四川
日前，比亞迪海洋網旗下海鷗推出年度改款車型，官方指導價6.99萬元～8.59萬元，增配不增價。其中，305km自由版和405km飛翔版將支持選裝激光雷達，選裝后價格落在9萬元區間。這也是行業內首次將激光雷達下放至微型電動車上。
去年初，比亞迪一口氣發布了“天神之眼”高階輔助駕駛的三個版本，其中，最為外界關注的即是2025款海鷗。根據當時的規劃，2025款海鷗搭載的是比亞迪天神之眼C輔助駕駛系統，也是首批搭載天神之眼輔助駕駛系統中價格最低的車型，起售價在7萬元區間，引起熱議。
但值得注意的是，天神之眼C采用的是5R12V12U的傳感器方案，即配備5個毫米波雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達，但該輔助駕駛方案并沒有搭載激光雷達。
此次改款，2026款海鷗可選裝天神之眼B輔助駕駛系統，選裝包售價1.2萬元，而這一輔助駕駛系統一般搭載了1顆激光雷達、單英偉達Orin-X芯片，算力可達到254TOPS，支持城市領航輔助駕駛等。而比亞迪天神之眼B此前通常搭載在20萬級別以上的車型，比如騰勢、方程豹系列車型等。但是這一次，比亞迪選擇將原本搭載在20萬元級別車型的天神之眼B下探至10萬元以下級別的車型。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在2025年天神之眼的發布會上曾表示，普及智駕最大的障礙是高昂的價格，目前汽車市場搭載智駕的車型動輒就是20萬元以上，智駕幾乎就等于高價。高昂的價格，導致2024年中國售出的車輛只有不到10%的有高階智駕，但當時中國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕。
在天神之眼鋪開的“智駕平權”策略下，行業內掀起了一股輔助駕駛下探的趨勢。根據中汽協發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》，2025年1～11月，中國搭載城市NOA（自動輔助導航駕駛）功能的乘用車累計銷量達到312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年占比提升5.6個百分點。同期，中國搭載城市NOA功能的乘用車品牌較2024年增長了18個，城市NOA已進入面向主流消費群體的快速滲透期。
近年來，隨著技術升級和規模效益，車規級激光雷達的價格從2021年的5000美元不斷下探至如今的200美元。禾賽科技CEO李一帆在公司財報會上稱，2026年禾賽ATX單價預計將至150美元。根據高工智能汽車研究院發布的報告，2025年中國市場乘用車前裝激光雷達搭載率達到11.15%，相比上年同期提高約6個百分點。
乘聯分會發布的報告顯示，2026年3月，乘用車智能化指數走高，主要得益于新能源汽車銷量與滲透率持續提升，新能源車型更高的智能化配置直接拉高了行業整體智能化水平。中信證券認為，隨著龍頭企業開啟“智駕平權”的戰略，2026年，預測高速NOA、城市NOA滲透率將分別達到21%和22%。
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