北京
在巡航高度，機(jī)艙內(nèi)的壓力與外界稀薄空氣的壓力差非常大。如果沒有巧妙的設(shè)計(jì)，這種壓力會(huì)不斷地?cái)D壓舷窗。于是，泄壓孔就派上了用場(chǎng)。
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內(nèi)容
你登上飛機(jī)，找到座位，舒舒服服地躺下。瞥了一眼窗外，你知道很快就要出發(fā)了。一切都很美好。
但隨后你發(fā)現(xiàn)了：窗戶上有一個(gè)小孔。是制造缺陷？還是本應(yīng)修復(fù)的意外損壞？
無(wú)需驚慌—它本來(lái)就應(yīng)該在那里，原因如下。
飛機(jī)舷窗上的那個(gè)小孔是什么？
它被稱為“泄氣孔”或“呼吸孔”，通常位于三層玻璃窗的中間玻璃層。
大多數(shù)商用飛機(jī)的舷窗并非只是一整塊塑料或玻璃。它們實(shí)際上由多層結(jié)構(gòu)組成—通常包括外層玻璃、中間層玻璃和最靠近駕駛員的內(nèi)層玻璃。
這個(gè)小孔位于中間的玻璃板上。它的作用是在巡航高度下幫助調(diào)節(jié)機(jī)艙內(nèi)外氣壓差。
小小的安全功能，卻肩負(fù)著重大的責(zé)任。
在35000英尺的高空，飛機(jī)外部的氣壓遠(yuǎn)低于機(jī)艙內(nèi)的氣壓。如果飛機(jī)舷窗只是單層實(shí)心玻璃，那么在整個(gè)飛行過程中它們將承受巨大的壓力。
這就是分層設(shè)計(jì)的真正優(yōu)勢(shì)所在（順便一提，這也是商用飛機(jī)窗戶是橢圓形的原因）。
外層玻璃承擔(dān)了大部分的承重任務(wù)，承受了大部分的壓差。內(nèi)層玻璃主要起到備用和保障乘客安全的作用。中間那層玻璃（小孔所在之處）則起到壓力調(diào)節(jié)器的作用。
這個(gè)孔洞可以讓座艙內(nèi)的壓力與內(nèi)外玻璃之間的壓力達(dá)到平衡。它的作用是確保外層玻璃承擔(dān)主要承重任務(wù)，而內(nèi)層玻璃則起到安全防護(hù)的作用。
壓力系統(tǒng)實(shí)際工作原理
機(jī)艙內(nèi)空氣相對(duì)舒適且加壓。而機(jī)艙外空氣稀薄且冷硬。如果沒有合理的設(shè)計(jì)，這種溫差就會(huì)像一只無(wú)形的手一樣不斷地沖擊著窗戶。
泄壓孔確保內(nèi)外玻璃之間的壓力不會(huì)積聚到危險(xiǎn)水平。相反，它與艙內(nèi)壓力保持平衡。
這意味著外層玻璃承受著高海拔帶來(lái)的壓力，而內(nèi)層玻璃則作為備用層，以防出現(xiàn)任何問題。
它還有助于調(diào)節(jié)溫度，防止水分滯留在層間，否則可能會(huì)使視野起霧，或者在極端情況下，隨著時(shí)間的推移影響結(jié)構(gòu)完整性。
為什么飛機(jī)上的泄氣孔無(wú)需擔(dān)心。
飛機(jī)舷窗的每一毫米都有其用途，都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的。
事實(shí)上，如果沒有那個(gè)小孔，窗戶反而更容易被吹破。所以，它不是薄弱環(huán)節(jié)，反而是保證窗戶在整個(gè)飛行過程中堅(jiān)固可靠的關(guān)鍵所在。
就像航空領(lǐng)域的所有事物一樣，它是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，能夠精準(zhǔn)地完成它需要做的事情。
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