“五一”節后，機票價格回落，疊加國內航線燃油附加費即將上調的消息落地，在民航市場引發連鎖反應。

大量旅客趁著漲價前的窗口期集中下單。有預訂平臺數據顯示，端午節期間的機票預訂量在5月12日當天環比暴增84%，暑期機票預訂量也環比上漲58%。

漲價倒計時：遠程往返多花100元

5月13日，根據航司通知，自5月16日（出票日期）起，國內航線燃油附加費標準將調整：800公里（含）以下航段由60元上漲至90元，800公里以上航段由120元上漲至170元，分別上漲30元和50元。

對5月16日之后有出行計劃的旅客而言，這撥燃油附加費的上調意味著一張遠程往返機票要多花100元。雖然單次漲幅看似有限，但對精打細算的消費者而言，疊加“五一”后機票價格大幅跳水的窗口期，“趁早下手”成了不少人的選擇。

航空燃油是航空公司運營成本中占比最大的單項支出，通常約占總成本的三成以上。受中東局勢影響，國際油價震蕩運行，全球多家航司已上調航線機票燃油附加費。新京報貝殼財經記者注意到，從3月至今，國泰航空已兩次上調燃油附加費。

業內人士也分析認為，近期機票燃油附加費的頻繁調整，正在加速旅客的出行預訂決策。同程旅行數據顯示，在最近一輪燃油費上調落地前一個月左右，“五一”機票提前預訂比例較去年同期增加約三成。此次燃油費上漲消息出來后，一定程度上推動錯峰出行趨勢。相較“五一”假期，目前的機票、酒店等出行成本明顯回落，疊加燃油附加費上調預期，部分旅客將錯峰出行計劃提上日程。此外，今年暑期相關的機票及酒店搜索量也出現大幅攀升，部分用戶正通過提前鎖定暑期的機票，以規避后續成本進一步走高的可能性。

來自去哪兒旅行平臺的數據顯示，5月12日當天，預訂端午期間（6月19日—21日）機票的訂單量環比前一日大增84%；即便距離尚遠的暑期（7月—8月）機票，預訂量也環比上漲58%，較去年同期增長45%。

低至百元，出境游機票價格“打骨折”

“五一”假期結束后，國內機票價格進入傳統“淡季模式”。

去哪兒旅行數據顯示，國內航線機票均價自5月5日觸頂后開始下行，與“五一”假期相比，本周機票均價下跌41%；民航市場進入傳統淡季，機票價格走低，迎來全年最佳的“撿漏”窗口期之一。

5月14日，新京報貝殼財經記者搜索5月28日至31日北京往返臺州的機票，票價顯示為1250元（裸票價），比5月1日至4日北京往返臺州的機票價格便宜了55%。

民航官方直銷平臺航旅縱橫數據顯示，“五一”節后機票價格回落，國內多條航線出現百元機票，五月中下旬，北京到大連、岳陽、銀川、南京、鄭州，上海到三亞、海口、石家莊、青島、溫州，廣州到海口、無錫、南寧、瓊海、長沙等航線均有300元左右的機票價格在售。

另外，新京報貝殼財經記者了解到，出境游方面，未來一個月，多條熱門航線直飛往返含稅價格已“打骨折”，部分線路往返價格甚至低于假期單程票價。如北京直飛中國香港往返機票價格僅900多元，上海/杭州－中國香港、北京－韓國濟州島機票價格僅千元出頭，廣州飛往越南河內、胡志明市、泰國曼谷、清邁，廈門飛往中國澳門，最低價格均為1200-1300元。

低票價加上即將上漲的燃油附加費，形成了“現在不買就虧了”的緊迫感。有消費者在社交平臺表示，自己已經提前訂好了端午、暑假甚至“十一”的機票。不過也有消費者坦言，后續行程未必全部成行。

民航專家林智杰表示，提前囤票是一個精打細算的選擇，特別是對于行程確定的旅客來說，能夠明顯省錢。但是要注意機票退改簽的相關條款和退改簽費率，特別是低價機票，一般來說退改簽的手續費比較高，要避免行程變更帶來損失。

除“囤機票”后續可能引發的退改簽損失爭議外，消費者還需注意行程變更與記錯日期等操作風險帶來的問題。對于一次性囤了端午、暑期甚至“十一”多套機票的消費者來說，時間跨度長達數月，記錯航班日期、訂錯目的地的情況并不鮮見。而絕大部分特價票不支持更名或改期，一旦出錯，只能退票重買，損失由消費者自行承擔。

此外，機票價格是動態浮動的。雖然當前燃油附加費確定上漲，但遠期機票的裸票價仍有進一步下調的可能性。若消費者提前以較高裸票價“囤票”，臨近出行時航司放出更低折扣，總花費反而更便宜。屆時消費者要求“退差價”或免費退票重購，將面臨規則上的無法支持。

有分析指出，當前因燃油附加費上調引發的“囤票潮”，本質上是成本預期驅動的消費前移，而非出行需求的真實增長。這波預訂高峰過后，步入暑期旺季的實際出行數據，才是檢驗市場成色的真正標尺。而對于那些搶在窗口期下單的消費者而言，在進行“買買買”操作的同時，一定要仔細核對訂單信息以及頁面中相關退改簽信息。

新京報貝殼財經記者 王真真

編輯 岳彩周

校對 陳荻雁 王心