作者：新華每日電訊記者邵香云 梁姊 趙子碩

5月8日拍攝的天津博邁科海洋工程股份有限公司廠區一景。組圖均為新華每日電訊記者 趙子碩 攝5月8日拍攝的中船（天津）船舶制造有限公司廠區一景。5月8日拍攝的天津博邁科海洋工程股份有限公司廠區一景。5月8日拍攝的海油工程天津智能制造基地的智能化車間。5月8日，自動焊接機器人在中船（天津）船舶制造有限公司車間內作業。5月8日拍攝的中船（天津）船舶制造有限公司廠區一景。5月8日拍攝的位于天津港保稅區的海油工程天津智能制造基地。

天津博邁科海洋工程有限公司廠區內，巨型龍門吊巍峨矗立，鋼鐵吊臂精準起落，工作人員正忙得熱火朝天。岸邊碼頭，一座總重約7000噸、近20米高的海上油氣平臺生活樓模塊立于運輸船甲板，體量龐大，抬眼望去極具視覺沖擊。

“幾天后，這座巨型海上模塊將從這里啟航，交付海外客戶。”公司總裁助理梁海告訴記者，作為一家海工裝備制造企業，公司主要通過模塊化制造海上油氣生產平臺等大型能源設施，產品已出口至20多個國家和地區。

博邁科所在的天津港保稅區臨港區域，地處天津濱海新區沿海地區，擁有44.8公里規劃岸線、15公里專屬裝備制造岸線，坐擁天津港兩大港區，是天津發展海洋戰略性新興產業的主要承載區。

一季度，天津港保稅區地區生產總值增長6%，取得好成績的同時好消息也接連傳來：天津臨港綜合保稅區正式封關運行、我國自主建造的全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號正式交付、10萬噸級大型海水淡化試驗場建設加速推進、投資6億元的大型海洋裝備索具項目正式奠基……

這些亮眼成績與接連利好，正是這座北方最大保稅區聚力發展海洋經濟的一個縮影。

“近年來，天津港保稅區以制度創新破局、以產業聚鏈筑基、以科技創新賦能、以生態完善支撐，深耕船舶與海工裝備、海水淡化、海洋服務等海洋經濟領域。”天津港保稅區黨委書記、管委會主任梁益銘說。

35年前這片曾經的鹽堿荒灘，如今正逐步構建全鏈條海洋經濟體系，為建設海洋強國發揮津沽勢能。

從“拓荒起步”到“錨定深藍”：

一次更名背后的“制度破局”

在天津港保稅區臨港區域的中船大連造船大船天津，船塢內焊花飛濺、機器轟鳴，數艘嶄新船舶剛完成出塢，靜靜停靠在碼頭泊位。然而，如今這家華北地區最大的船舶建造總裝基地，幾年前還沒這么“風光”，20年前的這片臨港區域，更是另一番模樣。

“當年，這里尚處于拓荒起步的創業階段，海洋經濟產業基礎薄弱、產業鏈條零散，有什么項目就引來什么項目，沒有明確的產業體系和規劃。”談起保稅區的發展變遷，已經在這里工作整20年的天津港保稅區海洋經濟發展局副局長李元頗為感慨，“天津本是船舶工業的發源地之一，有著深厚的產業底蘊，但在一段時期內，與國內船舶產業發達地區的差距逐步拉大。”

破局發展，機制先行。2024年，天津港保稅區管委會將下屬的“高新產業發展局”正式更名為“海洋經濟發展局”，專職負責海洋經濟招商引資、產業研究及發展規劃等工作。

“看似簡單的一次更名，背后是深耕海洋經濟的堅定決心。”李元說，“以前我們對外宣介，說不出自己的產業特色，和其他功能區存在同質化競爭，沒能打好手中‘海洋經濟’這張牌。更名后，我們的主責主業一下子清晰了，就是聚焦海洋經濟，實現錯位發展。”

更名帶來的變化，企業感受最為真切，大船天津總經理李安戈深有體會。2025年，面對旺盛的市場需求，大船天津啟動總投資16.8億元的二期建設，計劃將產能從100萬噸提升至240萬噸，但能否如期開工，一度成為企業的心頭之憂。

“天津港保稅區的‘專班服務’機制，很快就打消了我們的顧慮。”李安戈告訴記者，從項目審批到部門對接，從建設推進到配套保障，保稅區派出專班、專員全程跟進、全流程協調。在專班的全力推動下，二期工程實現“拿地即開工”，新廠房比原計劃提早兩個多月開建。

“以前需要分散精力對接各類產業，如今就聚焦船舶與海工裝備等海洋經濟領域，全力做好相關配套企業招引和服務。”李元坦言，“感覺身上擔子更重了，更忙了，但是抓手更明確了，干勁也就更足了。”

“2025年，天津港保稅區海工裝備產業工業產值突破220億元，同比增幅超30%，保持高速增長勢頭。預計到‘十五五’末，產值還能在此基礎上翻一番。”天津港保稅區發改局副局長蔡宇辰說。

從“單打獨斗”到“抱團成盟”：

一眾企業攜手的合作共贏

天津博邁科海洋工程有限公司濱海廠區，一座座正在組裝的巨型海工模塊拔地而起。這家扎根天津港保稅區20余年的海工裝備企業，深耕FPSO(浮式生產儲油卸油裝置)制造領域，在國際市場有相當的競爭力。

