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壓力給到弗迪電池，王傳福：電池產能不夠，現在正進入爬坡比亞迪王傳福在2026仰望商業研究院千人大會上表示，比亞迪旗下車型因為電池產能不夠，現在正在進入爬坡期，預計產能釋放之后，月銷將會繼續增長。
很顯然，卡比亞迪脖子的就是弗迪電池的產能了。那么問題來了，既然電池產能不足，比亞迪為什么不提前規劃布局呢？電池產能爬坡到底需要多長時間？
其實，回答這個問題并不難，主要是比亞迪自己也沒有意識到自己的銷量會暴漲這樣快，尤其是純電車型不斷超過插混車型，并隨著第二代刀片電池及閃充技術的發布，超大容量電池車型銷售過于火爆，短時間訂單飽滿給既定產能產生了壓力。
而從第一代刀片切換到第二代也是需要時間的，所以可以說產能不是不足，而是需要一些時間來爬升。而這個過程是無法精準預測的，再加上市場今年受油價高漲等因素影響，銷售量不斷提升，所以體現出產能緊張的情況。
4月份的動力電池裝車數據顯示，磷酸鐵鋰裝車量達到了81.5%，三元鋰電達到了18.%，比亞迪全線產品擁抱磷酸鐵鋰，其實給電池的上下游都標定了不小的壓力。預計在供應鏈完成產能配合之后，整體供應情況將趨于平穩。
值得一提的是，世界市場對與儲能的需求也不斷提升，比亞迪2025年比亞迪系統儲能供貨達到60GWh！榮登全球系統儲能第一，比亞迪全球份額13%。今年其相關業務也還在不斷提升。
也就是說，比亞迪的速度，還是沒有跟得上市場需求的速度。不過，給船夫哥一點時間，給弗迪電池一點空間，馬上就能追上的。
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