四川
以色列國防部已與埃爾比特系統旗下賽克隆公司簽署一份價值超3400 萬美元合同，為 F-35I 隱身戰機研發外掛油箱。此舉將大幅延長該機航程，使其在中東遠距離任務中減少對空中加油的依賴。
以色列國防部國防采購局正式公布該合同，項目包含保形油箱或傳統空投副油箱的研發與裝機適配，設計基于賽克隆公司為 F-16 戰機成熟研發的現有方案改進而來。
賽克隆公司為埃爾比特全資子公司，專攻航空機載系統與機體結構部件，在戰機油箱工程領域擁有成熟積淀。本次將 F-16 油箱成熟設計理念，適配應用到氣動布局完全不同的 F-35 機身平臺。合同金額超 1 億新謝克爾，按當前匯率折合 3400 萬美元以上。
F-35I是以色列定制版 F-35A 隱身戰機，2017 年正式列裝以色列空軍，現已成為以色列戰略打擊力量的核心裝備。以軍已將 F-35I 投入實戰，先后對敘利亞、伊朗境內目標實施空襲，也是全球少數將 F-35 投入真實作戰的國家。該機憑借隱身外形、傳感器融合與全套電子戰系統，擁有以軍其他機型無法替代的戰力優勢；但作戰半徑受限仍是短板，而以色列潛在核心威脅目標大多處在該機無加油作戰半徑的邊緣地帶，具備明顯戰略影響。
標準內油配置下，F-35A 載油量約 18000 磅，典型打擊范圍下，無加油作戰半徑約 700 英里。以色列始終將伊朗核計劃視為最關鍵遠程打擊挑戰，原有航程迫使任務規劃高度受限，必須依賴空中加油、規劃繞飛第三國領空才能抵達伊朗腹地目標。外掛油箱可直接解決航程短板，但代價是雷達反射面積增大，對于依靠低可探測性立身的隱身戰機，這是一次明確的戰力取舍權衡。
F-35 原始設計完全采用內埋式載油與載彈，目的是維持最優隱身氣動外形，確保在高威脅空域生存突防。外掛油箱會增加機體突出結構與雷達反射面積，偏離原始隱身最優構型。不過多數實戰場景下這種取舍可以接受：戰機可在進入最高威脅航線前拋掉副油箱，恢復隱身構型。但掛載副油箱的 F-35，作戰特性與全內掛干凈構型仍有顯著差異。現有公開信息未說明賽克隆是否通過保形外形設計或隱身修型，來削弱雷達反射增大的負面影響。
依托 F-16 外掛油箱研發經驗，該項目擁有成熟工程基礎，而非從零概念研發。F-16 服役生涯中適配過多種外掛油箱構型，包括 370 加侖、600 加侖機腹中線油箱與機翼油箱，均已在以色列 F-16 機隊成熟應用。將這套工程經驗適配到 F-35 完全不同的氣動與結構限制中，雖存在技術挑戰，但賽克隆已深耕保形 / 外掛油箱與戰機機體載荷、燃油輸油系統、武器掛點接口的適配邏輯，具備扎實技術積累。
以色列國防部長卡茨、國防部總干事退役少將阿米爾?巴拉姆，將此次合同納入以色列國防部未來十年高強度安全環境軍力建設整體戰略布局。以方評估認為，未來地區安全局勢不會緩和反而持續升級，尤其伊朗核項目、導彈計劃及伊朗扶持的地區代理武裝威脅將進一步加劇，因此必須持續投入遠程打擊能力、夯實戰略縱深。
延長 F-35I 作戰航程，既能降低對空中加油機的依賴，加油機本身屬于高價值稀缺裝備，遠程任務中還要提前部署與重點防護；同時大幅提升任務規劃彈性，便于編組打擊遠距加固目標。
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