摘要

烏克蘭于2026年4月20日由烏克蘭裝甲技術(shù)公司（UkrArmoTech）開(kāi)始測(cè)試新型“斯基夫（Skif）”履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)。該車(chē)型是烏克蘭首款履帶式裝甲設(shè)計(jì)，旨在作為M113裝甲運(yùn)兵車(chē)的國(guó)產(chǎn)替代品，滿足實(shí)戰(zhàn)中識(shí)別出的作戰(zhàn)需求。Skif戰(zhàn)斗全重約15噸，采用鋁制車(chē)體，配備360馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前向防護(hù)達(dá)到STANAG 4569 4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可抵御14.5毫米穿甲彈及附近炮彈爆轟效應(yīng)，地雷防護(hù)達(dá)3a/3b級(jí)。武器系統(tǒng)采用遙控武器站，主武器可選12.7毫米或14.5毫米重機(jī)槍?zhuān)藛T可在車(chē)內(nèi)安全操作。該車(chē)可搭載8名步兵，通過(guò)液壓后坡門(mén)快速出入，具備模塊化設(shè)計(jì)，可衍生為指揮車(chē)、偵察平臺(tái)、醫(yī)療后送等多種變型。測(cè)試包括機(jī)動(dòng)性驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)耐久性及最大載重性能評(píng)估。項(xiàng)目初期預(yù)計(jì)60%部件需進(jìn)口，長(zhǎng)期目標(biāo)是提高國(guó)產(chǎn)比例，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性并減少對(duì)外依賴(lài)。Skif基于烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)，也考慮了出口機(jī)會(huì)。

關(guān)鍵字：Skif裝甲運(yùn)兵車(chē)、烏克蘭、烏克蘭裝甲技術(shù)公司、履帶式裝甲車(chē)、M113替代、遙控武器站、STANAG 4569防護(hù)、防地雷、本土化生產(chǎn)、裝甲車(chē)輛測(cè)試

烏克蘭已開(kāi)始測(cè)試一款新型履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)，其設(shè)計(jì)旨在讓步兵機(jī)動(dòng)更迅速，并能抵御對(duì)M113等老舊車(chē)輛造成嚴(yán)重?fù)p害的各種威脅。這一發(fā)展表明，烏克蘭正推動(dòng)提升戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)能力和防護(hù)能力，在這些惡劣地形中，履帶式平臺(tái)對(duì)于維持火力下的作戰(zhàn)行動(dòng)依然至關(guān)重要。

“斯基夫（Skif）”原型車(chē)結(jié)合了與M113相當(dāng)?shù)娜匦涡阅?，同時(shí)具備更強(qiáng)的裝甲、防地雷能力，以及可遙控武器站，使乘員能夠在不暴露的情況下進(jìn)行戰(zhàn)斗。這種機(jī)動(dòng)性、生存能力和受保護(hù)火力的結(jié)合，反映出向更具韌性、本土生產(chǎn)平臺(tái)的更廣泛轉(zhuǎn)變——這類(lèi)平臺(tái)專(zhuān)為高強(qiáng)度作戰(zhàn)設(shè)計(jì)，并減少對(duì)外國(guó)供應(yīng)鏈的依賴(lài)。

▲與老舊M113裝甲運(yùn)兵車(chē)相比，“斯基夫（Skif）”Skif擁有更強(qiáng)的裝甲防護(hù)、配備遙控武器站帶來(lái)的更高火力，以及更好的防地雷和應(yīng)對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)威脅能力，同時(shí)保持了與M113相當(dāng)?shù)耐?jí)別機(jī)動(dòng)性能

2026年4月20日，烏克蘭制造商——烏克蘭裝甲技術(shù)公司（UkrArmoTech）開(kāi)始測(cè)試Skif履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)。該新型原型車(chē)是根據(jù)與俄軍作戰(zhàn)期間識(shí)別出的作戰(zhàn)需求開(kāi)發(fā)的。在多年專(zhuān)注于Gurzha-02等輪式車(chē)輛后，Skif是該公司推出的首款履帶式裝甲設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了戰(zhàn)場(chǎng)條件驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變——履帶式機(jī)動(dòng)性在這一環(huán)境中依然至關(guān)重要。該烏克蘭裝甲運(yùn)兵車(chē)旨在提供M113的國(guó)產(chǎn)替代品，自2022年2月以來(lái)，數(shù)百輛M113已供應(yīng)烏克蘭，用于部隊(duì)運(yùn)輸、后勤支援和醫(yī)療后送。

