4月，日本主流財(cái)經(jīng)媒體《日經(jīng)亞洲》刊發(fā)了一篇讓東京政商兩界徹夜難眠的報(bào)道。

報(bào)道稱，中方已設(shè)定非正式目標(biāo)，要求國(guó)內(nèi)芯片制造商2026年使用的硅晶圓中超過70%來(lái)自本土供應(yīng)，僅約30%的市場(chǎng)向外國(guó)企業(yè)開放。

這個(gè)數(shù)字，把日本半導(dǎo)體材料行業(yè)賴以生存的“中國(guó)紅利”直接砍到了腳踝。

幾乎同一時(shí)間，日本《每日新聞》和WBS財(cái)經(jīng)節(jié)目在報(bào)道東京人形機(jī)器人博覽會(huì)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，會(huì)場(chǎng)里最硬核、最抓人眼球的展品，貼的全是“Made in China”的標(biāo)。

主辦方面對(duì)鏡頭不得不尷尬承認(rèn)，約30家參展企業(yè)中，絕大多數(shù)要么是中國(guó)公司，要么是代理中國(guó)產(chǎn)品的日本商家。

日本媒體一向以嚴(yán)謹(jǐn)克制著稱，但當(dāng)現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)已經(jīng)把“日本制造”的臉打得啪啪作響時(shí)，他們也只能硬著頭皮如實(shí)記錄。

日本網(wǎng)友在社交平臺(tái)上的評(píng)論更扎心。一條高贊留言寫道：“我們還在畫漫畫討論機(jī)甲設(shè)定，中國(guó)人已經(jīng)把說(shuō)明書印出來(lái)，賣到390萬(wàn)一臺(tái)了。這本該是我們的榮耀啊！”

還有日本網(wǎng)民感嘆，中國(guó)制造在品質(zhì)管理、出貨管理和售后體系方面取得顯著提升，加上決策速度快、激勵(lì)機(jī)制直接有效，技術(shù)改進(jìn)與產(chǎn)品迭代更加迅速，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

說(shuō)“日本制造業(yè)輸給了中國(guó)”，已經(jīng)不只是情緒宣泄，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

在這場(chǎng)“去日本化”的產(chǎn)業(yè)變局中，江蘇宜興交出了一份出乎意料的答卷。這座人口不過百萬(wàn)的太湖西岸小城，正悄悄扮演著打破日本半導(dǎo)體材料壟斷的關(guān)鍵角色。

今年3月，全球半導(dǎo)體頂級(jí)盛會(huì)SEMICONChina 2026在上海開幕，宜興龍頭企業(yè)中環(huán)領(lǐng)先和雅克科技攜核心產(chǎn)品亮相。

中環(huán)領(lǐng)先帶來(lái)了多款高精度、高性能的硅片產(chǎn)品，雅克科技則展示了多款光刻膠及半導(dǎo)體前驅(qū)體材料，在關(guān)鍵材料領(lǐng)域直接跟日本廠商正面拼刺刀。

就在展會(huì)前后，宜興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)又批準(zhǔn)了一個(gè)重磅改擴(kuò)建項(xiàng)目。

江蘇先科半導(dǎo)體計(jì)劃投資3億元建設(shè)超高純度氣體外延用原料產(chǎn)線和光刻膠產(chǎn)線，其中半導(dǎo)體光刻膠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能80噸、面板光刻膠5500噸，目標(biāo)直指被日本JSR和TOK長(zhǎng)期壟斷的市場(chǎng)。

2月24日，宜興經(jīng)開區(qū)再迎兩筆重磅簽約，中國(guó)砂輪CMP鉆石修整盤制造項(xiàng)目與興森科技AI服務(wù)器用高階HDI生產(chǎn)項(xiàng)目同時(shí)落地，總投資超過18.5億元。

CMP鉆石修整盤是芯片化學(xué)機(jī)械拋光工藝中的關(guān)鍵耗材，以前被日本和美國(guó)廠商壟斷；興森科技的高階HDI板則是AI服務(wù)器不可或缺的核心組件。

兩個(gè)項(xiàng)目同時(shí)卡位，直接在日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的兩個(gè)命門上動(dòng)了刀子。

日本網(wǎng)友曾哀嘆“我們的根被弄斷了”，這種焦慮很大程度上源于宜興在集成電路材料領(lǐng)域取得的突破，遠(yuǎn)不止大硅片和光刻膠這兩項(xiàng)。

宜興在半導(dǎo)體電子材料領(lǐng)域的布局早已從點(diǎn)到面，形成了一整條供應(yīng)鏈。

江蘇博硯電子連續(xù)投入巨資研發(fā)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，扭轉(zhuǎn)了過去光刻膠完全依賴進(jìn)口的局面，目前其新品已占據(jù)我國(guó)顯示器光刻膠40%的市場(chǎng)份額。

