上海
今天上午，東方樞紐上海東站總面積7.4萬平方米的站房屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架完成整體提升，創(chuàng)國內(nèi)一次性整體提升面積最大紀錄。截至目前，東方樞紐上海東站總體施工完成過半，預計明年7月具備開通運營條件。
上午10點20分，經(jīng)過連續(xù)14個小時的施工作業(yè)，上海東站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋主體順利完成13.5米的提升，精確到達設(shè)計標高位置。一次性提升總面積達7.4萬平方米，相當于176個標準籃球場；提升總重量達9000噸，約等于6000輛小汽車。這一關(guān)鍵節(jié)點的成功，標志著上海東站整個“鋼鐵骨架”已穩(wěn)穩(wěn)搭好。
上海東站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，東西向長390米、南北向?qū)?35米，由119個菱形屋蓋單元組成。要把它一次性提起來，不但要力氣大，還得絕對同步、動作一致，否則就會扭曲變形。為此，施工團隊全面運用了數(shù)字化和智慧化管理。提升過程中，總控驅(qū)動56臺泵站、178個提升油缸千斤頂同步作業(yè)，729項監(jiān)測數(shù)據(jù)一屏掌控。
上海建工集團副總工程師、上海東站指揮部副總指揮賈寶榮介紹，此次提升的總重量為9000噸，但實際上其中只有6000噸是鋼結(jié)構(gòu)，另外3000噸為附帶的屋面系統(tǒng)、馬道系統(tǒng)、機電系統(tǒng)以及裝飾龍骨系統(tǒng)。他指出，這實際上是一次多專業(yè)集成的整體提升，體現(xiàn)了工業(yè)化裝配技術(shù)的應用。
截至目前，東方樞紐上海東站已完成承軌層、高架層結(jié)構(gòu)、部分咽喉區(qū)橋墩及橋梁等施工任務(wù)，占總施工量的一半以上。
上鐵集團上海東站項目管理部工程部副主任郭玉坤告訴記者，按照工期計劃，今年6月將完成站臺層結(jié)構(gòu)及咽喉區(qū)橋梁工程；7月完成金屬屋面；8月完成地下捷運盾構(gòu)工程；9月完成立面幕墻；到12月，基本完成機電和裝修工程。
東方樞紐上海東站距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，采用“地上三層、地下三層”的立體布局，建成后，將集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道及航空值機等交通功能于一體。
上海東方樞紐集團建設(shè)管理部總經(jīng)理李洪年表示，到2027年7月，國鐵、市域鐵路以及城市軌道交通將全面開通。同時，與機場聯(lián)動的空鐵聯(lián)運模塊也將同步實現(xiàn)城市航站樓功能。
預計明年7月，東方樞紐上海東站將具備開通運營條件。項目運營后，上海將形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的交通格局。
看看新聞記者: 謝丹青 湯捷
編輯: 程英
責編: 周緹
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