測(cè)試活動(dòng)包括機(jī)動(dòng)性驗(yàn)證、結(jié)構(gòu)耐久性測(cè)試以及最大載重下的性能表現(xiàn)，特別關(guān)注傳動(dòng)系統(tǒng)壓力和懸掛耐用性。試驗(yàn)旨在評(píng)估Skif能否在提高防護(hù)和火力水平的同時(shí)，達(dá)到M113的全地形機(jī)動(dòng)能力。此項(xiàng)開(kāi)發(fā)也與烏克蘭增加裝甲車(chē)輛本土生產(chǎn)的政策相一致，旨在減少對(duì)外國(guó)供應(yīng)鏈的依賴(lài)。Skif的作戰(zhàn)需求直接關(guān)聯(lián)于烏克蘭部隊(duì)對(duì)M113的大規(guī)模使用以及其所處戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

美軍M113自1960年服役至今，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修、能穿越復(fù)雜地形（包括烏克蘭東部和南部常見(jiàn)的泥濘環(huán)境）的特點(diǎn)使其持續(xù)服役。該車(chē)型可搭載7至8名全副武裝士兵，并可根據(jù)需要進(jìn)行多種改裝，包括配備擔(dān)架空間用于傷員后送。然而，損失慘重，已有數(shù)百輛被確認(rèn)摧毀或受損，凸顯出裝甲防護(hù)和生存能力在面對(duì)地雷、炮彈碎片及重機(jī)槍火力方面的脆弱性。這些因素促使烏克蘭國(guó)防部制定替代車(chē)輛要求，既要保持機(jī)動(dòng)性，又要在防護(hù)能力和車(chē)載火力上超越M113。

Skif的設(shè)計(jì)圍繞前述要求展開(kāi)，以M113作為性能對(duì)比基準(zhǔn)而非直接模板。烏克蘭裝甲技術(shù)公司（UkrArmoTech）從輪式車(chē)轉(zhuǎn)向履帶車(chē)研發(fā)，經(jīng)歷了組織變革，包括設(shè)立專(zhuān)注履帶系統(tǒng)設(shè)計(jì)的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)局，并與其他烏克蘭工業(yè)實(shí)體合作。此前，該公司產(chǎn)品主要以蝰蛇（Gyurza）、蒂薩（Tisa）和德聶斯納（Desna）等輪式裝甲車(chē)為主，用于巡邏、運(yùn)輸及城市作戰(zhàn)。Skif的開(kāi)發(fā)過(guò)程吸納了烏克蘭軍方的直接反饋，包括對(duì)M113在實(shí)戰(zhàn)中表現(xiàn)的意見(jiàn)，特別是在維護(hù)周期、機(jī)械可靠性及生存能力局限方面。

因此，Skif的設(shè)計(jì)在保留M113機(jī)械簡(jiǎn)單性的同時(shí)，確保戰(zhàn)場(chǎng)可維修性，并解決實(shí)戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)的不足。包括保持部件易達(dá)性、減少系統(tǒng)復(fù)雜性，以及與現(xiàn)有維護(hù)設(shè)施的兼容性。M113的布局影響了Skif整體設(shè)計(jì)，包括前置乘員艙及后部載員艙設(shè)計(jì)。

Skif采用傳統(tǒng)履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)布局，乘員3人位于車(chē)體前部（發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱艙之后），包括駕駛員、車(chē)長(zhǎng)和武器操作員，操控與觀察系統(tǒng)集中于前部。后部載員艙可搭載最多8名配備防彈衣、武器及補(bǔ)給裝備的步兵，符合烏克蘭機(jī)械化步兵需求。車(chē)輛通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)后部斜坡門(mén)進(jìn)出，便于實(shí)戰(zhàn)快速下車(chē)。內(nèi)部設(shè)計(jì)支持長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)，必要時(shí)可運(yùn)輸設(shè)備或傷員。

Skif可在多種環(huán)境運(yùn)行，包括鋪裝路面、越野地形及季節(jié)性泥濘、雪地等。與蝰蛇（Gyurza）一樣，其底盤(pán)模塊化，可衍生為指揮車(chē)、偵察平臺(tái)、醫(yī)療后送車(chē)，以及迫擊炮或反坦克等變型。

機(jī)動(dòng)性是Skif設(shè)計(jì)中的核心參數(shù)，體現(xiàn)了在烏克蘭地形條件下的機(jī)動(dòng)價(jià)值。Skif鋁制版本戰(zhàn)斗全重約15噸，搭載360馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比與老式履帶裝甲運(yùn)兵車(chē)相當(dāng)。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝采用標(biāo)準(zhǔn)化接口，便于根據(jù)不同配置或出口型號(hào)集成替代動(dòng)力裝置。履帶式推進(jìn)設(shè)計(jì)確保在軟土、泥濘和凍融條件下機(jī)動(dòng)，這些環(huán)境常使輪式車(chē)輛打滑或陷住。

