近日，多家外媒報(bào)道稱(chēng)，全球電商、科技巨頭亞馬遜（Amazon）正式進(jìn)軍第三方物流（3PL）市場(chǎng)，正面挑戰(zhàn)DSV、DHL、德迅（Kuehne+Nagel）等全球物流巨頭的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

消息公布后，市場(chǎng)迅速作出反應(yīng)，多家國(guó)際物流企業(yè)股價(jià)單日大幅下跌6%至10%，其中DSV股價(jià)跌幅尤為明顯。

所謂3PL（第三方物流），即由物流服務(wù)商為客戶(hù)提供涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的一體化物流服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，這一領(lǐng)域一直由DSV、DHL、Kuehne+Nagel等大型國(guó)際貨代與物流集團(tuán)主導(dǎo)，而如今，亞馬遜正試圖憑借其龐大的資金實(shí)力、技術(shù)能力以及既有物流網(wǎng)絡(luò)切入這一市場(chǎng)。

分析人士認(rèn)為，亞馬遜最大的優(yōu)勢(shì)首先在于“資金”。作為全球最大電商與科技集團(tuán)之一，亞馬遜背后擁有創(chuàng)始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）以及強(qiáng)大的資本支持。

報(bào)道稱(chēng)，僅2026年，亞馬遜計(jì)劃資本支出便高達(dá)2000億美元，用于強(qiáng)化包括物流、人工智能、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、航空運(yùn)輸及無(wú)人機(jī)配送在內(nèi)的多個(gè)業(yè)務(wù)板塊。

匯豐銀行（HSBC）在最新報(bào)告中指出，亞馬遜的新業(yè)務(wù)模式意味著其將直接與DSV、DHL、Kuehne+Nagel，以及FedEx和UPS等綜合物流巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，特別是在門(mén)到門(mén)攬收與配送服務(wù)領(lǐng)域。

報(bào)告認(rèn)為，亞馬遜的進(jìn)入可能進(jìn)一步加劇物流行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，并推動(dòng)原本高度分散的全球物流市場(chǎng)加速整合。

事實(shí)上，亞馬遜近年來(lái)已持續(xù)強(qiáng)化自身物流能力。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜去年在美國(guó)的包裹派送量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)郵政（USPS），成為美國(guó)最大的包裹配送企業(yè)之一。同時(shí)，亞馬遜還在大規(guī)模推進(jìn)Prime Air航空網(wǎng)絡(luò)、無(wú)人機(jī)配送以及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目Kuiper等布局。

亞馬遜首席執(zhí)行官Andy Jassy在最新致股東信中表示，公司所有巨額資本支出均基于已簽訂的客戶(hù)協(xié)議，并非“賭博式投資”。

據(jù)悉，目前包括寶潔（Procter & Gamble）、3M、Lands’ End以及American Eagle Outfitters等全球知名貨主，已與亞馬遜簽署物流合作協(xié)議。

不過(guò)，市場(chǎng)也普遍認(rèn)為，亞馬遜短期內(nèi)對(duì)DSV等傳統(tǒng)國(guó)際貨代的沖擊仍相對(duì)有限。

丹麥Sydbank高級(jí)分析師Mikkel Emil Jensen指出，目前亞馬遜更多聚焦美國(guó)國(guó)內(nèi)中小企業(yè)物流市場(chǎng)，包括最后一公里配送、陸運(yùn)以及美國(guó)國(guó)內(nèi)空運(yùn)等領(lǐng)域，而DSV則主要服務(wù)全球大型客戶(hù)以及復(fù)雜跨境供應(yīng)鏈，因此雙方短期內(nèi)尚不會(huì)形成全面正面競(jìng)爭(zhēng)。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）此前也公開(kāi)淡化了亞馬遜物流擴(kuò)張帶來(lái)的威脅。他表示，亞馬遜目前仍是馬士基的重要客戶(hù)與合作伙伴，而亞馬遜新推出的Amazon Supply Chain Services主要仍集中于美國(guó)國(guó)內(nèi)物流，并非馬士基重點(diǎn)布局的國(guó)際海運(yùn)與全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

不過(guò)，多位分析人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)真正擔(dān)憂(yōu)的，并不只是亞馬遜當(dāng)前的業(yè)務(wù)規(guī)模，而是其可能利用AI、無(wú)人機(jī)、大數(shù)據(jù)以及自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行類(lèi)似電商領(lǐng)域那樣的“重塑”。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果亞馬遜未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際物流布局，并打通海運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其對(duì)全球貨代行業(yè)的影響或?qū)⑦h(yuǎn)超當(dāng)前市場(chǎng)預(yù)期。