做交易，又能換成什么好處？反正交易必須對等，特朗普的心中國就不幫他操了，只等他來北京算清楚賬，雙方都不吃虧就行。其實，賬應該早就算清楚了，不然特朗普也不會說這將是一次很棒的訪問。

信息來源：

圍堵再升級！美議員聯名要求阻止中國汽車制造商在美建廠和銷售 2026-05-06·科技日報

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