廣東
最近，總能刷到一些乘客吐槽：一上車煙味嗆人，司機(jī)手里夾著煙說“不想坐換一輛”。
有的司機(jī)邊開車邊刷短視頻，還有的邊開車邊看股票K線；
一位司機(jī)的副駕蹲著一只可愛的小鸚鵡，司機(jī)說“它可乖了”，有人覺得新奇還給了好評。
但更多的人，對于司機(jī)我行我素的行為表示不滿，有人忍一路下車投訴，也有人當(dāng)場吵起來，被司機(jī)回懟一句“我的車我做主”。
近些年，平臺價格戰(zhàn)導(dǎo)致運價低，司機(jī)心里都有一把火，覺得賺不到錢那就圖個自在。但這些看似硬氣的舉動，最終受傷的還是司機(jī)自己。乘客只想安全到達(dá)，司機(jī)把火撒在乘客身上，換不來一分錢，只會招來投訴扣款，得不償失。
而且現(xiàn)在大環(huán)境風(fēng)向變了，多地都在嚴(yán)抓網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)行為。潮州、襄陽等地已對網(wǎng)約車司機(jī)違規(guī)行為實行聯(lián)合懲戒：投訴處理期間暫停接單、1年內(nèi)不合作、全市平臺永不錄用。而且信息共享，一旦嚴(yán)重違規(guī)，將被所有平臺集體拉黑。
福州的動作更直接：5月14日，50名高投訴、常剮蹭、多違法的司機(jī)被拉去上了交通安全“必修課”。以前“封了這家換那家”的行為也行不通了，過去違規(guī)成本低、約束弱，但新規(guī)卻是通過嚴(yán)厲懲戒倒逼平臺嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，一旦違規(guī)，后果十分嚴(yán)重。
同時，平臺服務(wù)也在不斷升級，高德專車5月18日起，要求司機(jī)參加專門培訓(xùn)，同時完成驗車任務(wù)，如果7天內(nèi)未完成，30天內(nèi)都無法再次申請。車?yán)镞€得安裝鷹眼設(shè)備以及各種物料，每月扣除45元服務(wù)費。
有人認(rèn)為這樣收入會漲，也有人擔(dān)心成本，覺得壓力更大了。但不管怎么看，趨勢已經(jīng)很明確，網(wǎng)約車行業(yè)正從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭。對平臺來說，這是搶占高端專車市場的必由之路；對司機(jī)來說，服務(wù)好了能多賺錢，但成本高了、規(guī)矩嚴(yán)了，到底劃不劃算，還需另做考量。
此外，不只是網(wǎng)約車在忙著抓服務(wù)，打出差異化，出租車也一樣。近日，武漢一家企業(yè)推出專屬“出租車送學(xué)”服務(wù)，為雙職工家庭提供“一對一”孩子上下學(xué)接送。服務(wù)支持包月、包學(xué)期兩種模式，在正常打表計價基礎(chǔ)上，單程包月服務(wù)費398元。目前已有超過30個家庭購買。
這些變化都說明一個道理，在同質(zhì)化競爭越來越激烈的出行市場，找準(zhǔn)細(xì)分需求、做出差異化服務(wù)，才大有可為。
一些對政策敏感的網(wǎng)約車司機(jī)，早已做出了改變。此前就有一位新疆的網(wǎng)約車司機(jī)，在車內(nèi)免費贈送景點文創(chuàng)飾品，既宣傳了家鄉(xiāng)也宣傳了自己，大受乘客好評。
還有司機(jī)為了乘客更好的乘車體驗，在車內(nèi)放滿檸檬，一上車就被檸檬清香包圍，乘客表示：心甘情愿給好評。
一邊是監(jiān)管部門重拳出擊，一邊是平臺主動抬高門檻，都說明服務(wù)升級的道路無可避免；網(wǎng)約車出租車都在走差異化服務(wù)；擺爛的路，將會越走越窄。所以，停止擺爛放飛自我，提升自己服務(wù)質(zhì)量才是硬道理；這不是向平臺服軟，而是對自己的飯碗負(fù)責(zé)。只有先留下來，才能更好地爭取屬于自己的權(quán)益。
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