沒有目的，就做不成任何事情。目的渺小，就做不成任何大事。

——狄德羅

長八火箭成功發射千帆星座第9批組網衛星

千帆星座在軌衛星數量增至162顆

5月17日22時42分，在海南商業航天發射場，長征八號運載火箭將千帆星座第9批組網衛星順利送入預定軌道，所有衛星狀態正常，發射任務獲得圓滿成功。

長征八號運載火箭由中國航天科技集團有限公司一院抓總研制。作為長八系列火箭的一員，該型火箭與長八甲火箭共同形成了太陽同步軌道5噸、7噸級的運載能力梯隊。

今年，長八火箭進入高密度發射模式，助推我國低軌衛星互聯網星座建設。本次是長八火箭今年第二次發射任務，發射隊嚴格落實各項質量管控要求，把“零缺陷、零故障、零隱患”要求貫穿到每一個流程、每一個崗位，保障發射任務成功。

本次發射是長征系列運載火箭第643次發射。

江西中發天信1000kgf級渦扇發動機通過驗收

國產民營航發里程碑

江西中發天信航空發動機科技有限公司研制的1000kgf級渦扇發動機在南昌通過專家驗收，成功試車且性能指標全面達標。這是國內民營企業在航空核心動力領域的重大突破，為自主設計和技術迭代提供了重要工程示范。該發動機在保持原有推力等級基礎上，顯著提升了燃油經濟性與推進效率，適配機型將擁有更長航程與滯空時間。此前，該公司XX850渦噴發動機已作為國內首款配裝全權限數控系統的10kN推力級航發，成功應用于高空高速大型無人機。此次突破標志著我國民營航發產品譜系化發展的關鍵進展，有力支撐未來無人機及通用航空對長航時、高可靠動力的迫切需求。

我國火箭光板整體箱底成功批產下線

國際首創超低溫成形技術！

5月18日，大連理工大學高性能精密成形團隊研發的火箭貯箱光板整體箱底在天津永興科技有限公司成功批產下線。該技術采用國際首創的超低溫成形技術，為世界首次實現薄板直接成形的光板整體箱底，無需后續加工即可直接使用，標志著我國火箭貯箱制造技術邁入國際領先行列。貯箱箱底作為火箭主體結構的核心構件，受力復雜且制造難度極大，團隊利用鋁合金超低溫條件下的"雙增效應"反常現象，從原理上解決了超薄殼體成形開裂與起皺并存的世界性難題。目前已成功批產直徑達4米的多種鋁合金整體箱底產品，兼具高可靠性與低成本優勢，將有力推動我國火箭規模化、高效低成本制造。

控維通信完成數億元融資

國產衛星通信核心技術100%自主可控

南京控維通信科技有限公司近日宣布完成數億元新一輪融資，由中網投、毅達資本等多家知名機構聯合注資，老股東持續加碼。資金將用于衛星通信技術研發、產品迭代及市場拓展。控維通信成立于2017年，創始團隊源自軍工體系，核心技術圍繞全體制衛星通信系統自研構建，軟硬件100%自主可控。公司核心產品"藍鯨""虎鯨""白鯨"三大自研衛星通信系統，涵蓋TDMA、FDMA、DVB、TDD及擴頻等多種體制，支持星狀、網狀和混合組網，廣泛應用于應急、海洋、航空通信等領域。2023年，"虎鯨"寬帶衛星通信系統在亞太衛星上線，僅用一年即成為該衛星第二大通信系統，用戶規模僅次于最早入駐的國外系統，直接對標美國iDirect系統，彰顯國產衛星通信技術的強勁競爭力。

上海啟動"星樞計劃"構建大型算力衛星星座

鈞達股份子公司巡天千河全鏈條布局太空算力

5月16日，上海太空算力產業生態伙伴計劃成立大會在復旦大學舉辦，正式確立"高校+科研院所+科技企業"協同創新體系，并啟動行業首個重大產業行動"星樞計劃"。鈞達股份控股子公司巡天千河子公司上海星樞天算出任秘書長單位，全程主導產業生態計劃及"星樞計劃"落地推進。

"星樞計劃"聚焦"天數天算"在軌智能處理關鍵技術，打造天地協同一體化太空算力網絡，實現海量遙感數據從"數據下傳"到"信息下傳"的跨越式升級。就在前兩日，巡天千河抓總研制的全球首顆文化傳播算力衛星"有戲號"搭載力箭一號成功入軌，采用自研XT-50平臺，配置空間智能算力載荷、超高分辨率顯示終端及鈞達股份柔性異質結晶硅電池，開展在軌數據智能處理、AI+顯示技術及文化傳播業務驗證。

