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方程豹徹底掀桌子了，云輦-P Ultra+閃充改變?cè)揭靶螒B(tài)，品類聚齊

2026-05-14 14:18:53　來源: 光電科技君

安徽舉報(bào)

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如果說方程豹發(fā)布的轎跑車型已經(jīng)足夠驚艷了，并且還補(bǔ)全了品牌的品類缺失，那么其在電驅(qū)越野上的持續(xù)進(jìn)化，則是徹底改變了越野的形態(tài)。5月13日，豹5、豹8新款上市，首搭云輦-P Ultra和閃充，讓越野變得更加輕松和親民。

豹5、豹8搭載第二代刀片電池及閃充，以及提升動(dòng)力之類的，對(duì)于比亞迪今年來說，算不上稀奇，“5分好，9分飽，3分寒”只能說消除了續(xù)航焦慮，車子的樂趣還要看方程豹的更新，而這次云輦-P Ultra 全場(chǎng)景智能液壓車身控制系統(tǒng)的全系標(biāo)配才是代表著越野的未來。

這次方程豹給出的口號(hào)是：3分鐘換胎，3輪可行駛，4輪皆可提。

作為全球首款智能液壓控制系統(tǒng)，云輦-P Ultra 有四大核心優(yōu)勢(shì)：

1、最大提輪離地高度為300mm；2、單次提輪工作時(shí)長(zhǎng)可大于24小時(shí)；3、四個(gè)輪子皆可提；4、均可使用車機(jī)和手機(jī)操作；

硬件上，云輦-P Ultra油氣彈簧與減震器是高度集成的整體，并非傳統(tǒng)懸架那樣分離。

它取消了螺旋彈簧，利用液壓油和氮?dú)鈱?shí)現(xiàn)支撐與減震功能，通過主動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)懸架調(diào)節(jié)。這種設(shè)計(jì)提升了車輛在復(fù)雜路況下的操控性與通過性。這樣一來，云輦-P Ultra 就有了六大行業(yè)之最：

1、行業(yè)首創(chuàng)陡坡舉升，最大可舉升45度；

2、峰值舉升載荷9噸（豹8可舉起自身加兩臺(tái)鈦3車型）；

3、車身高度調(diào)節(jié)范圍200mm（升高110mm/降低90mm），循跡指數(shù)RTI 673

4、工作溫域覆蓋-40℃至85℃，散熱面積達(dá)傳統(tǒng)懸架12.7倍，連續(xù)越野不衰減；

5、取消螺旋彈簧，采用純油氣減震結(jié)構(gòu)，零部件減少20%，抗沖擊性提升。

6、40°陡坡半坡舉升越障、交叉軸單輪懸空姿態(tài)平衡、沙地四輪抬升脫困，復(fù)雜地形通過性更強(qiáng)。

實(shí)際上，即便不是在越野場(chǎng)景，搭載了云輦-P Ultra 和天神之眼的豹5、豹8戰(zhàn)斗力也爆表：

主動(dòng)預(yù)瞄路面，過減速帶時(shí)提前軟化懸架，優(yōu)化俯仰角度；防暈車模式抑制晃動(dòng)，超低迎賓模式（降90mm）便利上下車。一鍵調(diào)平車身，斜坡停車車內(nèi)仍保持水平。

可以說，“三輪行駛”確實(shí)成為行業(yè)新風(fēng)尚，方程豹的DMO+電驅(qū)平臺(tái)、二代刀片電池、云輦-P Ultra高階輔助駕駛為電驅(qū)越野樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。而源于仰望U8測(cè)試同等環(huán)境的歷練，也讓豹5、豹8以全新的面貌與用戶見面。新能源越野從“性能妥協(xié)”轉(zhuǎn)向“全場(chǎng)景全能”。

不僅如此，方程豹還宣布比亞迪鯊魚（SHARK）皮卡將劃歸到品牌旗下，結(jié)合資質(zhì)申報(bào)情況，年內(nèi)可能上市。

而最吸引人注意的還是方程豹轎跑系列重磅發(fā)布，以及鈦7持續(xù)熱銷，讓方程豹成為最耀眼的新勢(shì)力品牌之一。

預(yù)計(jì)到下半年，方程豹旗下越野車、SUV、轎車、皮卡全部配齊，如果再規(guī)劃上MPV，基本就擁有全品類了。比亞迪的底子、方程豹的樂子將更為全面。

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