甘肅
大家都知道，隨著比亞迪閃充的發布，突破性的充電技術，讓純電車告別了充電焦慮，同時每天都在增加的閃充站，讓長途行駛的續航焦慮成為過去，而且比亞迪將閃充車型價格一步步壓低，這一套閉環的完成，注定了比亞迪將成為今年車圈的大贏家。
但是正如我們之前所言，比亞迪“下餃子”太快、用力過猛，旗下王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、仰望、方程豹、領匯，都有新車列連上市，而且以比亞迪的產品定位能力，所展現出的性價比和技術魅力，訂單都非常不錯。
之前上市的宋 Ultra EV，單月訂單超6萬輛，大唐訂單也早早突破了10萬輛，同時，包括海豹06 GT、方程豹鈦7 EV、鈦3 EV等多款車型，訂單表現也都非常不錯，所以對于比亞迪來說，接下來的核心任務，就是交車。
但就是這里遇到了瓶頸，因為各個品牌新車上市不斷，市場和消費者對比亞迪又比較信任，所以訂單累積太快，這種壓力不僅給到了主機廠，也給到了比亞迪旗下的電池廠，也就是弗迪電池。
日前在2026仰望商業研究院千人大會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福透露，目前比亞迪電池供應處于嚴重缺貨狀態，王朝、海洋、騰勢、仰望等多款車型因電池產能不足正處于爬坡階段！不過，隨著電池產能逐步釋放，比亞迪月銷量將呈上升趨勢。
所以其實之前大家在網上討論比亞迪面臨的瓶頸，基本都出在電池供應這一塊，是沒有問題的。因為比亞迪的生產基地是比較多的，所以對于整車生產來說，可能一開始會有一點產能受限，但是很快就能恢復過來。
不過對于電池生產來說，壓力可能就比較大了，因為弗迪電池要同時供應比亞迪旗下多個品牌的第二代刀片電池，而且基本上可以說是需求量的“集中爆發”，這對于電池廠來說，壓力就太大了。
所以現在的情況就變成了，很多小伙伴雖然下單了新車，并且已經鎖單了，但是新車交付前的流程就走得很慢，因為訂單積攢得太多了，比亞迪需要去調整產能和產線，這需要一點點時間。
當然，我覺得對于準車主們來說，雖然擔心的交付緩慢問題，已經被老王確認了，但也要自己開解一下，那就是越往后交付的新車，閃充體驗會越好。因為這段時間，比亞迪正在夜以繼日建設閃充站，晚提車一天，出門碰到新閃充站的概率就越大。
總而言之，訂單巨大和產能瓶頸，可以說是比亞迪幸福的煩惱了，但這也是需要快快解決的，不能讓消費者等得太久，因為等得太久，就給了一些友商“造謠生事”的時間和空間，這對于比亞迪來說，又需要付出巨大的解釋成本。
現在，比亞迪的核心任務，就是趕緊提高電池產能，壓縮交付周期。
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