北京
近日，車質網從相關渠道獲悉，本田的電動化轉型并未按預期推進。過去數月間，多款純電車型項目已宣告取消，其正將發(fā)展重心轉向搭載改良內燃機與電機的混動車型。
在近期的業(yè)務簡報會上，兩款全新新車正式亮相，指明了品牌未來的發(fā)展方向?，F場展出的本田轎車與謳歌SUV定位為原型車而非概念車，計劃兩年內正式上市。雖然官方暫未公布詳細參數，但已知新車將搭載本田新一代混動動力總成，并作為北美市場推廣布局的重要部分同步引入美國市場。車身橙色側轉向燈明確預示，這兩款新車都將登陸美國市場。
本田計劃在2030年3月前，推出15款搭載全新混動系統的新車，美國市場將成為核心布局區(qū)域。這款本田轎車采用楔形車身設計，搭配大溜背車頂線條，謳歌新車則有著夭折車型RSX的影子。兩款原型車已高度接近量產狀態(tài)，但正式交付經銷商要等到2028年。新車將搭載本田全新混動總成，相比2023年推出的現有技術，能效有望提升10%以上。立足美國市場需求，全新車型將以SUV為主，并依托電機實現四驅功能。
此外，本田正在研發(fā)全新專屬平臺，工程師通過車身輕量化研發(fā)進一步提升燃油經濟性，新車研發(fā)成本有望降低30%以上。本田直言，2027年起推出的全新混動車型，將搭載全球能效領先的動力總成。為達成這一目標，未來三年本田將投入4.4萬億日元，用于全新燃油及混動車型的研發(fā)落地。
在此規(guī)劃周期內，本田計劃依托本田、謳歌兩大品牌密集推新，彌補多款純電車型停產帶來的產品缺口。品牌對純電動車的研發(fā)投入仍將持續(xù)，但整體布局會更為謹慎，目前已預留約0.8萬億日元，用于后續(xù)純電車型的研發(fā)。關于新車更多消息，車質網將持續(xù)關注及報道。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
