四川
現實中，戰斗機被導彈擊中，真的會像電影里那樣爆炸嗎？
要搞清楚這個問題，首先來看看導彈是如何把飛機打下來的。現代空戰基本都是超視距的，機炮那是用來給坦克“開罐”的，飛機一般很少會被機炮打掉，我國的五代機甚至直接取消了機炮，所以戰機被擊落，只能由導彈來完成，主要是四種。
可以分為兩類，一類是裝藥量巨大的地對空導彈，像俄羅斯的S400，中國的紅旗9系列，戰斗部裝藥量能達到180公斤，里面有2/3是破片，高爆炸藥的重量大概是60公斤左右。如果導彈離戰斗機非常近，爆炸之后的確會產生一個巨大的火球，這并不是飛機油箱殉爆導致的，主要是防空導彈的戰斗部和沒有燃燒殆盡的推進劑，外加戰斗機上攜帶的炸彈。
大型防空導彈很多時候都不是為戰機而準備的，它們是要攔截來襲的遠程導彈，一要接得準，二要威力夠，否則根本就攔不住。
遇到這種大型地對空防空導彈，飛行員在雷達告警裝置的提醒下，必須要提前跳傘，否則會被直接炸死，飛機也是東一塊西一塊。即便防空導彈不是直接撞上機體，而是在它附近爆炸，飛機和人也不會有完整尸首。
對比一下155毫米口徑的高爆榴彈，裝藥量在7~10公斤左右，絕對致死距離是15米。大型防空導彈的裝藥量是其6倍，在十幾米外爆炸，也能在空中產生一個巨大的火球把飛機給吞掉。
小型導彈比如肩扛式的空對空導彈、近程地對空導彈，在靠近飛機的時候爆炸，威力不足以炸碎整個飛機，只能用破片來擊毀。彈頭里放幾萬顆小鋼珠或者是小方塊，它飛的沒有鋼珠遠，但是穿透力強。這兩種破片擊中飛機以后只能打出一個洞。
如果戰斗機的防護設計的很合理，被這種小破片擊中是有概率生還的。只要氣動外形不被破壞，液壓操控系統、油路管道能夠正常工作，它就能飛回基地。即便油箱被擊穿也沒有關系，早在二戰時候出現了自封油箱，航空煤油的穩定性很好，拿打火機點也只會冒黑煙，根本燒不起來，油箱根本不會爆燃。
二戰時很多戰斗機用的都是汽油，活塞發動機必須要用容易被火花塞點燃的油料。日本戰機也是用的汽油，其本土缺四乙基鉛，使得他們的這個標號很虛，抗爆性遠不如現在的92號。加上沒有搞出自封油箱，被子彈和高射炮擊中以后，飛機很容易殉爆起火。在馬里亞納海戰中，當時美國配備了近炸引信的近防炮，日本飛機一被命中就著火。
至于航空煤油，在噴氣式戰斗機和渦扇發動機問世之后，它才有用武之地，比汽油安全很多。
有一種特定情況，當這些破片擊穿了高壓油路管道之后，煤油在戰機高速飛行時被霧化，然后碰到了發動機，這種情況下會產生巨大的火光，類似電影中的場景。
能造成這種效果的，必須是特殊的破片，專業名稱叫“連續桿戰斗部”，攜帶這種戰斗部的導彈在飛機周圍近炸就會產生一個巨大的、高速旋轉的金屬圓環，它像一把高速旋轉的圓形鋼刀，能像切菜一樣直接把機身、機翼切斷，燃油噴出來之后的一瞬間會發生爆燃。這種戰斗部相當恐怖，飛行員如果沒來得及跳傘會被拆成幾段。
3月19日凌晨，美軍一架F-35A在伊朗伊斯法罕省上空執行任務，被伊斯蘭革命衛隊的近程防空導彈鎖定，導彈依托光電紅外制導系統，在戰機未做出規避、釋放干擾彈的情況下，精準命中其尾部發動機區域。
導彈戰斗部爆炸后，高速破片擊穿尾噴口與發動機艙體，瞬間引發起火、燃油泄漏，機身尾部與操控舵面也遭到破損，飛行員被彈片劃傷，但戰機并未發生劇烈爆炸和解體。主要還是伊朗的導彈設計的不行，而且他們沒有先進的雷達，只能用光電瞄準系統。如果當時伊朗用了連續桿戰斗部，那這架F-35A就跑不掉了。事后這架戰機勉強飛行200公里，最終在沙特的美軍基地緊急迫降，戰機嚴重損毀，近乎報廢，不過飛行員得以生還。
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