5月5日下午1點17分，成都西園集綜合體地下停車場出口，殘疾人駕駛員陳凡（化名）的車被道閘攔住了。他搖下車窗，把紅色的殘疾人證舉到無人值守的對講攝像頭前，身后的車輛已經排了4輛。 “我有殘疾證，按規定可以免費停車。”對講器里傳來冰冷的電子音：“系統未查詢到免費權限，請掃碼繳費離場。”現場趕來的工作人員攤手表示“沒接到過免費通知”，僵持3分鐘后，陳凡只能掃碼支付了18元停車費，道閘才緩緩抬起。

這不是陳凡第一次遭遇這樣的情況。過去兩年，這位持有C5駕照、駕駛改裝機動車出行的肢體殘疾人，每個月的出行次數至少有一次，而他通過12345熱線投訴的停車糾紛就有8次。紅星新聞記者了解到，和他有相同經歷的殘疾人駕駛員不在少數。

就在第36個全國助殘日來臨之際，成都在全國率先推出“蓉殘停車”殘疾人停車免費集中服務信息平臺，用科技手段補上了無人值守時代的政策落地缺口，讓困擾殘疾人多年的“停車免費難”迎來破局。

痛點：

停車場智能化反成“攔路虎”

“以前人工值守的時候，出示證件就能走，現在全是自動抬桿，證件拿給誰看？”陳凡告訴紅星新聞記者，成都部分國企運營的停車場，多數現場溝通后都能抬桿駛離，但其余大大小小的商場、產業園、外包停車場幾乎都存在政策執行不到位的問題。

最常見的情況是沿用早已過期的“三證合一”要求。同樣持有C5駕照的劉女士，過去一年在溫江合生匯、青羊萬達等多個商場都因此碰壁。“他們非要殘疾證、行駛證、駕駛證上的名字一模一樣，但我的車是母親出資購買的，雖然已經在交警部門備案只能由我駕駛，對方就是不認。”劉女士說，她曾帶著法規文件和萬象城的法務部門交涉，對方最終修改了內部規定，但更多停車場仍抱著老辦法不放。

層層轉包的外包停車場更是如此。陳凡回憶，西村大院停車場一層由國企運營的區域可正常免費停車，二層承包給私人后，明確表示“不好使”；成華區某國企改造的產業園，他按要求提交了所有證明材料，至今沒有收到任何退費回復……

“最無奈的就是堵在出口的時候，后面全是車，根本耗不起。”陳凡說，絕大多數時候他只能先交錢走人，后續再花幾天甚至幾周時間反復溝通維權，時間和精力成本極高，“難道殘疾人出門停車，每次都得做好打投訴電話的準備嗎？”

破局：

全國首創統一平臺，掃碼即走

智能化本應讓出行更便捷，為何反倒成了殘疾人享受政策的障礙？

成都市停車行業協會秘書長蕭一峰解釋，《成都市機動車停車場管理條例》早已明確，殘疾人出示本人殘疾人證并駕駛符合本人機動車駕駛證準駕車型的車輛，在各類非住宅小區停車場停放時免收停車費。但近五六年無人值守停車場全面普及后，“人工核驗”環節的缺失，讓這條法規成了“空中樓閣”。

2025年，由成都市交通運輸局牽頭，聯合成都市停車行業協會、天府市民云、成都市數據集團等單位，耗時半年研發出了全國首個全市統一的殘疾人停車免費服務平臺。該平臺內嵌于天府市民云APP，打通了殘聯、公安、交管部門的數據接口，實現了“一次注冊、全市通用”。

具體使用全流程： 1、殘疾人在天府市民云搜索“蓉殘停車”，按要求提交相關證件完成實名認證，并綁定常用車輛（每年可有限次數更換綁定車輛）。 2、在已覆蓋的停車場或道路停車區域，通過天府市民云掃描現場張貼的綠色殘疾人停車免費專用二維碼。 3、系統自動向停車場道閘推送免費指令，離場時無需繳費，道閘自動抬桿。

“我們既要保障殘疾人的合法權益，也要防止權益被濫用。”蕭一峰說。

▲殘疾人代表在成都東站汽車客運站完成全流程體驗

4月30日，3名殘疾人代表在成都東站汽車客運站完成全流程體驗后評價：“過去人工核驗要十幾分鐘，現在幾秒鐘就能搞定，終于不用再在出口跟人解釋半天了。”

未來：

系統將全市覆蓋，打造助殘服務成都樣本

截至目前，“蓉殘停車”平臺已開通兩大核心應用場景：天府新區全部道路停車泊位和成都東站汽車客運站地下停車場。據蕭一峰介紹，該系統上線試運行以來，已有上百名殘疾人完成注冊，每天都有用戶成功使用免費停車服務，甚至有省外殘疾人駕駛員專門咨詢平臺的使用和推廣事宜。

▲成都東站汽車客運站地下停車場內張貼的二維碼

蕭一峰透露，今年，該系統的推廣事宜將進入加速推進階段，將逐步覆蓋商場、綜合體、醫院、產業園、公園等各類公共區域。“這是全國首創的模式，我們希望通過科技賦能，讓法規真正落地生根，也為全國其他城市提供可復制、可推廣的成都經驗。”

市殘聯相關負責人表示，在全國助殘日到來之際，“蓉殘停車”平臺的上線是成都推進無障礙環境建設的重要里程碑。下一步，將加快平臺推廣進度，確保每一位殘疾人駕駛員都能享受到便捷、平等的出行服務。

紅星新聞記者 閆宇恒 部分圖據受訪者

編輯 歐鵬