重慶
5月15日，東風汽車聯合長江產業投資、武漢金控、武漢經開產投，與Stellantis集團及神龍汽車簽下戰略協議。總投資超80億元，全面推動神龍汽車面向智能化、新能源化、國際化進行轉型升級。
根據協議，從2027年起，神龍汽車將陸續投放多款全新新能源車型，同步導入Jeep品牌在神龍生產，并面向全球銷售。說白了，就是產業資本聯手，要把掙扎多年的神龍汽車，徹底拉上新能源和出口的快車道。
對于在中國幾乎“失聲”的法系車，這將是近十年最值得賭的一次翻身仗。
過去，神龍旗下的標致、雪鐵龍長期困在產能放空、電動化掉隊的死循環里。這次合作最巧妙的地方，是把Jeep裝進了神龍的工廠。Jeep的導入，一下讓神龍從單一的法系合資基地，變成了Stellantis在中國的全球出口樞紐。以后武漢生產的Jeep不僅賣國內，更瞄準海外，神龍過剩的產能有了出口訂單兜底，法系車跟著沾光，制造和供應鏈成本都能被攤薄。
更深一層，“新合資”開始反哺技術。協議里特別強調新能源智能網聯技術創新、產業鏈集群協同，意味著東風及本土供應鏈的電動化、智能化成果，有望真正賦能給標致和雪鐵龍。不再是過去那種法方單向輸出老平臺，而是在中國研發、中國借力，反向打造更適合全球市場的法系新能源車。
當然，也別高興太早。法系車想翻身，Jeep只能算一劑強心針，不是永久解藥。標致和雪鐵龍必須拿出足夠能打的新能源產品，與Jeep形成清晰區隔，否則很容易淪為代工廠，品牌價值進一步被稀釋。同時，Jeep在國內的號召力已大不如前，如何讓消費者重新接納“國產Jeep”，也是道難題。
但無論如何，這種由產業資本、中外股東深度捆綁，共同面向全球市場的新合資模式，讓法系車終于不再是孤軍奮戰。如果執行到位，神龍完全有機會從邊緣的合資舊資產，蛻變成Stellantis全球電動化棋局里的關鍵一子。法系車在中國，總算等來了一束真正務實的光。
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