北京
來源：睿見Economy
5月15日-5月17日，“第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇”在廣州舉行，主題為“轉折”。
在對話環節中，有觀點提出，新能源智能網聯汽越來越像快消品，消費者換車周期從過去的“十年八年”縮短至五年、三年甚至更短，似乎對安全和質量的堅守有所松動。
對此，廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞回應表示，品質始終是汽車產業的底線，也是自主品牌的“節操”。他指出，雖然首任車主換車周期變短，但淘汰下來的車輛并不會報廢，而是會進入二手車市場，由下一任車主繼續使用八年到十年。“對下一任車主來說，在未來八年到十年的使用過程中，這輛車的品質問題，對其用車體驗和價值會產生直接影響。”
馮興亞強調，品質直接決定了二手車的殘值。“如果一輛車品質好，它在二手車處理時的價值就高。這就像把錢存到銀行一樣，你買的時候可能貴了一點點，比如一萬塊錢，但等到兩年后、三年后、五年后賣車時，這一萬塊錢甚至更多的價值就能收回來。它實際上是一種相當于存錢的概念，你多支出的部分，會在二手車產值中得到回報。”
他還表示，即便只考慮三年使用周期內的首任車主，首次故障里程、平均間隔故障里程等指標對消費者的使用體驗同樣非常關鍵。“所以我認為，作為一個汽車行業，無論從二手車產值的角度，還是從安全的角度，抑或是從首任車主的角度來看，一個好的品質都是非常重要的。”
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