山東
昨天下午，店里來了位老顧客，推著電動車，已經累得滿頭大汗，電動車前輪已經癟了。他一臉郁悶地說：“師傅，怪了，剛在路邊打氣，騎不到兩公里又沒氣了！”
遇到這種問題，肯定是輪胎被扎了，在拆輪胎的過程中，就聞到一股刺鼻的酸臭味，我轉頭問車主是不是灌了那種10塊錢一瓶的自補液？他回答是的。
拆開輪胎一看，整個前輪轂的邊緣已經被腐蝕，糊著一層白花花的腐蝕物，而且氣門嘴也拔不出來，硬的像塊石頭一樣。
這又是一個被自補液坑了的車主，都說自補也能夠自動的補輪胎，但是往往會出現越補越漏的情況，甚至可能還會損失整個輪轂，需要更換輪轂。
很多人覺得，扎了釘子往里灌點自補液，騎一圈不漏了，既省事又便宜。但你有沒有想過一個最簡單的問題：如果這東西真這么神，為什么原廠新車從來不給輪胎預灌自補液？
因為這種修復，說白了就是假性的。
膠水只是臨時糊住了洞口，看著不漏了。可騎行時輪胎每秒都在碾壓變形，胎溫忽冷忽熱，那層薄薄的膠膜很快就會微微開裂，形成你看不見的慢撒氣。這就是為什么很多人發現，灌了自補液之后，輪胎每隔一段時間都要補氣。
更扎心的是，等你真想正經補胎的時候，三個維修師傅里有兩個會婉拒你。為啥？不是師傅懶，是一拆開輪轂就懂了：這活真的沒法干，要想更換輪胎，至少需要清理輪轂，需要把上面粘的自補液全部清理干凈才行，有時候還需要對輪轂腐蝕的邊緣進行清理，往往一干就是半天，關鍵是還無法要工時費。
咱們來算筆賬。你省了那10塊錢補胎費，最后可能連輪轂都要搭進去。
我以前拆過一個用了兩年自補液的輪轂，車主說車子騎起來一跳一跳的。拆下來一看，輪轂的邊緣已經被腐蝕的起皮了。
市面上那些自補液調配大多是偏酸性的，酸液鋪在輪轂上，相當于天天拿酸泡著。鐵輪轂生銹膨脹，鋁輪轂起皮成粉，最后胎邊根本卡不住輪輞，就會出現漏氣的情況。
而且，這種腐蝕會連帶毀掉你的氣門嘴。橡膠氣嘴時間久了發硬開裂，金屬氣嘴直接氧化銹死。等你發現打氣打不進去的時候，不光要換胎，連氣門嘴都得整套切掉換新。這一套下來，幾百塊就沒了。
還有一個隱蔽的坑，很多人騎了幾千公里都被蒙在鼓里。自補液把輪胎內壁那些細小的孔隙全糊死了。靜止的時候泡水查漏，一丁點氣泡都看不見。但一上路，胎體拉伸，糊住的膠膜又悄悄松開，氣就慢慢跑光了。
這時候你推到修車鋪，師傅也只能干瞪眼：找不著漏點，扒胎下來里面一塌糊涂，想補都沒法下嘴。 最后往往只能整條輪胎換掉，浪費一條明明還能用的好胎。
所以，聽句勸，小扎孔別灌液，去補！ 現在市面上有專業的蘑菇釘補胎和硫化膠條補胎，從根上封堵，不漏氣、不傷胎、不毀輪轂。
如果輪胎出現了大傷口、胎壁撕裂，不要考慮使用任何自補液能救，更換一條新輪胎是唯一的選擇。
以后輪胎遇到扎胎或者漏氣，別為了省那點小錢，最后把車喝廢了。你在輪胎里灌過自補液嗎？現在車況怎么樣？來評論區聊聊，讓更多車友避避坑！
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