王建宇、金亞秋雙院士領銜擔任首席科學家。上海憑借芯片、通信、模型、衛星、火箭全產業鏈優勢，正加速從"航天大國"邁向"航天強國"的關鍵布局。

SpaceX星艦V3即將關鍵試飛

助推登月計劃與IPO進程

SpaceX計劃于周二進行星艦V3升級版的關鍵試飛，此次發射正值公司上市關鍵階段，預計最早下月IPO并可能在本周三公開招股書。星艦承擔著NASA阿爾忒彌斯計劃2028年載人登月任務，但研發進度已落后于預期。此次飛行是星艦上面級與超重型助推器大幅升級后的首次發射，配備新型猛禽3發動機，協同產生約1800萬磅推力，并增加推進劑箱容積、減少柵格鰭數量。試飛預計持續約65分鐘，上面級將濺落印度洋，但不嘗試回收。佛羅里達理工學院專家指出，此次延期不同尋常，SpaceX或在測試環節遇到問題。公司面臨證明硬件適用于登月計劃的巨大壓力，同時在與貝索斯的藍色起源展開激烈競爭。

美天軍3.98億美元授標諾格

開發抗干擾戰術通信原型衛星

5月15日，美國太空系統司令部宣布授予諾格公司3.98億美元合同，開發增強型受保護戰術通信原型衛星（Enhanced PTS-P），旨在驗證高對抗環境下的抗干擾、抗網絡攻擊通信技術。該衛星將采用諾格ESPAS tar-HP平臺，核心驗證受保護戰術波形（PTW）技術，預計不早于2030年發射，為未來軍用受保護通信衛星采購提供技術支撐。

值得關注的是，美軍調整了此前的采購策略。2025年6月，美天軍終止了價值24億美元的大型受保護戰術通信星座采購計劃，轉向分階段驗證、逐步部署的模式。除諾格的獨立試驗衛星外，波音公司也同期開發了該技術的搭載載荷版本，將集成于兩顆已完成研發的寬帶全球衛星通信（WGS）衛星上，計劃未來幾年發射部署。

分析人士指出，這一轉變體現了美軍以更低成本、更靈活節奏推進抗干擾通信技術迭代的思路，通過獨立試驗衛星與搭載載荷并行驗證，有效支撐美軍部隊在高對抗空間環境下的作戰通信需求，同時降低大規模星座建設的前期投入風險。

日本"衛星星座"軍事偵察網4月啟用

天基作戰能力建設引地區軍備競賽擔憂

日本防衛政務官若林洋平5月14日證實，由大量小型衛星組成的低軌軍事偵察網絡"衛星星座"已于今年4月啟用，旨在確保遠程導彈"反擊能力"的實效性。該網絡被稱為日本版"星鏈"，主要包括可全天候觀測的合成孔徑雷達衛星和高分辨率光學成像衛星。近年來，日本在整合美國"星鏈"商業通信服務的同時，加速自主天基作戰能力建設。分析人士指出，"衛星星座"的建成將助日本構建"天基打擊鏈"，突破"專守防衛"原則邊界，加快軍事松綁步伐。此舉可能引發以太空和導彈技術為核心的新一輪軍備競賽，對地區及全球戰略穩定構成嚴重挑戰，需國際社會高度警惕。

奧地利GATE Space開發綠色化學推進系

助力小衛星在軌機動

維也納航天技術公司GATE Space首席執行官莫里茨·諾瓦克將在SmallSat Europe會議上介紹其小衛星化學推進系統。該公司2022年從維也納工業大學分拆，擁有29名員工，其專利綠色推進劑火箭發動機已完成超8000次熱試車，可在常壓和真空環境下運行。其開發的奧地利首顆軍事衛星BeaconSat由國防部委托研制，用于探測GPS及伽利略導航系統的欺騙和干擾信號，計劃2027年2月由SpaceX獵鷹9火箭發射，項目獲國防部約100萬歐元及歐空局50萬歐元資助。諾瓦克指出，歐洲防務航天市場正從靜態星座向可機動資產轉變，以應對日益增長的軌道威脅，固定軌道模式在當前環境下已不再適用。

中國電信推出試商用 Token 套餐

每月最低 9.9 元

5 月 17 日，中國電信推出系列試商用 Token 套餐，具體包括以下三部分內容。

其中，面向個人及家庭用戶，中國電信設置輕享版、暢享版、尊享版三檔套餐，月費分別為 9.9 元、29.9 元、49.9 元，對應每月 1000 萬、4000 萬、8000 萬 Tokens。