帝科股份從光伏銀漿起步，一路攻進(jìn)半導(dǎo)體封裝材料領(lǐng)域，手握發(fā)明專利32項(xiàng)、實(shí)用新型專利56項(xiàng)，每年研發(fā)費(fèi)用超億元。

中環(huán)領(lǐng)先的大硅片擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)月產(chǎn)能將達(dá)到35萬(wàn)片12英寸硅片，直接把國(guó)產(chǎn)大硅片的議價(jià)能力拉到了與日本信越化學(xué)、勝高平起平坐的水平。

日本制造業(yè)潰敗的另一條戰(zhàn)線，是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系車份額的慘烈反殺。2026年的中國(guó)汽車市場(chǎng)格局徹底翻盤，日系車市場(chǎng)份額從2020年的24%一路狂跌，到現(xiàn)在連10%都保不住了。

2025年全球新車銷量排名中，中國(guó)汽車品牌整體銷量超越日本，這是2000年后日本汽車行業(yè)首次丟掉全球銷量第一的寶座。

日本車企失去的不只是中國(guó)市場(chǎng)的份額，連全球老大的位子也被中國(guó)品牌拽了下來(lái)。而宜興在新能源汽車零部件領(lǐng)域的布局，是這場(chǎng)反攻戰(zhàn)中一顆被低估的關(guān)鍵棋子。

2026年3月，長(zhǎng)三角新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展對(duì)接活動(dòng)在宜興舉行，吉利控股、追覓科技等行業(yè)頭部企業(yè)齊聚一堂。

宜興在新能源汽車零部件領(lǐng)域搭建了15個(gè)省級(jí)以上創(chuàng)新平臺(tái)，集聚了近30家國(guó)家級(jí)和省級(jí)專精特新企業(yè)，產(chǎn)品矩陣覆蓋精密壓鑄件、核心零部件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。

日系車的退場(chǎng)和中國(guó)零部件企業(yè)的快速補(bǔ)位，在同一片土地上同時(shí)上演。在鋰電池賽道上，宜興也在做一件日本電池產(chǎn)業(yè)根本無(wú)力企及的事——布局下一代固態(tài)電池。

2026年1月，宜鋰科技固態(tài)電池正極材料量產(chǎn)線正式啟動(dòng)建設(shè)，總投資11.2億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)5200噸固態(tài)電池用高鎳三元正極材料，200噸/年的中試線已建成試運(yùn)行，計(jì)劃2026年底前全線投產(chǎn)。

日本在固態(tài)電池領(lǐng)域的專利布局曾是全球第一，豐田宣稱要在2027年左右實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，但宜興的項(xiàng)目已經(jīng)直接動(dòng)土開工了。

宜興的產(chǎn)業(yè)布局并非一日之功。2026年，宜興共有11個(gè)項(xiàng)目入圍江蘇省重大項(xiàng)目清單，入圍數(shù)量和投資規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。

新一代信息技術(shù)領(lǐng)域有4個(gè)項(xiàng)目入圍，包括中環(huán)領(lǐng)先半導(dǎo)體大硅片擴(kuò)建項(xiàng)目、雅克光刻材料及光刻膠項(xiàng)目、中車中低壓功率器件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，宜鋰固態(tài)電池用高鎳三元正極材料項(xiàng)目和斯普瑞神坤大型商業(yè)運(yùn)載火箭箭體項(xiàng)目同時(shí)入選，不僅在地面產(chǎn)業(yè)上打破日本壟斷，還把觸角伸向了太空。

雅克科技已連續(xù)多年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)光刻膠企業(yè)首位，中環(huán)領(lǐng)先的12英寸大硅片月產(chǎn)能正在向35萬(wàn)片邁進(jìn)，中車的功率器件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目更是直接卡住了新能源汽車“缺芯”的咽喉。

在剛剛出爐的《江蘇省縣域特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄》中，宜興的電線電纜、水污染防治、工業(yè)陶瓷、集成電路材料4個(gè)產(chǎn)業(yè)集體入選，數(shù)量位居無(wú)錫第一。

與其說(shuō)這是“去日本化”，不如說(shuō)是中國(guó)制造在多年積累后，終于在某些核心領(lǐng)域跑通了從追趕到并跑、甚至領(lǐng)跑的全過程。

宜興的突圍，折射出中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)清晰路徑：從“卡脖子”到“捅破天”。當(dāng)日本制造還在吃幾十年的老本時(shí)，宜興的實(shí)驗(yàn)室里已經(jīng)在攻克下一代半導(dǎo)體材料和固態(tài)電池的核心技術(shù)。

當(dāng)日本汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中猶豫不決時(shí)，宜興的新能源零部件企業(yè)已經(jīng)把產(chǎn)品裝進(jìn)了全球主流車企的供應(yīng)鏈。