測(cè)試包括最大載重運(yùn)行、耐久性跑動(dòng)及懸架和履帶組件的動(dòng)態(tài)應(yīng)力評(píng)估，以確定長(zhǎng)期可靠性。測(cè)試旨在模擬M113的持續(xù)作戰(zhàn)使用而非短期試驗(yàn)，重點(diǎn)識(shí)別真實(shí)工況下的故障點(diǎn)。Skif防護(hù)水平較M113有顯著提升——后者采用僅能抵御現(xiàn)代威脅有限的鋁裝甲。Skif前向弧段設(shè)計(jì)達(dá)到STANAG 4569 4級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，可抵御14.5毫米穿甲彈及附近炮彈爆轟效應(yīng)。側(cè)面和后部防護(hù)為3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)M113部署中暴露的弱點(diǎn)。

針對(duì)烏克蘭廣泛的地雷戰(zhàn)，Skif地雷防護(hù)達(dá)3a和3b級(jí)，可承受車(chē)底或履帶下約6公斤TNT炸藥當(dāng)量爆炸。Skif原型車(chē)采用鋁制車(chē)體，這是烏克蘭同類(lèi)裝甲車(chē)輛首次應(yīng)用此材料，但由于供應(yīng)限制和更好的彈道防護(hù)，鋼制變種也在考慮中。鋁鋼車(chē)體的選擇必將影響整車(chē)重量、機(jī)動(dòng)性和維修需求。附加防護(hù)措施可能包括車(chē)體地板結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和防爆設(shè)計(jì)集成。

Skif配備車(chē)頂遙控武器站，取代早期裝甲運(yùn)兵車(chē)典型的手動(dòng)機(jī)槍架。主要武器可選12.7毫米或14.5毫米重機(jī)槍?zhuān)o以7.62毫米同軸機(jī)槍?xiě)?yīng)對(duì)輕目標(biāo)，并配備煙霧彈發(fā)射器用于隱蔽自己。該配置使乘員在裝甲車(chē)體內(nèi)操作武器，減少暴露風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)輛集成烏克蘭產(chǎn)現(xiàn)代通訊系統(tǒng)用于指揮控制，并配備導(dǎo)航設(shè)備、外部攝像頭和傳感器等態(tài)勢(shì)感知工具。

為應(yīng)對(duì)遙控威脅和無(wú)人系統(tǒng)，Skif具備電子戰(zhàn)能力。與M113一樣，車(chē)載系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)任務(wù)需求或客戶規(guī)格進(jìn)行不同配置。

工業(yè)層面，Skif旨在減少對(duì)外國(guó)裝甲車(chē)的依賴(lài)，同時(shí)承認(rèn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能局限。初期預(yù)計(jì)60%部件需進(jìn)口，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、懸掛和履帶，反映履帶車(chē)制造的復(fù)雜性。

烏克蘭工業(yè)已實(shí)現(xiàn)M113的維護(hù)修理及備件生產(chǎn)本土化，為Skif部件進(jìn)一步本土化奠定基礎(chǔ)。長(zhǎng)期目標(biāo)是提高國(guó)產(chǎn)部件比例，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性并降低成本。Skif項(xiàng)目與多家烏克蘭企業(yè)合作，利用現(xiàn)有產(chǎn)能，但受預(yù)算和資金限制影響產(chǎn)出。這反映烏克蘭國(guó)防工業(yè)的普遍趨勢(shì)——產(chǎn)能常因財(cái)政約束超過(guò)采購(gòu)量。

Skif開(kāi)發(fā)也體現(xiàn)烏克蘭軍事行動(dòng)中對(duì)履帶裝甲車(chē)輛角色的作戰(zhàn)條令考量。實(shí)戰(zhàn)表明，履帶車(chē)在輪式車(chē)輛受限的泥濘和松軟地形保持機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。履帶也提供比橡膠輪胎更好的地雷和炮彈碎片破壞抗性。因此烏克蘭部隊(duì)仍繼續(xù)使用M113和蘇聯(lián)時(shí)代MT-LB等車(chē)輛，盡管它們老舊且受限。Skif旨在保留這些作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)解決防護(hù)和火力不足。

Skif項(xiàng)目也考慮出口機(jī)會(huì)，國(guó)外客戶因該車(chē)型基于實(shí)戰(zhàn)開(kāi)發(fā)并可能具備成本優(yōu)勢(shì)而表示關(guān)注。