面對差距，日本的態(tài)度從不甘到務(wù)實，甚至有點 “打不過就繞著走” 的意思。日媒稱，日本不打算在中國領(lǐng)先的賽道硬碰硬，轉(zhuǎn)而走差異化路線，深耕細分領(lǐng)域。

2026 年 4 月，日本東京國際展覽中心辦了件挺尷尬的事：精心籌備國內(nèi)首屆人形機器人博覽會，本想借著主場優(yōu)勢，秀一把 “機器人王國” 的技術(shù)底蘊，結(jié)果展會一開，全場焦點幾乎全被中國制造包攬。日媒直言，這是 “被中國實力席卷” 的現(xiàn)場，曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)頭羊，如今在自家主場淪為 “配角”。

這場展會的尷尬，肉眼可見。約 30 家參展企業(yè)里，大多是中國企業(yè)，或是代理中國產(chǎn)品的日本公司。最熱鬧的展位前，圍滿觀眾的不是日本本土機器人，而是中國銀河通用的Galbot G1機器人 ， 它能接單、取貨、配送全流程自主完成，在中國的便利店、藥房早已上崗，售價約 10 萬美元，幾天就能學(xué)會識別門店數(shù)千種商品，性價比拉滿。

更有意思的是，不少日本參展商看似擺著自家機器人，核心技術(shù)卻來自中國。比如日本 GA Robotics 展出的機型，本質(zhì)是中國優(yōu)必選 Walker 天工人形機器人的改良版。全場為數(shù)不多的日本原創(chuàng)展品，在滿場中國機器人的襯托下，顯得格外冷清。日本電視臺財經(jīng)節(jié)目無奈承認：會場里大多數(shù)人形機器人是中國制造，日本企業(yè)的角色早已變成代理商和改良者。

誰能想到，二十年前，日本在機器人領(lǐng)域還是 “天花板” 級別。2000 年，本田推出ASIMO人形機器人，能跑能跳、會握手踢足球，2014 年還為訪日的奧巴馬表演，風光無限。即便到了 2020 年，日本工業(yè)機器人仍占全球 47% 的份額，妥妥的行業(yè)霸主。可偏偏在 “人形機器人” 這個新賽道，日本徹底掉隊，中國實現(xiàn)了彎道超車。

如今的人形機器人賽道，早已不是日本 “自娛自樂” 的實驗室玩具時代。日本鉆研幾十年的人形機器人，造價高昂卻只能炫技，始終無法商業(yè)化落地。而中國走的是 “實用為王” 的路子 ， 不搞花架子，專注做能干活、能當生產(chǎn)力工具的機器人。從便利店分揀、藥房值守，到工廠搬運、酒店服務(wù)，中國人形機器人直接對接真實用工需求，落地即能用，這才是行業(yè)真正的突破口。

數(shù)據(jù)更能說明中國的統(tǒng)治力。目前中國有超 140 家人形機器人企業(yè)，330 多個型號，全球 56% 的人形機器人研發(fā)企業(yè)來自中國。2025 年全球人形機器人出貨約 1.6 萬臺，中國占比超 80%，全球前五出貨量企業(yè)里，中國占了四席。專利方面，中國相關(guān)專利申請量占全球 68%，核心零部件國產(chǎn)化率達 75%，從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全面自主可控。

中日差距的核心，在于 AI 驅(qū)動的 “物理 AI” 領(lǐng)域。人形機器人的關(guān)鍵，是自主感知、自主決策、自主行動，這離不開 AI 大模型的賦能。中國抓住 AI 爆發(fā)的風口，把大模型與人形機器人深度融合，讓機器人具備自主學(xué)習能力，能快速適應(yīng)不同場景。而日本在 AI 領(lǐng)域布局滯后，人才斷層嚴重，傳統(tǒng) “工匠精神” 局限于實驗室打磨，跟不上快速迭代的市場節(jié)奏，最終在核心技術(shù)上被甩開。

可現(xiàn)實是，人形機器人賽道和 AI 一樣，一旦退縮，就再也沒有翻盤機會。AI 賽道里，中國迎難而上，才有了和美國并肩的格局；人形機器人賽道，中國憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、海量應(yīng)用場景和工程師紅利，牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。

說到底，人形機器人賽道的競爭，從來不是單一技術(shù)的比拼，而是產(chǎn)業(yè)鏈、市場、AI 技術(shù)的綜合博弈。中國用短短幾年，走完了日本幾十年沒走通的商業(yè)化道路，靠的是務(wù)實創(chuàng)新、全鏈自主和規(guī)模優(yōu)勢。未來，隨著技術(shù)持續(xù)迭代、成本不斷下降，中國人形機器人還會走向更多國家，成為全球產(chǎn)業(yè)升級的重要力量。而日本，想要在這個賽道重新崛起，恐怕很難了。