當(dāng)?shù)貢r間2026年5月17日12:10 MDT（山地夏令時），美國海軍兩架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)在愛達(dá)荷州山地之家空軍基地（Mountain Home AFB）參加“槍手天空”航空展（Gunfighter Skies Air Show）時發(fā)生空中相撞，兩機(jī)墜毀。事發(fā)山地夏令時中午12時10分左右，兩架飛機(jī)正在進(jìn)行包含倒飛在內(nèi)的高機(jī)動特技表演，在基地西北約兩英里處相撞。

多處拍攝的視頻顯示，兩機(jī)在編隊中機(jī)體幾乎完全重疊，瞬間形成火球，隨后先后失控墜地。航空展全部后續(xù)活動在事故后取消，現(xiàn)場無地面人員傷亡報告。

兩架失事飛機(jī)均隸屬美國海軍第129電子攻擊中隊（VAQ-129“Cougars”）。該中隊常駐華盛頓州惠德比島海軍航空站，是EA-18G機(jī)隊的艦隊替換中隊，負(fù)責(zé)所有飛行員和電子戰(zhàn)軍官的初始訓(xùn)練與機(jī)型轉(zhuǎn)換，并長期承擔(dān)公開航展示范任務(wù)。每架EA-18G為雙座配置，載有一名飛行員與一名電子戰(zhàn)軍官。碰撞發(fā)生時飛機(jī)正處于部分倒飛姿態(tài)，四名機(jī)組人員全部在異常姿態(tài)下啟動彈射座椅，成功離機(jī)并安全著陸，之后僅接受常規(guī)醫(yī)療評估，狀況穩(wěn)定。

四人的生還直接得益于極佳的運(yùn)氣，這兩架飛機(jī)、四名飛行員的彈射路徑均未與殘骸重疊，這在相撞后是完全不可控的，滿滿的都是運(yùn)氣。

而在運(yùn)氣加持之下，保住四人性命的是EA-18G裝備的馬丁-貝克 US14A型海軍機(jī)組通用彈射座椅（NACES）。該座椅是美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”及EA-18G的標(biāo)準(zhǔn)逃生系統(tǒng)，源自海軍航空系統(tǒng)司令部主導(dǎo)的NACES計劃，旨在統(tǒng)一多型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的彈射座椅，取代早期型號，提高維護(hù)性與互換性，與F-14D、T-45教練機(jī)等共用同一座椅平臺。

測試中的US14A型彈射座椅

US14A具備零高度-零速度彈射能力，最高工作高度50000英尺，最大彈射表速600節(jié)，可適配裸重138至290磅的飛行員。其采用彈射槍加火箭助推包的雙推力設(shè)計，彈射時電子序列器根據(jù)瞬時的速度、高度和姿態(tài)自動調(diào)節(jié)火箭推力曲線，依次控制穩(wěn)定傘和IGQ-6000型錐形主傘的釋放時機(jī)。座椅還集成了自動氣壓備份系統(tǒng)，主電子序列器失效時可自主激活；頭頸部約束裝置則進(jìn)一步降低了開傘過載帶來的損傷風(fēng)險。

相撞后，追尾機(jī)飛行員座艙位置立刻亮起，顯示彈射已經(jīng)進(jìn)行

在此次倒飛相撞中，US14A座椅展現(xiàn)了復(fù)雜姿態(tài)下的可靠救生能力。倒飛彈射要求火箭包在極低高度產(chǎn)生足夠推力和偏航力矩，使座椅翻轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離座艙并向天空方向運(yùn)動，穩(wěn)定后方可安全開傘。NACES系統(tǒng)的推力曲線和穩(wěn)定面設(shè)計為這類極端姿態(tài)提供了必要安全包線。

事故后，美國海軍方面亦公開強(qiáng)調(diào)這是先進(jìn)火箭助推彈射座椅的成功案例。此前，馬丁貝克公司的全球救生記錄已超過7816人次，US14A系列在“大黃蜂”家族中保持著較高成功率。

截至5月13日，馬丁-貝克彈射座椅救下了7816人，這次再增加4人

兩架飛機(jī)全損造成約1.34億美元的直接經(jīng)濟(jì)損失，單機(jī)采購成本約6700萬美元。但從機(jī)隊整體規(guī)模來看，美國海軍現(xiàn)役約有158架EA-18G，編為10個現(xiàn)役中隊和1個預(yù)備役中隊，最終采購計劃為174架，已基本交付完畢。此次損失的兩架來自訓(xùn)練單位，對一線作戰(zhàn)部署影響有限。

據(jù)稱是相撞兩機(jī)中的一架

作為美軍唯一的專用艦載電子戰(zhàn)飛機(jī)，EA-18G依然擔(dān)任航母打擊群中壓制敵防空、伴隨支援F-35C和F/A-18E/F的核心角色，預(yù)計將服役至2035年以后。在印太方向，日本巖國基地等前沿?fù)?jù)點長期輪駐多個EA-18G中隊，此次事故未對前沿電子攻擊存在造成實質(zhì)性影響。

目前，美國海軍與空軍已組成聯(lián)合調(diào)查組，從編隊機(jī)動協(xié)同、機(jī)械故障與人為因素等方向展開調(diào)查，完整的航空事故報告通常需數(shù)月至一年方能發(fā)布。山地之家基地周圍空域已實施限制，殘骸回收與分析工作仍在進(jìn)行。這起罕見的航展雙機(jī)碰撞事故，將為EA-18G機(jī)隊后續(xù)訓(xùn)練規(guī)范及表演科目風(fēng)險評估提供重要參照。