在完成了8X、9X的豪華SUV雙旗艦布局后，極氪開始照顧到了更多家庭與商務(wù)人士的需求，完成了對于旗下MPV——極氪009的升級。盡管從造型上來說，新車屬于那種對在售款照單全收的類型，可從電子電氣架構(gòu)到具體落地的智能、娛樂配置，甚至是出現(xiàn)在座艙內(nèi)的控件、方向盤等造型，極氪009都給改了一個遍。接下來，咱們就具體來看看。

外觀方面，新車確實是沒有什么多大幅度的改造，無論是不規(guī)則光帶組成的日行燈、全直瀑金屬格柵，還有大小漸變的多輻式輪轂等等，這些都在給車輛繼續(xù)建立的辨識度。當(dāng)然，新車細(xì)節(jié)也有了一些調(diào)整，像霧燈區(qū)域就有了新的飾條結(jié)構(gòu)；而外后視鏡、尾燈帶燈區(qū)域中也加入了輔助駕駛小藍(lán)燈，在駕駛中的車外交互也會更安全。

內(nèi)飾方面，整體上的布局方式依舊是延續(xù)現(xiàn)款，主要還是以裝飾材料為主。不過，在核心控件上，三輻式方向盤用上了全新樣式，觸控響應(yīng)與把控手感都更得到了優(yōu)化；同時，副儀表臺將電子擋把更換為了水晶旋鈕，多功能控制操作也會變方便，在大家都在使用電子懷擋與副儀表臺多按鍵的情況下，這種大趨勢還是很重要的。

舒適方面，車輛的座椅本身就有較豐富的功能性，除了全Nappa真皮與雙排加熱/通風(fēng)/按摩/記憶外，車輛還為第二排更換上了雙零重力座椅；而七座版還能增加可旋轉(zhuǎn)功能，能夠為一些腿腳不便的用戶提供便利。此外，二排的功能都能在專門的扶手臺上進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，便捷度也被考慮到了。

同時，第三排座椅也支持加熱/通風(fēng)與電動調(diào)節(jié)，加上與極氪9X同款的31揚(yáng)聲器Nami音響系統(tǒng)，還有二排的17英寸吸頂屏、多溫區(qū)空調(diào)、智能冷暖箱以及全車隔音玻璃等等，無論是家庭出游，還是說作為商旅用車，它的舒適程度都較高水準(zhǔn)。比起當(dāng)前一些廠商不停嘗試功能創(chuàng)新，我覺得MPV最重要的還是得坐得舒服。

空間方向上，車輛保持了5217/2024/1812mm的長寬高，軸距則為3205mm。盡管參數(shù)沒變化，但通過布局優(yōu)化，車輛的574L標(biāo)準(zhǔn)容積擴(kuò)展到了706L，這最大3017L的容積別說是裝行李什么的了，感覺就是搬家都能自助。

智能方向上，相信有的朋友已經(jīng)在部分垂媒的配置列表中看見了，極氪009不僅更換上了更大尺寸的16英寸OLED屏，而且其輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)從ZEEKR AD更換為了千里浩瀚H7。更準(zhǔn)確一點來說，新車用的是千里浩瀚H7G-ASD，其在具體算力平臺支持上，升級了英偉達(dá)Thor-U芯片。要知道，過去標(biāo)配的可是只有48TOPS的Mobileye EyeQ5H，就連選裝都是508TOPS的雙英偉達(dá)Orin-X，而現(xiàn)在的新車卻實現(xiàn)了全系700TOPS，就算這感知硬件沒有同步升級，但其實已經(jīng)為后續(xù)的更高階駕駛建立起了一定冗余。

而且就現(xiàn)階段來看，極氪009的千里浩瀚H7實際為G-ASD 4.0，其還包含了全新的超級Eva，能把輔助駕駛與智能座艙打通。除了說車位到車位的全場景能力外，它也為L3-L4級做好了準(zhǔn)備，但具體的商用階段會有怎樣的表現(xiàn)，能不能跟蔚來、小鵬、理想等新勢力拼，那還要等落地后才知道。但話說回來，在方案落地后，新車已經(jīng)增加了包括記憶泊車輔助在內(nèi)的能力，這對于5.2米的大車來說，這其實還是比較實在的。

動力系統(tǒng)上，新車?yán)^續(xù)提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本可選，不過，這升級而來的全棧900V高壓架構(gòu)只用在了雙電機(jī)版本中，單電機(jī)版本依舊延續(xù)800V。從三電數(shù)據(jù)來看，單電機(jī)版本繼續(xù)與108kWh麒麟電池相匹配，電動機(jī)最大功率為310kW、最大扭矩為440N·m，可在6.9秒內(nèi)破百、支持740km純電續(xù)航，并能在11.4分鐘內(nèi)完成10-80%快充；而雙電機(jī)版本則升級了115kWh電池，雙電機(jī)總功率提升到了680kW，可在3.9秒內(nèi)破百、支持720km純電續(xù)航，并能在10.2分鐘內(nèi)完成10-80%快充，而且高達(dá)60kW的外放電功率，讓它也能為露營地直接供電，進(jìn)一步擴(kuò)展這臺MPV的趣味用途。

底盤懸架上，新車搭載了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，浩瀚AI數(shù)字底盤架構(gòu)中還包括了雙腔閉式空氣懸架與CCD雙閥電磁減振器。通過與全車的感知硬件與輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同，極氪009能縮小轉(zhuǎn)彎半徑、實現(xiàn)最大288mm離地間隙，不去談什么蛇形繞樁、麋鹿挑戰(zhàn)之類的測試，至少能讓MPV開得更輕松、更“傻瓜”，這同樣是MPV應(yīng)該具備的素質(zhì)。

如今的極氪009，不光需要買對嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）、騰勢D9等熱門選手，在它所在的豪華市場，更有了像智界V9、別克至境世家這樣的挑戰(zhàn)者。應(yīng)該說這一次升級，極氪009所做的準(zhǔn)備還是很充分的，唯獨就是過于獨特的外觀，或許會成為它競逐市場的一道門檻。