北京
1997年，本田推出了一款名叫Side-by-Side的方程式賽車。它的發動機不在車頭，也不在駕駛座后面，而是直接放在車手右邊——緊挨著駕駛艙，像副駕一樣。
這種設計在方程式賽車里幾乎找不到第二例。本田給它的解釋很技術：降低極慣性矩，讓車身在負載下更不容易扭曲，同時實現更均衡的重量分配。最終目標是讓這臺車擁有極佳的操控特性，尤其是可控的漂移能力，成為新手車手磨練技術的理想工具。
這臺車的動力來自一臺742cc的V型雙缸摩托車發動機，輸出56馬力、44磅-英尺扭矩。配合管狀空間框架底盤、175/60/R14的小尺寸輪胎和五速序列式變速箱，整車重量只有860磅。數字上它并不追求破紀錄，而是把重點放在駕駛反饋和技巧培養上。
把質量集中在車身中央的設計，確實減少了轉向不足和轉向過度之間的切換頻率。不過這種布局在過去三十年里并沒有在賽車界流行開來。它更像是一個關于車手培養的歷史注腳——以及在任何賽道上都能帶來純粹樂趣的小眾存在。
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