河南
月初聊起廣汽亮出的昊鉑S600底牌時(shí)，不少網(wǎng)友還在評論區(qū)預(yù)測，看這精致度和超5米的身型，少說也得賣個(gè)20萬到25萬。
結(jié)果誰能想到，5月17日預(yù)售開啟，官方不僅給出了20.99萬起的預(yù)售價(jià)，還反手掏出了一個(gè)18.89萬起的限時(shí)權(quán)益價(jià)。不到19萬買一臺中大型豪華轎跑SUV，這波“掀桌子”的誠意直接給同級友商上了不小的強(qiáng)度。
既然敢叫超5米長的大家伙，氣場和空間自然是基本盤。昊鉑S600擁有5015毫米的車長和1933毫米的車寬，配合1700毫米的車高，整體比例不僅沒有大車的臃腫，反而呈現(xiàn)出一種低趴俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。
“山海之境”理念下，分體式大燈搭配尾部由836顆燈珠組成的ISD智能交互尾燈，夜晚的視覺沖擊力極強(qiáng)。再加上無框電吸門、雙層鴨尾和極具張力的側(cè)面線條，開在路上，那種屬于豪華轎跑的精致范兒確實(shí)抓人眼球。
拉開車門，撲面而來的是一種不分高低配的“科技平權(quán)”感。新車直接把17.3英寸3K大屏、27英寸AR-HUD和驍龍8295P芯片做成了全系標(biāo)配。
舒適性配置更是把好料加足，副駕擁有18點(diǎn)按摩零重力座椅，后排靠背支持143°大躺角并帶電動(dòng)腿托，全車通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全。
更聰明的是它的智駕策略，全系標(biāo)配一顆激光雷達(dá)及27個(gè)感知硬件，搭載Momenta方案的ADiGO GSD 3.0系統(tǒng)，一出廠就能跑城區(qū)和高速領(lǐng)航。把高階硬件直接“打入凡間”當(dāng)標(biāo)配，在20萬級的市場里實(shí)屬罕見。
有一說一，這臺車最具殺傷力的環(huán)節(jié)，其實(shí)藏在三大件里。拿增程四驅(qū)版來說，綜合功率370kW，零百加速4.3秒。
更關(guān)鍵的是，它打破了增程車“有電是條龍，沒電是個(gè)蟲”的魔咒，憑借85kW持續(xù)發(fā)電功率，即便是虧電狀態(tài)，零百依然能跑出5.6秒，在高環(huán)實(shí)測中更能做到虧電下165km/h持續(xù)不失速。
底盤更是舍得下血本，給到了20萬級唯一的雙腔空氣懸架和SDC可變阻尼，配合魔毯預(yù)瞄功能，無論是城市通勤的高級濾震，還是跑山時(shí)切換單腔的抗側(cè)傾，質(zhì)感都非常到位。
而純電版則標(biāo)配800V高壓平臺，660km續(xù)航也足夠讓人省心。 面對Model Y、理想L6等競品，昊鉑S600最大的護(hù)城河就是標(biāo)配的誠意。當(dāng)別人還在拿激光雷達(dá)和雙腔懸架劃分高低配時(shí)，它全系一把端上桌。
我的建議是，如果日常以城市通勤為主，限時(shí)18.89萬的純電660 Max版性價(jià)比驚人；如果經(jīng)常長途遠(yuǎn)行且要極致性能，20.89萬的雙腔空懸增程四驅(qū)Ultra+則是同價(jià)位里的“封頂之選”。
毫不夸張地說，昊鉑S600完全是把20萬級的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)拉上了一個(gè)新臺階。接下來唯一的懸念，就是看它如何加速渠道服務(wù)與埃安的融合，讓觀望者能真正開上這臺“破局者”了。
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