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歐陽曙光，中共黨員，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)，曾獲中國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

4月22日清晨，一列動車組列車飛馳在南廣高鐵上，穿行在青山綠水間。駕駛室內(nèi)，一位鐵路漢子神情專注，穩(wěn)穩(wěn)把住操縱手柄，緊盯儀表、精準(zhǔn)控速，在駕駛臺前重復(fù)著數(shù)十年如一日的嚴(yán)謹(jǐn)與堅(jiān)守。　　

安全行車9600多趟、380余萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道約95圈。這是南寧機(jī)務(wù)段南寧動車運(yùn)用車間動車組司機(jī)歐陽曙光用32年行車生涯寫下的“人生數(shù)字”。談起開火車，話不多的他眼里瞬間亮起光，話語質(zhì)樸而滾燙：“我就是愛開火車。”

以心馭技，以愛馭行

1994年夏，歐陽曙光畢業(yè)后進(jìn)入機(jī)務(wù)段工作。整備場上，內(nèi)燃機(jī)車閃著光。他遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，胸口怦怦跳——那個(gè)小時(shí)候在鐵道旁踮起腳、癡癡盯著火車頭的男孩，終于要圓“大車”夢了。　　

可圓夢的第一課，就讓他看清了差距。

一次技術(shù)課上，師傅信手畫出內(nèi)燃機(jī)車電路圖，幾十條回路、上百個(gè)觸點(diǎn)，粉筆游走如飛。歐陽曙光看直了眼，接過師傅遞來的粉筆試著臨摹，剛畫1/3，手就僵在半空。師傅沒說話，默默地把剩下的補(bǔ)完。那一刻，他心里想的是：“師傅能行，我也要行！”　

電路圖是塊“硬骨頭”。他沒有死記硬背，而是從熟悉每個(gè)機(jī)車部件開始，再對著實(shí)車把每一條回路理清楚。日積月累，那些橫七豎八的線條在他腦子里漸漸清晰。到后來，他閉著眼都能默畫出整張電路圖。　　

扎實(shí)的功底，讓他順利闖過“駕考關(guān)”。操縱考試那天，他起步、加速、控速、下閘對標(biāo)分毫不差。師傅終于點(diǎn)了頭：“肚里有貨，行車才不慌。”　　

常年隨車奔波，辛苦已成常態(tài)。有一年春運(yùn)期間發(fā)生低溫雨雪冰凍災(zāi)害，他值乘的列車一度無法前行，他在駕駛室里忍饑挨餓，凍得手腳發(fā)僵。憶起那段經(jīng)歷，他說：“當(dāng)時(shí)就一門心思想著把旅客平安送回家，自己苦點(diǎn)不算啥。”　　

2006年他調(diào)至南寧，安全行車趟數(shù)還沒有在段里名列前茅。他就跟自己較勁：要跑出屬于自己的安全高度。　　

2013年，廣西邁入高鐵時(shí)代，歐陽曙光成為全區(qū)首批動車組司機(jī)。此后，南廣等多條新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，他都主動請纓、沖鋒在前，成為中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試和新線首發(fā)任務(wù)最多的司機(jī)。　　

2019年，因缺少CRH380型動車組列車駕駛資質(zhì)，他錯(cuò)失入選進(jìn)港動車指導(dǎo)組機(jī)會。面對遺憾，年近50歲的他斗志不減、埋頭鉆研，最終精通7種動車組操縱，成為全機(jī)型動車組司機(jī)。　　

歲月不負(fù)堅(jiān)守。如今，他的安全行車趟數(shù)超過9600趟，創(chuàng)下廣西鐵路機(jī)車司機(jī)安全行車趟數(shù)最高紀(jì)錄。

