近日，一則關于8家新能源企業(yè)因OTA（車輛遠程升級）“鎖電”被集中約談、3家被立案調查的消息，將新能源汽車行業(yè)推上輿論風口浪尖。在巨大網絡輿論壓力下，比亞迪、特斯拉、小鵬、理想等主流車企不得不緊急辟謠。

該謠言源于有網絡媒體發(fā)文：2026年3月，全國12315平臺關于車企OTA鎖電的相關投訴在1個月內超過1.2萬件，同比上漲273%，最終官方監(jiān)管介入，8家車企被約談，3家因違規(guī)被立案調查，2家車企撤回爭議升級包并承諾恢復性能。然而，經中國汽車工業(yè)協(xié)會向主管部門核實，“網傳內容無官方來源，與事實嚴重不符”。隨后刊登該消息的網站發(fā)布更正聲明，謠言歸于平靜。

此前，也有外媒稱，“中國已暫停發(fā)放新的高級別自動駕駛牌照”，并暗示這個快速發(fā)展中的行業(yè)“前景堪憂”，引發(fā)不少輿論關注。其實，外媒所稱“暫?！钡脑搭^，系4月14日工信部裝備工業(yè)一司、公安部交通管理局、交通運輸部運輸服務司聯合組織召開工作會議，主題是智能網聯汽車道路測試與示范應用。會議的核心精神，是穩(wěn)妥有序開展智能網聯汽車道路測試與示范應用，并強調各地方要結合近期發(fā)生的安全事件，開展全面自查評估，找問題，認真整改。

問題是，會議說的是“自查整改”，不是“暫停審批”?！岸ㄆ隗w檢”與“急剎車”，這是兩個截然不同的概念。我國并未停止高級別自動駕駛牌照發(fā)放，當前只是針對各地方政府發(fā)放的無駕駛人運行模式的自動駕駛牌照，采取從嚴審核、審慎擴容的監(jiān)管，開展安全風險排查整治。

兩則不實消息，引發(fā)的輿情風波，折射出汽車行業(yè)輿論生態(tài)的復雜性和敏感性。當前，全球汽車產業(yè)處于百年未有之大變局，電動化與智能化變革加快重構產業(yè)競爭格局與生態(tài)，中國歷史性地走在了這場變革前列，市場競爭異常激烈，備受輿論關注。同時，門檻低、審核弱、傳播快，基于社交網絡的新的信息傳播和獲取方式，也為不實消息，甚至謠言傳播帶來了更多可乘之機，極易形成輿論放大效應。在很多人“寧可信其有、不可信其無”的心態(tài)作用下，行業(yè)和企業(yè)“自證清白”往往效果十分有限，從而集體深陷“剪不斷理還亂”的網絡謠言漩渦中。

網絡謠言不僅造不好汽車，而且嚴重破壞營商環(huán)境，對行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與長遠發(fā)展構成威脅。首先，它嚴重損害企業(yè)的品牌聲譽。一條不負責任的謠言，可能讓企業(yè)耗費數年建立的信任基礎瞬間崩塌，導致市場份額下滑、經營陷入困境。正所謂“輿論可能不是真相，但能重創(chuàng)一家車企”。其次，謠言擾亂市場秩序。消費者基于虛假信息做出購買決策，不僅自身權益受損，也使得優(yōu)質產品難以獲得應有的市場認可，造成“劣幣驅逐良幣”的惡性循環(huán)。更為嚴重的是，謠言的蔓延會動搖投資者對汽車產業(yè)的信心，影響資本對技術創(chuàng)新的持續(xù)投入。企業(yè)、產業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而一條謠言就有可能毀掉一個企業(yè)、產業(yè)的未來，這絕不是危言聳聽。

去年9月，工業(yè)和信息化部、中央網信辦等六部門聯合開展“汽車行業(yè)網絡亂象專項整治”行動，嚴肅查處并公開曝光諸多網絡造謠案例，取得較好效果。但今天這些新的謠言的病毒式傳播再次告訴我們，治理汽車行業(yè)網絡謠言，凈化汽車行業(yè)輿論生態(tài)，還需加力合圍推進。

主管部門應當加大監(jiān)管力度，對故意編造、傳播虛假信息的行為依法予以嚴厲打擊，提高違法成本。行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮自律作用，建立快速辟謠機制，及時澄清事實，阻斷謠言傳播鏈條。車企既要增強法律意識，依法維護自身權益，也要加強信息公開和消費者溝通，用透明化解疑慮。新聞媒體和社交平臺則應承擔起信息把關的責任，強化內容審核，不為謠言提供傳播渠道?？傊?，汽車產業(yè)不僅是國民經濟的重要支柱，也是科技創(chuàng)新的前沿陣地。只有全社會共同努力，鏟除謠言滋生的土壤，營造清朗的信息環(huán)境，汽車產業(yè)方能在健康的軌道上加速奔跑。（本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）