為滿足群眾多元出行需要，北京市試點(diǎn)推出“軌道+騎行”新模式。即日起，4條北京軌道交通線路的11座試點(diǎn)車站，首次向自行車“開放”。北京試點(diǎn)30元/次“地鐵騎行票”，但有對(duì)車輛大小等有限制。

記者發(fā)現(xiàn)，用于刷碼乘坐北京軌道交通的“億通行”App，目前已開放“地鐵騎行票”購買通道。乘客須預(yù)約提交起點(diǎn)站、目的站、乘車日期及時(shí)段、出行人數(shù)，購買近30個(gè)自然日內(nèi)（含當(dāng)日）常規(guī)雙休日運(yùn)營時(shí)段的車票，單一票價(jià)為30元每次，包含乘客本人及1輛自行車當(dāng)日單次試點(diǎn)線路通行權(quán)限。

車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)方面

要求乘客僅攜帶單座、純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)且輪徑不超過28英寸（約71cm）的兩輪自行車；

車輛需車況完好、無尖銳突出部件及泥沙油污污染；

所有電動(dòng)車及其他帶有動(dòng)力裝置的車輛，不得進(jìn)站。

此外，要求車輛全程需要套上專用防護(hù)罩；不能用扶梯，要走樓梯或垂直電梯；不能換乘非試點(diǎn)線路。

北京市交通委介紹，這些線路和車站是前期與北京騎行俱樂部溝通座談，了解騎行愛好者需求，同時(shí)兼顧軌道交通客運(yùn)量、站內(nèi)設(shè)施適配度后選取的。

此新規(guī)引起網(wǎng)友熱議，一些網(wǎng)友表示，支持這項(xiàng)便民服務(wù)↓↓↓

也有網(wǎng)友認(rèn)為，此項(xiàng)舉措會(huì)對(duì)其他乘客造成麻煩↓↓↓

除北京外，此前，多地地鐵已試水，深圳35元、蘇州25元、常州10元。那么上海地鐵是否可以攜帶自行車上車呢？

記者在社交平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，一名市民今年4月就在市政府領(lǐng)導(dǎo)信箱中提出“關(guān)于優(yōu)化上海地鐵折疊車、拆輪公路自行車攜帶規(guī)則的建議”。市民在內(nèi)容中提到對(duì)于允許通行時(shí)段、車輛攜帶規(guī)范、乘車管理要求等方面的具體建議。

針對(duì)市民的建議，市交通委也作出回復(fù)：根據(jù)《上海市軌道交通乘客守則》第八條規(guī)定，乘客所攜帶的物品重量不得超過30千克，體積不得大于0.2立方米，長、寬、高之和不得超過1.8米，并不得污損乘車環(huán)境或者影響其他乘客正常乘車。

同時(shí)，市交通委還在答復(fù)中寫出：折疊自行車打包好，如符合上述行李尺寸可進(jìn)站乘車。

5月12日，記者從上海地鐵獲悉，打包好的折疊自行車若符合行李尺寸規(guī)定，可以進(jìn)站乘車。

上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，乘客若需攜帶折疊自行車進(jìn)站，需將車輛完全折疊（或拆卸前輪）后妥善完整包裹；站內(nèi)及車廂內(nèi)嚴(yán)禁展開車輛、嚴(yán)禁拼裝車輪、嚴(yán)禁騎行；須將車輛妥善放置于車廂角落，不占用通道、不妨礙客流。

記者注意到，2025年3月1日起施行的《上海市軌道交通乘客守則》第八條規(guī)定，乘客所攜帶的物品重量不得超過30千克，體積不得大于0.2立方米，長、寬、高之和不得超過1.8米，并不得污損乘車環(huán)境或者影響其他乘客正常乘車。

不過，《上海市軌道交通乘客守則》第九條也有規(guī)定：凡進(jìn)站、乘車的，禁止攜帶自行車（含折疊式自行車），使用平衡車、滑板、踏板車、溜冰鞋等助力代步工具（殘疾人輪椅車、兒童推車除外）。

上述兩條規(guī)定之間有何關(guān)聯(lián)與差別？記者從地鐵站工作人員處獲悉，盡管《上海市軌道交通乘客守則》第九條中規(guī)定了禁止攜帶自行車（含折疊自行車），但當(dāng)乘客攜帶折疊自行車時(shí)，只要把自行車完整包裹，“尺寸不超過規(guī)定大小，外形看不出是自行車”即可。

社交平臺(tái)上，也有網(wǎng)友分享了以往攜帶折疊自行車在地鐵通行的經(jīng)歷。有網(wǎng)友描述稱，其在虹橋火車站攜帶裝包的折疊自行車出站轉(zhuǎn)地鐵時(shí)，無需額外安檢手續(xù)，只要將自行車裝包妥當(dāng)即可進(jìn)站。也有網(wǎng)友稱，在浦東機(jī)場(chǎng)攜帶裝包的折疊車成功通行。

市人大代表建議：

對(duì)童車實(shí)行實(shí)名登記攜帶

此前“五一”假期期間，有關(guān)是否能攜帶兒童自行車，市人大代表文彬建議優(yōu)化相關(guān)條款，對(duì)童車實(shí)行實(shí)名登記攜帶。

對(duì)于地鐵的嚴(yán)格管理，不少市民也表示理解——攜帶兒童車，可能在車廂內(nèi)對(duì)其他乘客造成磕碰傷害，尤其在早晚高峰時(shí)段，安全隱患更為突出。若在車站或車廂內(nèi)違規(guī)騎行，還可能干擾運(yùn)營秩序、影響應(yīng)急疏散。地鐵之所以執(zhí)行嚴(yán)格管理，正是因?yàn)榇饲霸l(fā)生過兒童在軌道交通設(shè)施區(qū)域內(nèi)，騎兒童自行車撞倒老人的事件。

“但是不能因懼怕安全事故責(zé)任，采取簡(jiǎn)單禁止措施。”有市民認(rèn)為，不應(yīng)因小概率風(fēng)險(xiǎn)而“一刀切”禁止，通過一定的管理手段可避免上述意外發(fā)生。

為此，文彬建議，軌道交通應(yīng)針對(duì)禁止攜帶兒童騎行自行車的條款進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)童車（包括兒童自行車、兒童三輪車、兒童推車、嬰兒學(xué)步車、乘騎車輛玩具等）應(yīng)更加友好，允許家長實(shí)名登記后攜帶。

同時(shí)，必須明確規(guī)則邊界——在乘坐軌交設(shè)施中只能攜帶，禁止騎行。她建議制定相應(yīng)的管理措施：如發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，可以給予警告、列入黑名單、納入征信等措施予以懲戒，以平衡便利與安全。

“既要保障兒童的騎行權(quán)益，也要維護(hù)軌道交通的公共安全，關(guān)鍵在于精細(xì)化管理，而不是簡(jiǎn)單禁止。”文彬表示，期待相關(guān)細(xì)則盡快完善。

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綜合自北京日?qǐng)?bào)、勞動(dòng)報(bào)、上海法治報(bào)、澎湃新聞等

原標(biāo)題：《北京試點(diǎn)攜自行車上地鐵30元/次！此前多地已試水！上海能進(jìn)站嗎？官方回應(yīng)》

來源：作者：新民晚報(bào) 韋嘉維 魏麗英 整合