面向個人及家庭客戶，提供「Token+連接+安全」一體化服務，推出三檔 Token Plan 以及寬帶上行提速包和安全防護包兩種可選包服務。

面向 Token 生態合作伙伴，中國電信即將推出天翼 Token 幣和 Token 權益。

蘋果華為小米手機集體降價沖上熱搜

最高直降 3000 元

5 月 17 日消息，「蘋果華為小米集體降價」話題一度沖上微博熱搜第一，引發廣泛關注。5 月 14 日至 15 日，三大手機品牌在 48 小時內罕見同步官宣大幅降價，最高降幅達 3000 元，多款高端旗艦機型價格創下上市新低，提前點燃了今年 618 消費大戰的烽火。

這輪降價潮從 5 月 14 日起陸續拉開序幕。小米率先出招，5 月 14 日，小米手機官方微博發文宣布，小米 15 Ultra 售價直降 1500 元。據某電商平臺小米旗艦店客服介紹，256GB 版本疊加各類補貼后，預計到手價可低至 4300 余元。

緊隨其后，5 月 15 日零點，蘋果突然宣布 iPhone 17 Pro 系列全線下調 1000 元，這是該系列新機發布以來的首次官方降價。電商平臺隨即加碼，京東 Apple 產品自營旗艦店推出直降疊加以舊換新雙重補貼，合計優惠 2000 元，iPhone 17 Pro 到手價低至 6999 元，正式進入 6000 元檔位；iPhone 17 同樣迎來上市后首次降價，多重補貼疊加后以舊換新到手價僅需 4499 元。

華為緊隨其后官宣優惠。華為終端宣布兩款折疊屏旗艦開啟降價促銷，華為 Mate X7 直降 1000 元，優惠后 11999 元起；華為 Mate X6 降幅高達 3000 元，到手 9999 元起，兩款機型均支持至高 12 期分期免息。

特斯拉解封 17 份 Robotaxi 碰撞報告

首次披露事故細節

5 月 17 日消息，據 Electrek 昨日報道，特斯拉已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）補交并解除了全部 17 份自動駕駛系統碰撞報告的涂黑內容，首次向公眾披露每起事故的真實經過。

此前，特斯拉是所有自動駕駛系統運營商中唯一一家將每份碰撞報告均完整涂黑并標為「可能包含機密商業信息」的企業。

最新公布的 NHTSA 文件顯示，這些碰撞事故發生在 2025 年 7 月至 2026 年 3 月期間，當時該公司正在奧斯汀進行「Robotaxi」測試。所有事故均涉及 2026 款 Model Y，FSD 處于開啟狀態，且車上配有安全員。

從傷害情況來看：13 起事故僅造成財產損失，2 起未報告受傷，1 起為輕傷無需住院，1 起為輕傷需要住院（IT 之家注：這里的傷者是指隨車安全員）。

根據特斯拉提供的敘述，大部分事故屬于特斯拉被后車追尾——包括在紅燈前、停車標志前以及車流中完全靜止時。

但報告中也存在一些令人擔憂的問題。例如有兩起事故屬于遠程操作員操作不當：2025 年 7 月，操作員遠程接管控制，將車輛開上路邊并撞上金屬圍欄，時速 8 英里，這也是報告中唯一一例輕傷（無需住院）。2026 年 1 月，類似場景再次發生——隨車安全員請求遠程接管，遠程操作員接管后以 9 英里時速直接撞上施工路障。

另外，還有大家經常吐槽的一點——特斯拉 FSD 系統本身也存在空間感知問題。2025 年 9 月，系統在一次無保護左轉進入停車場時撞上金屬鏈條；同年 10 月，剮蹭了伸向街道的拖車鵝頸掛扣；2026 年 1 月，倒車時撞上木質電線桿，另一起倒車入庫時剮蹭路沿石。最嚴重的（需住院輕傷）事故發生在右轉專用車道：特斯拉以 2 英里時速緩慢蠕動并持續讓行，被后方 SUV 追尾，安全員事后感到疼痛并前往就醫。

所有 17 起事故均發生在奧斯汀，特斯拉曾向 NHTSA 辯稱，若碰撞數據公開將「遭受財務損害」，競爭對手可利用這些信息評估特斯拉的自動駕駛進展。如今，隨著全部敘述公開，外界首次能夠全面審視這家公司 Robotaxi 測試中的真實碰撞情況。

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太空與網絡綜合轉載。來源：參考消息、光明網、國際火箭發射、國際航天愛好者、微視航天。

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