胸有擔(dān)當(dāng)，不畏險(xiǎn)途

2014年，南廣高鐵開通。首發(fā)列車上，歐陽曙光端坐駕駛臺，輕推手柄，動車如銀箭離弦。從開綠皮車到駕駛高鐵列車，他奮斗了整整20年。

南廣高鐵連接大西南和珠三角，隧道多、坡道大，22個(gè)車站散落在喀斯特地貌的崇山峻嶺間，對司機(jī)操縱精準(zhǔn)度要求高。

壓力越大，越考驗(yàn)真本事。盡管對沿線情況了如指掌，歐陽曙光仍認(rèn)真對待每一次出乘。坡道、速度、制動時(shí)機(jī)……他一條條記下來，下班后又一頭扎進(jìn)模擬駕駛室反復(fù)推演，最終總結(jié)出“一個(gè)初制動、四個(gè)觀速點(diǎn)”停車法。該方法既可以確保動車進(jìn)站安全平穩(wěn)，又大幅縮短了停車對標(biāo)時(shí)間，如今已在全局集團(tuán)公司推廣。他說，讓旅客坐車就像坐在自家沙發(fā)上一樣舒適，就是他的目標(biāo)。

越是急難險(xiǎn)重的時(shí)候，越檢驗(yàn)黨員的本色和擔(dān)當(dāng)。

“停車一把閘、規(guī)章一口清、應(yīng)急一手精”，在他30多年的安全行車生涯里，這句話不是口號，而是在無數(shù)次考驗(yàn)中淬煉出的真功夫。

一個(gè)雨夜，歐陽曙光操縱機(jī)車駛過黎湛線的一個(gè)彎道。他加強(qiáng)瞭望，突然發(fā)現(xiàn)一輛貨車要搶越前方道口。他立即推下緊急制動并鳴笛警示，列車穩(wěn)穩(wěn)停在道口前。一場險(xiǎn)情被他冷靜化解。

2025年9月30日，歐陽曙光值乘D3631次列車。值乘途中，列車長緊急“來電”：“車上一名旅客突發(fā)疾病，需在前方佛山西站臨時(shí)停車，救護(hù)車已經(jīng)到達(dá)站臺。”很快，準(zhǔn)許臨時(shí)停車的調(diào)度命令也傳到了司機(jī)室。

人命關(guān)天！歐陽曙光沉著冷靜，雙眼緊盯線路數(shù)據(jù)，腦子里飛快計(jì)算著制動時(shí)機(jī)和停車標(biāo)位置。在進(jìn)站的關(guān)鍵時(shí)刻，他精準(zhǔn)下閘和制動，確保了患病旅客被迅速轉(zhuǎn)移救治。

有人問歐陽曙光平穩(wěn)操縱、安全行車的秘訣，他脫口而出：“把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，把安全放在心上。”

匠心引路，群英出彩

2023年，第一次跟車的覃江源緊張得手心冒汗。歐陽曙光輕拍他的肩：“別慌，咱們一步步來。”平實(shí)的話，瞬間穩(wěn)住了徒弟的心神。

這份溫和背后，是對安全分毫不讓的嚴(yán)苛。一次值乘，覃江源整備作業(yè)潦草。退乘后，歐陽曙光讓他反復(fù)默寫作業(yè)流程：“要記進(jìn)心里，閉眼都能說清每一步，這才算真會。”那一晚，覃江源在宿舍輾轉(zhuǎn)反側(cè)。他說：“師傅那種‘不依不饒’的勁兒，比罵人還讓人長記性。”

如果說他對覃江源是“磨”，那對徒弟楊炳欽就是“吼”了。

一次進(jìn)站停車，楊炳欽眼看要錯(cuò)過制動時(shí)機(jī)。歐陽曙光大吼一聲：“撂閘！”楊炳欽趕緊推下制動閘，列車將將對標(biāo)停住。歐陽曙光轉(zhuǎn)過頭，一字一頓：“坐上司機(jī)位，決不能有半點(diǎn)疏忽。”

如今已是技術(shù)骨干的楊炳欽回憶：“師傅那一聲吼，吼醒了我。他平時(shí)對我們好，但在安全上眼里揉不進(jìn)一粒沙子。”

