在連續遭遇多次失敗后，俄終于成功試射了“世界最強導彈”，普京證實射程高達35000公里。

據俄媒報道，當地時間5月12日，俄羅斯戰略導彈部隊從普列謝茨克航天發射場成功試射了RS-28“薩爾馬特”重型洲際導彈。這也標志著這款俄寄予厚望的“大國重器”，在經歷多次失敗后，終于邁出實戰部署的關鍵一步，據悉首批裝備“薩爾馬特”的導彈團將在今年年底進入戰備。

普京在與戰略導彈部隊司令卡拉卡耶夫的視頻通話中直言，“薩爾馬特”是當之無愧的“世界最強大導彈系統”，射程超過3.5萬公里，載彈量是西方導彈的四倍以上，卡拉卡耶夫也表示，這款導彈能突破現役和未來服役的全球所有反導系統。

“薩爾馬特”的故事，還要從冷戰說起。它是蘇聯時代R-36M“沃耶沃達”（北約代號SS-18“撒旦”）的直接繼承者。后者在上世紀70-80年代曾是蘇聯核威懾的絕對支柱，單枚導彈起飛重量超過200噸，有效載荷接近9噸，能攜帶10枚分彈頭，射程超過1.5萬公里。

“薩爾馬特”在尺寸上類似“撒旦”：長35.3米，直徑3米，起飛重量208噸，依然采用液體燃料三級設計，但通過新型鋁鎂合金和復合材料大幅減輕結構重量，有效載荷提升至10噸以上。這讓它在投送效率上保持了液體燃料導彈的傳統優勢，同時為掛載更多先進突防裝置留出了空間。

“薩爾馬特”的突防能力是最大亮點之一，除了常規的10枚重型或16枚輕型彈頭搭配方案外，“薩爾馬特”還能搭載3枚“先鋒”高超音速導彈。后者能在大氣層邊緣以馬赫20以上的速度進行機動飛行，傳統雷達的跟蹤窗口極短，攔截概率大幅降低。

更具戰略意義的是“薩爾馬特”支持部分軌道轟炸系統（FOBS）軌跡：導彈先進入近地軌道，再從大氣層外滑翔再入攻擊，可以選擇北極或南極彈道，從南半球方向打擊北美目標，從而繞過美國在阿拉斯加和格陵蘭部署的反導攔截陣地。

這正是普京強調“3.5萬公里射程”的核心技術依據——標準大橢圓彈道射程約1.8萬公里，結合軌道機動后，理論覆蓋范圍接近全球任意一點。

與現役主力洲際導彈對比，“薩爾馬特”的重型平臺優勢非常突出。美國LGM-30G“民兵-3”起飛重量僅36噸，有效載荷約1.1噸，射程約1.3萬公里，目前主要攜帶單枚30萬噸級彈頭（早期可帶3枚）。

美國的下一代LGM-35“哨兵”雖采用了固體燃料提升反應速度，但載荷和突防手段仍遠遜于重型液體導彈。俄羅斯在繼承了液體導彈載荷大、射程遠的優勢同時，保留了冷發射技術——導彈從發射井彈出后再點火，既降低了井體損傷，也便于直接利用現有“撒旦”發射陣地進行升級替換。

這款“世界最強導彈”的研制之路并不平坦。2018年普京首次公開揭曉時，曾宣稱它將很快取代“撒旦”，然而部署時間卻一再延期。

2022年4月20日，俄方宣布首次全飛行測試取得圓滿成功，但隨后幾年的測試卻接連受挫。2023年2月疑似第二級未點火失敗；2024年9月一次試射在發射井內發生災難性爆炸，導致普列謝茨克測試設施嚴重損毀，衛星圖像顯示現場出現大坑和火災。

2025年11月28日另一次測試中，導彈升空后偏離軌跡、翻滾墜落，紫色推進劑云團清晰可見，顯示燃料泄漏。這些失敗暴露了液體燃料發動機集群的可靠性、分離系統以及早期飛行段穩定性等問題，也讓外界對俄軍工在制裁壓力下的供應鏈和可靠性產生質疑。

從工程角度深入看，“薩爾馬特”的液體燃料方案在21世紀顯得有些“復古”。固體燃料導彈如美國的“民兵”和“哨兵”反應更快、維護更簡便，但俄羅斯堅持液體路線，正是看重其在大載荷、多彈頭配置和射程上的獨特優勢。

據報道，RD-274發動機集群作為成熟動力系統，可提供強大的初始推力，能將10噸以上載荷送入預定軌道；“先鋒”滑翔體則把傳統彈道導彈的“拋物線”軌跡升級為可機動大氣層外滑翔，大幅壓縮對手反應時間。

西方情報機構長期質疑“薩爾馬特”名不副實，但俄方此次公開了發射視頻和完整飛行數據，這表面俄軍至少在核心投送和突防結合技術上取得了實質突破。

2026年5月12日的這次試射，正是在多次挫折后的一次“及時雨”。俄戰略導彈部隊司令卡拉卡耶夫向普京報告“發射成功，任務目標全部達成”，普京隨即確認首批“薩爾馬特”導彈團將在2026年底前在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區烏茹爾基地形成戰斗力，那里原本就是老“撒旦”的部署地。

此次試射的時機同樣耐人尋味。就在不久前，美俄《新削減戰略武器條約》正式失效，這是冷戰結束后唯一限制美俄戰略核武器的雙邊機制。條約到期后，雙方雖同意恢復高層軍事對話，但并未立即啟動延長或替代談判。

特朗普多次推動將中國納入新條約框架，但中方明確拒絕。俄羅斯此時高調驗證“薩爾馬特”，顯然是一次清晰的戰略信號，無論國際局勢如何變幻，俄都會堅定發展核力量，鞏固俄羅斯的核優勢，這是莫斯科手中的最大底牌。