“FPSO集原油生產、儲存、外輸功能于一體，被稱為‘海上移動油氣工廠’，由兩大部分組成：上部組塊和船體，上部組塊完成對原油的加工處理；而船體負責儲存合格的原油。”梁海告訴記者，“以前我們需要在南方地區建造的船體上搭建模塊，而今距離我們僅數百米遠的大船天津就可提供下部的船體。”

在天津港保稅區的“牽線搭橋”下，大船天津、博邁科與海油工程正在謀劃共同組建FPSO超級建造聯合體。

“聯合體成立后，我們三家成員企業可以共享9個專業泊位，形成了船舶總裝與海工裝備制造的無縫銜接體系，可實現萬噸級FPSO模塊‘零轉運’直達安裝，能夠實現從設計到交付的完整閉環。”梁海說。

串珠成鏈帶來了明顯的綜合效益提升。梁海算了一筆賬：“聯合體成立后，僅業主方委派監理的人員成本就能下降三成以上，節省下的人員、交通等成本，將轉化為我們承接國際海洋油氣總包項目的競爭優勢。”

不止于行業龍頭的抱團聯動，天津港保稅區還牽頭組建海水淡化產業（人才）聯盟和天津海洋裝備產業（人才）聯盟，從更大范圍構建產業生態。

“聯盟就像是產業‘紅娘’，天津海洋裝備產業（人才）聯盟已從最初88家擴展至177家，已實現了8個產學研成果轉化項目落地，完成了10家海洋裝備產業鏈‘專屬認證’企業認定，形成協作共贏的產業創新生態。”天津海洋裝備產業（人才）聯盟辦公室主任李瀟說。

從“勞動密集”到“智能制造”：

一幅科創賦能的“藍海圖景”

巨大的自動焊接機器人“專注”勞作，只見焊花，不見煙塵；場地中，鮮見工人，智能塔機和龍門吊成了主角……走進海油工程天津智能制造基地車間，不同于傳統生產方式的景象映入眼簾。

2024年，我國首個海洋油氣裝備制造“智能工廠”——海油工程天津智能制造基地在天津港保稅區全面投產。基地共設有四大智能生產車間、八大生產輔助中心和16個總裝工位，引進智能設備700余臺套，依托5G、工業大數據、人工智能等先進技術，一幅嶄新的生產圖景鋪展開來。

“工廠引進先進節能環保和智能設備超700臺套，在這些設備加持下，基地總體生產效率提升39%以上。”海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司副總經理李濤說。

在創新智造引領下，海洋高端裝備制造這一傳統勞動密集型行業邁向智能化、高端化、綠色化。今年4月，由海油工程牽頭完成的“深遠海漂浮式能源開發裝備多體協同設計和智慧安全運維關鍵技術及應用”項目，一舉拿下天津市科技進步獎特等獎。

亮眼的不止一家企業。在2025年度天津市科學技術獎評選結果中，天津港保稅區共有20多項成果獲獎，創下歷年新高，其中包括特等獎1項、一等獎4項、二等獎21項，獲獎成果覆蓋海工裝備等重點產業領域，其中13項由區內單位作為第一完成主體，彰顯了區域強勁的科技創新核心競爭力。

“近年來，保稅區研發投入強度保持6%左右，累計獲批多個國家級創新平臺，培育35家天津市獵豹企業，已形成領軍企業引領、中小企業協同創新的完整生態。”天津港保稅區科技局局長馬力說，區域創新動能持續澎湃，正為海洋經濟高質量發展注入源源不斷的科技力量。

從“零散布局”到“要素集聚”：

一座向海而生的產業高地

走進位于天津港保稅區的自然資源部海水淡化與綜合利用創新研發基地車間，一臺小巧玲瓏的便攜式膜法海水淡化器吸引了記者的注意。“這款設備只有1千克重，隨手就能拎走。只要用手輕輕一壓，過濾出來的水就能直接喝。”自然資源部天津海水淡化與綜合利用研究所裝備技術研究室主任宋代旺一邊演示一邊介紹。

“小型化看似簡單，背后卻是數百萬次按壓測試的嚴苛考驗，才能確保設備在長期使用中始終穩定可靠。”宋代旺說，這座創新研發基地，為他們攻堅克難、反復試驗提供了寶貴的驗證場地。

自2021年建成投用以來，這座占地25萬平方米的基地，已成為海水淡化領域的“硬核試驗場”。從國產海水淡化膜材料、專用藥劑，到能量回收裝置、高壓泵等關鍵設備，這里為各類核心產品提供大型工程驗證服務，匯集了國內十余家行業頭部企業的技術成果，幫助企業打磨性能、打開國內外市場。

如今，從研發設計、核心部件制造，到總裝集成、檢測認證，一條完整的海洋經濟產業鏈在這里逐漸成型。特種鋼材、智能控制系統、深海作業裝備……數百家配套企業深耕細分賽道，龍頭企業以技術外溢、訂單帶動，讓海洋產業生態如潮匯聚、蔚然成海。

即將舉辦的第四屆天津國際航運產業博覽會，為海洋經濟發展提供了新的機遇。作為全球航運領域的標桿性展會，本屆國際航運展聚焦港口航運、裝備制造、服務貿易、物流供應鏈等前沿領域，旨在搭建國際航運產業的高端交流合作平臺，助力中國航運業全速駛向高質量發展的藍海。

“‘十五五’期間，我們將有效整合區域產業要素資源，搭建產學研用協同創新平臺，促進海洋經濟產業體系化、自主化、集成化、協同化、綠色化、國際化，力爭‘十五五’末海洋經濟規模達到千億元。”梁益銘說。