持續(xù)的高油價(jià)下，還想買油車的人，越來越少了！

4月份，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)乘用車總銷量138萬多，其中燃油車銷量只剩下53萬，新能源車銷量達(dá)到了恐怖的85萬臺(tái)之多！

新能源車的銷量占比，超過了61%，油車的銷量占比迅速下滑到了38%左右。

我們之前的確說過，不管是增程還是插混，都有發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)上都是油車，從整個(gè)市場(chǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的銷量占比來看，帶發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的確還是要比純電車的銷量更高。

很多人買插混、增程的核心點(diǎn)，還是因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)，有發(fā)動(dòng)機(jī)就不焦慮。

但事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)正在向著另一層發(fā)展，在油車銷量占比迅速跌破40%的今天，很多人不買油車的核心原因，可能就是看上了“新能源車可以純電行駛”這一點(diǎn)。

不管是純電續(xù)航能跑400km的純電車，還是純電續(xù)航能跑140km的插混車。只要是能純電跑，就比油車有吸引力。

其實(shí)很多人的用車場(chǎng)景，并不需要太長(zhǎng)的純電續(xù)航。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有相當(dāng)大的一部分人群，每天的出行距離就是在50km以內(nèi)，一年能跑1萬5千公里的人都很少，如果是一臺(tái)混動(dòng)車型，純電續(xù)航能跑150km。

事實(shí)上是可以做到一年不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的。

每天跑50km，有條件的話，白天開車，晚上回去充個(gè)電，只有跑超過150km距離長(zhǎng)途的時(shí)候，才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

但這種場(chǎng)景，一年真的用不了幾次。

數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)人開車都是上下班代步、逛商場(chǎng)，距離都不會(huì)特別遠(yuǎn)，純電行駛能大大降低用車成本。

畢竟，跑100公里用“家電”，只需要5塊錢，用“商電”也只需要十幾塊錢。但用油可就是往50塊錢以上去了，尤其是在持續(xù)的高油價(jià)下，百公里用車成本的差距越來越多。

很多人選擇扭頭就買臺(tái)電車，或者混動(dòng)。

一個(gè)是，電車真的不貴了，比如說一臺(tái)比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），價(jià)格可能只要6萬多，一臺(tái)插混的、4米7的、純電能跑150km的SUV，可能也只要12萬左右。

價(jià)格的確不貴了，很多人想買新能源車的想法被激發(fā)出來了。

另一個(gè)，帶了“電”之后，體驗(yàn)感是完全不同的，電機(jī)更安靜、更平順、加速更快，同時(shí)電池包還可以外放電，好一點(diǎn)的電車駕駛輔助更好用、智能座艙更好玩、或許還有冰箱、大電視。

這些用電的設(shè)備出現(xiàn)，相當(dāng)于是對(duì)著油車進(jìn)行了一頓魔改。

體驗(yàn)感那是相當(dāng)?shù)暮?，這也是絕大多數(shù)人買電車的重要原因，不僅僅是為了省錢，也是為了追求一個(gè)更好的體驗(yàn)感。

我問過身邊買電車的人，為什么不買油車了？答案比較分散，但我做了一個(gè)粗略的歸納：

1、油車的確太貴了，主要是加油的費(fèi)用，幾百幾百的出，錢袋子受不了，充電的話，家里有5毛錢的家用電，這種省錢更加直觀。

2、不想開油車了，想換個(gè)花樣，電車更快，是他們想追求的一個(gè)點(diǎn)，同時(shí)電車更方便，比如說不用保養(yǎng)，冬天也是上車就走，不用熱車，想咋開咋開。

這兩部分理由占比巨大！當(dāng)然還有一些人是因?yàn)椤跋扌小?，必須要買電車。從結(jié)果來看，買油車的人剩下不到40%，這部分還在堅(jiān)守油車的真的是“信徒”，他們死守油車的最后板塊，堅(jiān)持油車更可靠、更耐用，完全沒有問題！

我認(rèn)為，油車、電車怎么選，都是正確的，消費(fèi)者從自身的需求出發(fā)買車，一切都是合理的，選擇電車的用戶追求更便宜的、更爽的用車生活。

油車車主，追求的是看得見的穩(wěn)定、耐用生活。