廣東
造車12年、燒光230億、交付不到20輛，連賈躍亭自己都看不下去了。
5月13日消息，剛重掌Faraday Future（簡稱FF）全球CEO大權的賈躍亭，宣布公司全面戰略升級，徹底放棄深耕12年的造車主業，轉戰具身智能機器人，核心就是人形仿生機器人和汽車機器人兩大產品線。
圖源：微博
官方數據，截至2026年4月30日，FF已經累計交付68臺EAI機器人，而且實現了“單品正毛利”出貨。注意，這是機器人業務的68臺，不是新車。
今年2月份，FF機器人確實亮過相人形機器人、四足機器狗，價格從幾千美元到3.5萬美元不等。
但電車通（ID：dianchetong233）得說句大實話，68臺在人形機器人大戰的賽道里真是零頭都算不上。今年國內頭部機器人公司輕輕松松就是幾千臺批量交付，人家一輪量產周期都跑完了。
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回頭看看賈老板的造車史，就更扎心了。
2014年，賈躍亭高調跨界造車，法拉第未來橫空出世，說要超越特斯拉，造自帶未來感的豪華電動車，把無數投資者和網友都忽悠得熱血沸騰。
結果這一劍磨了12年，真是磨出個寂寞。
2023年好不容易交付了10輛FF 91，轉頭就因為安全氣囊警告燈故障，把這10輛加賈躍亭自己那輛，一共11輛全給召回了。
更離譜的是，這12年里，FF光融資就燒了32.1億美元，折合人民幣230億，可去年全年營收只有54萬美元，連一輛自家FF 91（售價30.9萬美元，約221萬人民幣）都買不起。
圖源：微博
有人可能會問，賈躍亭好好的車不造，為啥突然轉去搞機器人？
電車通（ID：dianchetong233）看來，這哪是什么戰略升級，只是造車這條路已經走到了盡頭，找個新風口續命罷了。
根據新浪財經報道，FF 2025年經營性現金凈流出1.075億美元，也就是每個月燒錢900萬美元。
對于這樣的燒錢速度，今年4月20日剛宣布的4500萬美元全額到賬的融資，滿打滿算也就夠撐5個月。
而機器人賽道正是當下最火的概念，2026年被稱為人形機器人量產元年，全球風投規模直接超過去年全年。賈躍亭這波操作就是換了個風口，畢竟只要故事講得好，就總能找到愿意接盤的人。
不過賈躍亭的機器人業務雖然有進展，但在技術層面，對比特斯拉、宇樹的機器人，FF的也還差著一大截，連人家的尾燈都摸不到。
5月12日，宇樹發布載人變形機甲，更是把投資者的目光全搶了。現在賈躍亭才把重心轉移到機器人上，其實也是慢了一大步。
圖源：雷科技
一款成熟的人形機器人，研發成本至少10億元，量產周期要5-8年，特斯拉的Optimus研發了5年都還沒量產。再看FF手里那點融資，連研發成本都不夠，更別說量產了。
“下周回國”這個梗已經過去8年，轉眼都能過十歲生日了。
只能說，賈躍亭或許不是商業世界里的贏家，但絕對是故事講得最好的。在債務纏身、信譽透支的情況下，只要有風頭、能融資，就還能一次次換賽道、喊新的故事、打開新一輪融資窗口。這種能力，放眼全球也不多見。
對此，大家怎么看呢？評論區聊聊~
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