近日，上汽奧迪全新智慧性能旗艦SUV奧迪E7X正式開啟預(yù)售，28.98萬—37.98萬元的限時(shí)預(yù)售價(jià)，搭配五款差異化配置版本，看似是一款豪華純電SUV的常規(guī)入市，實(shí)則藏著上汽奧迪的戰(zhàn)略野心，更折射出BBA陣營在華發(fā)展變化——這款車的登場，從來不只是上汽奧迪自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是奧迪乃至整個(gè)BBA陣營，放下“豪華傲慢”、踐行“在中國、為中國”理念的標(biāo)志性動(dòng)作，也是德系豪華在華從“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)向“雙向共創(chuàng)”的核心實(shí)踐。

如今的中國豪華純電市場，早已告別品牌溢價(jià)的年代。新勢力崛起、用戶需求升級(jí)，正倒逼傳統(tǒng)豪華品牌重構(gòu)在華戰(zhàn)略。此前，BBA雖紛紛布局電動(dòng)化，卻大多沿用“全球車型本土化適配”的老思路，忽視中國用戶對(duì)智能、舒適、性價(jià)比的核心訴求，最終導(dǎo)致電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步履蹣跚，難以真正走進(jìn)中國消費(fèi)者心里。而在本屆北京車展上，BBA已經(jīng)開始真正正視中國市場的獨(dú)特價(jià)值——中國不再只是豪華品牌銷量高地，更成為技術(shù)創(chuàng)新的策源地，“為中國用戶量身打造”，也從一句口號(hào)，落地成貫穿戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)的全鏈條行動(dòng)。奧迪E7X的預(yù)售，標(biāo)志著奧迪已然打破這一困局。

而對(duì)上汽奧迪而言，E7X的意義又要更復(fù)雜一點(diǎn)，它早已超越一款旗艦純電SUV。它是上汽奧迪擺脫“南北奧迪內(nèi)耗”、確立自身差異化定位的關(guān)鍵一戰(zhàn)。長期以來，南北奧迪的利益博弈，始終讓奧迪在華發(fā)展存在內(nèi)耗隱患；而奧迪E7X所在的“AUDI”字母標(biāo)品牌，被明確賦予“聚焦新能源、吸引熱衷前沿科技消費(fèi)者”的定位，與一汽奧迪“兼顧燃油車、服務(wù)成熟品質(zhì)用戶”形成清晰區(qū)隔，徹底打破了此前雙合資模式的模糊邊界。這種差異化布局，讓上汽奧迪得以跳出同質(zhì)化競爭的泥潭，專注于純電賽道的創(chuàng)新突破。作為AUDI品牌第二款核心產(chǎn)品，E7X正是這一戰(zhàn)略定位的具象化落地，肩負(fù)著打造品牌認(rèn)知、搶占高端純電增量市場的重任，更是上汽奧迪實(shí)現(xiàn)“品牌向上”、擺脫燃油車路徑依賴的核心支撐。

往更深層次看，奧迪E7X的推出，既是上汽與奧迪集團(tuán)深化合作、踐行“合資3.0”模式的重要成果，也是BBA陣營“為中國”理念的落地。不同于傳統(tǒng)“外方主導(dǎo)、中方適配”的合資1.0、2.0模式，奧迪與上汽共同成立的“奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心”，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品定義、平臺(tái)開發(fā)到智能生態(tài)的全鏈條雙向共創(chuàng)——核心就是讓中國市場的需求主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)，讓中國的技術(shù)創(chuàng)新反哺全球。奧迪E7X身上的諸多創(chuàng)新，正是這種“雙向共創(chuàng)”的直接體現(xiàn)：依托豆包LLM千億級(jí)大模型打造的智能交互系統(tǒng)，貼合中國用戶的溝通習(xí)慣；與Momenta合作的智駕技術(shù)，基于中國道路100億公里經(jīng)驗(yàn)，適配中國復(fù)雜路況；就連定價(jià)邏輯，也打破了德系豪華溢價(jià)優(yōu)先的傳統(tǒng)，以產(chǎn)品力為核心定價(jià)，貼合中國用戶對(duì)價(jià)值感的追求，這一切，都在印證奧迪“在中國、為中國”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

原標(biāo)題：《上汽奧迪E7X以合資3.0模式開啟預(yù)售，叩響“雙向共創(chuàng)”大門》

欄目主編：李吉

文字編輯：闞靜雅

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 丁延吉