看到高市在那里一直不愿意收回涉臺言論，還打算繼續(xù)針對我們，很多人都感到不滿。

這下好了，我們又一項措施將要施行，以后我們的領(lǐng)空不再給人免費使用，其他外國的飛機，想要飛過我們的領(lǐng)空，那都必須通過我們的審批才行。

這一操作下來以后，日本那邊是慌得不行，這一下他們要被領(lǐng)空卡脖子了。

那么到底這是一項怎么樣的措施，為何說日本要慌得不行呢？

一直以來，我們的航空管理其實都管得比較寬松，就比如某些國家，那都是能夠隨便從我們領(lǐng)空飛過去的。

當(dāng)初我們實力不夠，又或者是要經(jīng)濟發(fā)展，所以只能那樣搞下去，可現(xiàn)在我們實力強起來了，自然也就要把我們的領(lǐng)空管理給規(guī)范起來。

于是我們便決定，從今年7月1日起，實行修訂以后的《中華人民共和國民用航空法》，讓我們對于領(lǐng)空的管理，進(jìn)入一個新的時代。

當(dāng)然，雖然說修訂了，但大多數(shù)內(nèi)容并沒有太大區(qū)別，最關(guān)鍵的點有四個，一個是把我們的領(lǐng)空主權(quán)給徹底明確。

以往我們的領(lǐng)空，那可以說是經(jīng)常不知名就飛過來不知道誰的飛機、無人機。

現(xiàn)在我們就直接規(guī)定了，我們對自家的領(lǐng)空，有絕對的、排他的主權(quán)。

言外之意就是，你們想要來我們這里，需要經(jīng)過我們同意，我們不讓你們過來，你們也要被我們趕走。

第二點就是審批機制也在這個時候得到了升級，以前我們的審批機制比較寬松。

可現(xiàn)在我們直接規(guī)定了，任何他國的民用航空器，想要經(jīng)過我們的領(lǐng)空，那都必須經(jīng)過我們民用航空部門審批才能飛過來。

既然審批都嚴(yán)格了，那監(jiān)管當(dāng)然也不能例外，所以我們直接規(guī)定了，以后所有入境航空器，都必須接受“一機一審、單條航線單獨審核”。

言外之意就是，以后來我們這邊的飛機，都必須按照我們指定的航線飛行，并且全程接受調(diào)度。

當(dāng)然，最關(guān)鍵主權(quán)是我們的，那必然不可能免費給人使用。

所以我們直接明確了收費標(biāo)準(zhǔn)，以后我們這里內(nèi)地情報區(qū)7.6元一公里，三亞情報區(qū)是3.8元一公里，并且還要按飛機的最大起飛重量進(jìn)行分級計算。

這一方案如果真的實行，那么必然是有很多飛機必須經(jīng)過我們領(lǐng)空的國家，要心態(tài)炸裂，畢竟以前收錢可沒有這么嚴(yán)格，現(xiàn)在突然搞這一套，那不得虧死。

而這里面，最慌的一個，估計就是日本了，這一招打下來，可以說是對他們釜底抽薪，以前他們對我們的醫(yī)療器械卡脖子，現(xiàn)在他們要被我們的飛機卡脖子，

為何說日本現(xiàn)在是最謊的一個國家，因為他們現(xiàn)在的飛機，屬實是有些沒地方飛了。

當(dāng)初俄烏沖突日本跟著美歐對俄羅斯搞制裁，結(jié)果搞得普京發(fā)火了，直接給他們來了一個制裁。

2022年3月起，俄羅斯那邊直接宣布要對36個國家實行航空禁令，而這里頭恰好有日本的名字。

這一招下來，直接把日本打懵了，也就是從那以后，日本從我們這邊飛的飛機，已經(jīng)越來越多，尤其是飛往歐洲的航班，82%到85%都依賴我們。

現(xiàn)在我們表示要升級航空的管制，那可不就要了他們半條命嗎？以后他們要不就交錢和申請表給我們，讓我們同意他們從我們的領(lǐng)空飛過去，不然的話，就只能是繞路了。

可如果是替代路線的話，他們只能從東邊繞飛北美，然后從北美往歐洲飛，這樣一來航程直接平白多了三四千公里，時間也多了三四個小時，關(guān)鍵是成本要高出四成到一半。

更何況你咋知道特朗普這個見錢眼開的主，會不會收個過路費對日本下個狠手痛宰一頓。

當(dāng)然，也能選擇從東南亞那邊繞路飛過去，可那邊的空域可不簡單，容易“堵機”。倒不是說一架架飛機排著隊飛，而是經(jīng)過他們那邊的飛機航班有些太多，必須錯峰通行。

再加上那邊氣象比較復(fù)雜，就更加容易晚點，這就很容易讓他們本來談好的合作，因為不守時最后泡湯。關(guān)鍵是這邊飛過去也不便宜，成本也要增加30%。

所以現(xiàn)在對于日本來說，那最好還是從我們領(lǐng)空飛過去，不然的話，他們那些民航那得是飛一趟賠一趟。

可這樣一來，問題就更大了，要知道，現(xiàn)在中日關(guān)系因為高市的問題，搞得一塌糊涂。

甚至我們都懶得跟他們那邊談話了，這樣一來的話，要是日后關(guān)系繼續(xù)惡劣，那么中國會不會直接不讓他們的航班飛過去了？

又或者我們和他們關(guān)系惡化，直接對他們進(jìn)行區(qū)別對待又該怎么辦？比如說，給別人審判，隨便看看就行了，只要不出問題，就讓他們通過。

一到日本這邊，那就是必須每一顆螺絲都要嚴(yán)格審核，看看到底有沒有不良的地方。

那樣一來，就算是放他們過去，也會因為嚴(yán)肅的審核，耽誤他們很長時間。

其實日本一直忘了，我們的領(lǐng)空一直以來都是收費的，只不過是對某些國家實行了簡易審批以及低收費甚至免費的優(yōu)惠。

而這里面，以前就一直有日本。

我們的航空一直以來，都有航路費標(biāo)準(zhǔn)，這并非突然而來，是我們長久以來的主權(quán)意識。

如今我們不是要讓我們免費的天空變得收費，而是我們要改掉以前的那些“近乎放養(yǎng)”的寬松模式，規(guī)范化我們的航空管理。

并且，我們也不是針對某個國家，而是對所有外國的民用航空器，都進(jìn)行了這一規(guī)范化管理。

之所以日本影響最大，是因為他們因為地理位置和親近歐美的緣故，對于我們領(lǐng)空的依賴性極高，所以他們才會慌得不行。

當(dāng)然，這對于我們來說，有好處也有壞處，好處是以后管理更規(guī)范、國防更安全。

可壞處是日后必不可少要被日本之類的國家在某些國際組織上參一本，給我們增加外交壓力。再有就是以后我們國際出行的價格會更高。