河南
□河南日報全媒體記者 張建新 韓玉
駝鈴悠悠，跨越千年。如今，鋼鐵駝隊續寫絲路傳奇。
5月9日上午10時，開往德國漢堡的X8037次中歐班列從鄭州圃田站駛出。汽笛長鳴，傳遞著一個內陸省份擁抱全球的決心，更是鄭州國際陸港人牢記習近平總書記殷殷囑托、踐行使命的鄭重答卷。
時光回溯到2014年5月10日，在河南鄭州國際陸港鐵路集裝箱中心站，習近平總書記連發四問：“班列前景怎么樣？在國際貨運中會占到什么比例？比例會擴大到多少？本省貨占多少？”并希望班列越來越頻密。
鄭州國際陸港鐵路操作部經理張永恩回憶，那時的陸港線路少、業態窄、信息化弱、貨源不足，“總書記來考察讓我們備受鼓舞，更給了我們前行的底氣”。
這份底氣，化作日復一日的堅守與創新。鄭州國際陸港勇于探索，敢闖敢試：率先推行運貿一體化發展模式，以班列帶物流、以物流聚產業；率先推行集拼集運模式，解決了中小外貿企業“貨少難成列”的痛點；率先布局國際冷鏈集裝箱業務，實現冷藏箱溫度濕度全程精準可控……
12年過去了，總書記當年的“四連問”，如今有了新答案：
看路線
從當初的單一線路，到如今的27個境外直達站點、10個出入境口岸，直達40余個國家140多個城市，“朋友圈”越來越大；
看規模
2025年全國中歐（亞）班列開行量為34276列，河南開行3735列、約占11%，其中中豫港務集團開行3137列，約占河南總量的84%，占全國總量的9%；
看結構
河南中歐班列省內貨源占比提升至20%以上，為省內外貿企業筑牢物流支撐；
看未來
中歐班列已從單一歐洲試驗線路，升級為覆蓋歐洲和中亞全域、海陸互補的亞歐國際物流主干通道，前景廣闊。
“現在不僅班次多了，貨物品類也不一樣了。”張永恩說，2014年班列上裝的多是窗簾、輪胎，現在新能源汽車、光伏組件等高附加值產品成了主力。
貨物品類的迭代，正是河南產業結構深度轉型的生動縮影。
如果說鋼鐵駝隊打通了河南開放的“陸上動脈”，那么跨境電商則為中原大地叩開了鏈接全球的“數字大門”。
初夏的鄭州國際陸港，集裝箱堆成小山，龍門吊作業繁忙。“總書記當年的殷殷囑托，今天我們做到了，而且跑得更遠、跑得更好。”張永恩說。
同樣是在2014年5月10日，習近平總書記走進河南保稅物流中心，考察鄭州市跨境貿易電子商務服務試點項目，勉勵河南朝著“買全球、賣全球”的目標邁進。
彼時，這里是全國跨境電商的“試驗田”。
如今，試驗田已碩果累累：首創跨境電商保稅備貨監管模式，被海關賦予1210代碼，在全國推廣；首創“跨境電商O2O線下自提模式”，讓消費者實現“現場下單、門店即提”；首開“跨境電商五定貨運包機”，拓寬“空中絲路”；率先啟動航空前置貨站建設——鄭州機場中大門前置貨站項目于2026年3月30日正式投用，實現“貨站前置、就地通關、快速轉運”，產業鏈集聚效應凸顯。
“總書記的殷殷囑托，像一盞明燈，照亮了跨境電商人前行的每一步。”運營方中大門國際物流集團有限公司董事局主席徐平說。
從承接“E貿易”試點的物流園區到中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區的核心區，從原來的保稅物流中心到鄭州經開綜合保稅區，河南保稅物流園區持續升級。2025年，園區跨境電商進出口額達262.29億元，同比增長10.24%。
消費者的生活也因之改變：曾經，海淘需等十余天；如今，當日下單、當日送達已成常態。中大門E貿易博覽交易中心薈萃70個國家和地區的近萬種商品，消費者可即買即提。“未來，我們將持續錨定‘買全球、賣全球’目標，加快‘鄭州國內樞紐+德國萊比錫歐洲樞紐’的‘雙樞紐’建設，做大做強中大門前置貨站業務規模，聚力打造鄭州全球匯平臺總部。”徐平說。
一條是貫通亞歐的陸上絲綢之路，一條是聯通全球的數字絲綢之路，兩條“絲路”讓鄭州的開放步伐愈加堅實。當其與空中、海上通道深度融合，形成的“空陸數海”絲綢之路，不僅讓鄭州的開放版圖更加遼闊，更讓這座不沿邊、不靠海的城市，成為更具競爭力的內陸開放新高地。
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