徒弟們都知道，歐陽曙光有多“嚴(yán)”，他的“愛”就有多深。

帶徒弟其實(shí)比自己開車還累，一趟車下來嗓子說干、眼睛盯酸，可聽到徒弟喊一聲“師傅”，歐陽曙光就覺得值了。在他看來，一個(gè)人開好車不算什么，能把本事傳下去才是真功夫。

他的教法沒花架子，就一句話：“熟規(guī)章，強(qiáng)執(zhí)行，不允許有一絲一毫差錯(cuò)。”工作這些年，他帶出51名徒弟，包括全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者孫定遠(yuǎn)、火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者吳堯富、廣西五一勞動獎(jiǎng)?wù)芦@得者鄭云儉，多人在各級技能競賽中摘金奪銀。

同事們稱他“定海神針”。歐陽曙光知道，這根“針”是30多年的標(biāo)準(zhǔn)、敬畏和熱愛磨出來的。每當(dāng)新車型上線，他總第一個(gè)報(bào)名學(xué)習(xí)。他指著手機(jī)收藏夾里有關(guān)CR450型動車組的新聞笑著說：“我也想拿下這張‘新駕照’，要想徒弟開得好，師傅要先學(xué)得精。”

大愛無聲，守護(hù)萬家

農(nóng)歷乙巳年除夕前夜，歐陽曙光剛值乘完，準(zhǔn)備交班回湖南老家吃年夜飯。正在這時(shí)，兒子打來電話：“爸，明天能回來嗎？”他笑著說：“應(yīng)該沒問題。”

剛掛掉電話，歐陽曙光瞥見同事李翰群滿面愁容地走來，一問才知他的孩子生病住院了。歐陽曙光拍拍他的肩，拿起筆在派班表上劃掉小李的名字，寫上自己的。他給妻子發(fā)消息：“替小李頂班，回不去了。”妻子默契秒回：“注意安全。”這些年，他的心分成“兩半”：一半鋪在鋼軌上，一半埋在虧欠里。但他知道，所有安全行車的榮光，有一半屬于妻子。

逢年過節(jié)，妻子代他置辦米面糧油，悄悄送到附近村里五保戶老人家中；他們給南寧市朝霞?xì)埣矁和祻?fù)服務(wù)中心捐錢捐物，一做就是15年。2025年，他家獲評全國文明家庭。面對采訪，妻子眼圈微紅：“開始我怨過他。后來他帶我坐他開的車，我在車廂里，看見旅客們打電話報(bào)平安、抱著孩子看風(fēng)景。那一刻我明白了，他的付出是值得的，我的付出也是值得的。”

兒子打小就懂事，他在作文里寫道：“我的爸爸很少陪我，但他每天把很多人的爸爸媽媽平安送到了家。長大后，我也要開火車。”

窗外山水飛馳。歐陽曙光輕握閘把，目光堅(jiān)定。下一個(gè)目標(biāo)：安全行車一萬趟，為了萬家燈火，他繼續(xù)向前。

采訪手記：熱愛可抵歲月漫長

采訪歐陽曙光，印象最深的是他反復(fù)念叨的那句話，“我就是愛開火車”。32年，這句樸實(shí)的心聲，串起了他的職業(yè)生涯。

他把熱愛開成了執(zhí)著。為了練就一把閘平穩(wěn)停車的絕活兒，他在模擬駕駛臺上一遍遍練習(xí)，將上百組數(shù)據(jù)在反復(fù)試驗(yàn)中沉淀。別人眼中的枯燥，在他那里全是樂趣。

他把熱愛活成了底色。那條堅(jiān)持15年的捐款路，那塊“全國文明家庭”的門牌，都在告訴人們，一名好司機(jī)不止在駕駛臺上閃光。

來源：中國鐵路微信公眾號

編輯：張丁歡